Auteur Sujet: Entretien du CR-V 4 (Lu 775789 fois)

hondasan · « **Réponse #1875 le:** 12 décembre 2024 à 22:04:56 »

Pas posé la question, le siens et le miens sont essence, l'un en BVA, l'autre en BVM

Lio66 · « **Réponse #1876 le:** 12 décembre 2024 à 23:12:10 »

Citation de: Judecarrie le 12 décembre 2024 à 21:35:42

Le concessionnaire a donné une explication à part "c'est la maladie du CRV4" ?

Je n'ai fait qu'un changement de plaquettes avant depuis l'achat et avant de le faire effectuer j'avais contrôlé moi-même visuellement l'état des plaquettes. Pas remarqué qu'une plaquette était plus usée que les autres...

L'année prochaine je pense que je ferai changer les disques avant (et donc de nouveau les plaquettes...c'est bête parce qu'elles sont probablement loin d'être usées, compte tenu de la consommation que j'en fais habituellement...)

Totalement anormal cette usure asymétrique, cela signe souvent un début de grippage d'un étrier (coulisseaux et ou piston).

Pour les disques et plaquettes, fais-le toi-même, vraiment pas compliqué

Juste bien vérifier les coulisseaux et les regraisser ainsi que les épaulements des plaquettes (très très peu de graisse par contre).
Bien tout nettoyer avant à la brosse métallique et au nettoyant frein... Il y a pas mal de tutos ici sur PH qui montrent tout cela

Pour ma part, je monte en général du TRW (disques et plaquettes).

Judecarrie · « **Réponse #1877 le:** 12 décembre 2024 à 23:23:49 »

Merci pour le conseil mais...non...ce n'est pô dans mes compétences. Ni équipé. Et les journées de 24h ne sont déjà pas assez longues !
Et puis je réclame des concessions...alors il faut bien les faire vivre.

Ceci-dit, lorsque je serai à la retraite (c'est loin ! Et il faut y arriver) peut-être que je serai enclin à aller apprendre dans un de ces garages coopératifs. J'aurai le temps et la réduction du train de vie imposera de faire des économies ! Et c'est vrai que je suis admiratif de tous ceux d'entre vous qui savez vous y prendre.

Lio66 · « **Réponse #1878 le:** 12 décembre 2024 à 23:30:46 »

Je continue toujours d'aller chez mon CC, avec un VH sous garantie je ne touche à rien.
Par contre, une fois la garantie passée, remplacer des disques et/ou plaquettes, des filtres moteur et habitacle, c'est hyper facile. Je continue par contre à faire faire tout le reste des entretiens chez mon CC faute de place idéale pour réaliser les vidanges moteur moi-même et pour le faire travailler comme tu le dis. Le HR-V qui fait 3000-4000 km au grand mot par an va tous les 2 ans chez le CC pour entretiens et contrôle.

zouzou60 · « **Réponse #1879 le:** 13 décembre 2024 à 00:29:56 »

Citation de: hondasan le 12 décembre 2024 à 21:38:20

Tout les CR-V4 entretenu dans ce garage, dont le siens ont ce sushis

Première jeu de plaquettes AV?
Car souvent au 2 ème jeu, disques aussi suivant usure.
Étonnante usure quand-même ?

Le CT, ça devrait aller vu l'entretien aux petits oignons de ton CR-V et de son état général impeccable.

hondasan · « **Réponse #1880 le:** 13 décembre 2024 à 10:20:11 »

non, 3ème jeux usé, donc pose du 4ème, et malgré le changement de fabricant lors du changement de disque, le sushis reste

Lio66 · « **Réponse #1881 le:** 13 décembre 2024 à 10:23:45 »

L'usure asymétrique est plus que certainement liée au fait que la plaquette (la plus usée) reste en pression sur le disque, cela traduit un mauvais coulissement de l'étrier, signe d'un début de grippage ou d'un souci au niveau du piston qui ne relâche pas la pression quand on ne freine pas. Il faut chercher à ce niveau. Ce n'est pas lié à la marque des disques ou des plaquettes...

Tout bon mécanicien devrait suivre cette piste (évidente).

hondasan · « **Réponse #1882 le:** 17 décembre 2024 à 18:19:12 »

Après gros entretien semaine passée, examen de CT réussi ce jour , tranquille un an

zouzou60 · « **Réponse #1883 le:** 17 décembre 2024 à 18:37:23 »

Bientôt la fin du rodage !!

Judecarrie · « **Réponse #1884 le:** 17 décembre 2024 à 18:38:35 »

Sans surprise vu la rigueur de l'entretien effectué

Perso, j'ai beau être tout aussi rigoureux sur l'entretien, je suis toujours un peu moins serein à cause de la pollution diesel... Mais je ne serre les fesses que tous les deux ans !

zouzou60 · « **Réponse #1885 le:** 17 décembre 2024 à 18:42:07 »

Citation de: Judecarrie le 17 décembre 2024 à 18:38:35

Sans surprise vu la rigueur de l'entretien effectué

Perso, j'ai beau être tout aussi rigoureux sur l'entretien, je suis toujours un peu moins serein à cause de la pollution diesel... Mais je ne serre les fesses que tous les deux ans !

Juste faire attention au FAP et ses régénérations!
Mais pas toujours facile...

binbin · « **Réponse #1886 le:** 17 décembre 2024 à 18:42:26 »

Citation de: Judecarrie le 17 décembre 2024 à 18:38:35

Sans surprise vu la rigueur de l'entretien effectué

Perso, j'ai beau être tout aussi rigoureux sur l'entretien, je suis toujours un peu moins serein à cause de la pollution diesel... Mais je ne serre les fesses que tous les deux ans !

Tu appréhendes le CT ?

Judecarrie · « **Réponse #1887 le:** 17 décembre 2024 à 19:00:30 »

Citation de: binbin le 17 décembre 2024 à 18:42:26

Tu appréhendes le CT ?

Bah...avec un mazout...tu sais jamais ce que va donner le test anti-pollution...
Même si en effet, comme le préconise Zouzou60, je fais très attention aux régénérations et ne nourrit la bestiole qu'à l'Excellium.

Pour le reste de la voiture pas d'appréhension particulière au regard de son suivi et que je l'envoie systématiquement au CT via ma concession qui est censée faire les vérifications préalables dans la mesure de ses possibilités...

Jackylescroissantschauds · « **Réponse #1888 le:** 30 janvier 2025 à 15:43:14 »

Citation de: Lio66 le 13 décembre 2024 à 10:23:45

L'usure asymétrique est plus que certainement liée au fait que la plaquette (la plus usée) reste en pression sur le disque, cela traduit un mauvais coulissement de l'étrier, signe d'un début de grippage ou d'un souci au niveau du piston qui ne relâche pas la pression quand on ne freine pas. Il faut chercher à ce niveau. Ce n'est pas lié à la marque des disques ou des plaquettes...

Tout bon mécanicien devrait suivre cette piste (évidente).

Sur le CRV IV, les coulisseaux ou colonnettes grippent extrêmement souvent. Ceux ci ont un débattement très faible dans l'orifice de l'étrier. J'ai d'ailleurs changé les miens pour des modèles un poil plus courts de chez Febest, j'ai beaucoup moins de problèmes.
Sur mon CRV, ils ont grippé 3 ou 4 fois, du coup, je démonte et regraisse avant l'hiver et au printemps pour ne plus avoir à chauffer à la flamme comme un malade pour les libérer.
Le mécanicien n'a visiblement pas envie de chercher bien loin.

Judecarrie · « **Réponse #1889 le:** 17 février 2025 à 17:56:32 »

L'heure de l'entretien annuel approche. L'odb vient de me le rappeler (si tant est que je l'avais oublié).

2024 avait été assez lourd en entretien (entretien classique + remplacement du liquide de refroidissement + remplacement des 4 amortisseurs + remplacement du filtre GO + remplacement du 3ème feu stop + remplacement batterie 12V).

2025 s'annonce copieux également : entretien classique + replacement liquide de freins + remplacement huile différentiel arrière + disques et plaquettes AV + CT

L'heure de faire un bilan sur la durée de vie du vh jusqu'à présent (2024 inclus mais 2025 exclus) : l'entretien (fait en cc Honda) m'est revenu tout compris (pneus, mise à jour GPS et CT compris) à 60€/mois depuis son acquisition. Soit un tout petit peu plus que l'assurance.

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