vidange tous les 5000 ??

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Oui ici, c'est pas qu'on m'y oblige, mais je suis convaincu qu'il en faut tout les 5000 km.

Voir mais anciens post avec l'état des filtres après les 5000 km. 

ca paraît quand même un peu excessif, même pour les conditions de circulation au Maroc. Je ferais très attentions aux filtres à air et à carburant, mais si tu utilises une huile de bonne qualité, ca doit tenir au moins  10 000 km

J'y ai pensé, mais si on utilises trop en ville, il y a plus de régénérations du FAP et le niveau d'huile monte. On en a parlé dans les problèmes du FAP. 

Et ça recommence, Le mécano de la cc m'a dit que deux boulons de la roue avant sont grippés et que s'il force il va faire sauter le goujon.

Bon je vais prendre le risque de voyager avec des disques entamés. Pas trop le choix ! 

Et ça recommence, Le mécano de la cc m'a dit que deux boulons de la roue avant sont grippés et que s'il force il va faire sauter le goujon.

Bon je vais prendre le risque de voyager avec des disques entamés. Pas trop le choix ! 

normalement, ça se dégrippe avec du WD40, un décapeur thermique et une clé dynamométrique. Au pire, un goujon, cassé, ca se remplace

continuer à rouler avec des disques usés, c'est dangereux, et ce n'est que reculer pour mieux sauter. Je doute que les boulons se dégrippent d'eux-même.
Autant faire ça au calme, avec les outils appropriés !

De l'échappement ?

Jauge pas bien enfoncée ? Quand le moteur tourne cela entraîne une compression du bas moteur, c'est pourquoi en haut de la jauge il y a 1 ou 2 joints O'ring (souvent de couleur verte ou rouge) qui assurent l'étanchéité. Tu as encore ces joints ?

Nous avons le même vh (moteur), je viens de vérifier il y a deux joints de couleur noire, ils sont en apparence en bon état.

Comme Lio, ta jauge était-elle enfoncée à fond (résistance) ?