Ca en fait en miniatures/goodies 

T'inquiète je m'en occupe 

Que je devrai patienter avant d'acheter 

  Ne prends pas tous, déjà que j'ai refiler 2-3 bons tuyaux à zouzou60 

Et voilà nous y sommes 

...
Total de la douloureuse..........oui certains trouveront cela acceptable........mais ça fait mal au portefeuille du pensionné  576,07€ Belge TTC 

l'€ Belge le même que les autres ? 

Et voilà nous y sommes 

Prévu:
Entretien des 80.000Km avec:
Filtres à air, à huile et d'habitacle
Vidanges moteur, BVA, et pont AR
Réglages soupapes, celles d'échappement avait grand besoin d'un réglage 
Plaquettes AV
Petits matériels divers, joints alu, joint couvre culasse, pâte montage anti-bruit plaquettes, participation environnement etc.

Pas prévu:
Plaquettes AR, l'une commençait à gripper  précaution, on change les 4

4,4H de M.O.

Sans oublier, les chaussures d'hiver, tant qu'à démonter les été pour entretien autant profiter pour monter les hiver

Total de la douloureuse..........oui certains trouveront cela acceptable........mais ça fait mal au portefeuille du pensionné  576,07€ Belge TTC 

C'est une somme, c'est sûr! Un bon entretien est important.
Sais-tu pourquoi ce jeu aux soupapes d'échappement?
Sur mon Accord gen 7, je n'ai fait le contrôle du jeu des culbuteurs qu'une fois en 11 ans et 110000km et encore j'ai dû l'exiger chez Japauto qui ne le fait quasiment plus! Cela n'est pas compliqué mais du vrai travail de mécanicien!

C'est une somme, c'est sûr! Un bon entretien est important.
Sais-tu pourquoi ce jeu aux soupapes d'échappement?
Sur mon Accord gen 7, je n'ai fait le contrôle du jeu des culbuteurs qu'une fois en 11 ans et 110000km et encore j'ai dû l'exiger chez Japauto qui ne le fait quasiment plus! Cela n'est pas compliqué mais du vrai travail de mécanicien!

Le pourquoi du jeu, j'n'ai pas demandé, maintenant pourquoi mon petit mais compétent CC fait toujours le réglage de soupapes 

Ils travaillent la mécanique Honda depuis le milieux des années 70 et par expériences ont remarqué que lors du 1er réglage, c'est là qu'il y a le plus à corriger tant à l'admission qu'à l'échappement,  à croire que ce réglage est mal fait en usine où fait par des manchots. Au fur et à mesure de l'avancée en Km, les réglages diminuent en correction, à l'exception des véhicules roulant au GPL/LPG. Pour finir sur des voitures de plus de 150-200MKm à n'avoir plus rien à corriger.
J'essayerai de penser à demander le pourquoi, sauf si un membre mécano sait répondre 

Tassement sièges de soupapes... ?

Non, je ne pense pas!

Bonjour,

Je me pose la question qui a déjà nettoyé la vanne EGR sur le CRV-4  2.2 I-dtec ?

je l'avais nettoyé a 110000 km sur mon 2.2 cdti de ma Civic.

J'ai cherché elle n'est pas au même endroit donc quelqu'un la déjà fait ?

De toute façon, c'est pas moi ! 

T'as préféré la démonter direct ! 

Bonjour,

Seul élément à signaler, le feu avant droit un peu bas...
Ce qui veut dire qu'il n'a jamais été correctement réglé, en usine, à la livraison ou lors des 4 révisions qu'il a subit jusque là...

Je me demande toujours pourquoi je paye des révisions 

Pas de conclusions hâtives comme ça.
Il suffit que quelqu'un se soit appuyer sur le phare assez fort pour voir quelque chose c=ou autres si la fixation est lâche il peut bouger légèrement et se dérégler......
Il faut pas grand chose pour les dérégler....

Flo.