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Auteur Sujet: Entretien du CR-V 4  (Lu 497284 fois)

Hors ligne binbin

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Re : Entretien du CR-V 4
« Réponse #870 le: 19 décembre 2017 à 09:32:53 »
Plaquettes avant changées à 62000 km ( à l'AR comme neuves) il me restait 5mm de matière de quoi faire env 10000km ----------à mon avis. Les disques selon le CC encore bons.

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Re : Re : Entretien du CR-V 4
« Réponse #871 le: 19 décembre 2017 à 10:46:46 »
Citation de: zouzou60 le 19 décembre 2017 à 09:30:40
Tous les freins à main électriques ne sont pas à serrage/desserrage automatique. sur les françaises, oui.

OK, vu que c'était aussi automatique sur notre Thésis je pensais à tord que c'était comme ça partout.
Sur quelle marque ce n'est pas automatique ?

Flo.
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Re : Entretien du CR-V 4
« Réponse #872 le: 19 décembre 2017 à 10:55:10 »
Je me demande si le HRV est à serrage automatique par exemple.
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Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Re : Entretien du CR-V 4
« Réponse #873 le: 19 décembre 2017 à 12:57:48 »
Citation de: binbin le 19 décembre 2017 à 09:32:53
Plaquettes avant changées à 62000 km ( à l'AR comme neuves) il me restait 5mm de matière de quoi faire env 10000km ----------à mon avis. Les disques selon le CC encore bons.

Tu es en BVA ou BVM ?

Sur mon Accord BVM, plaquettes AR changées à 90 000 ( à cause de l'ESP), AV je ne sais pas car vendu avant, mais il y avait encore de la marge.
Jazz de madame (95 000, BVM) encore rien de changé.

Je n'ai pas changé mes habitudes de conduite si ce n'est que j'ai un trajet quotidien plus vallonnée, avec des embouteillages et feux rouges. Je reste persuadé que l'on fait moins de kms en BVA qu'en BVM.
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Re : Entretien du CR-V 4
« Réponse #874 le: 19 décembre 2017 à 13:43:12 »
Citation de: zouzou60 le 19 décembre 2017 à 10:55:10
Je me demande si le HRV est à serrage automatique par exemple.
Il maintient la voiture à l'arrêt si la fonction est activée par contre il me semble qu'il ne se met pas à la coupure du contact.
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Re : Re : Entretien du CR-V 4
« Réponse #875 le: 19 décembre 2017 à 13:44:44 »
Citation de: Kirchhoff le 19 décembre 2017 à 13:43:12
Il maintient la voiture à l'arrêt si la fonction est activée par contre il me semble qu'il ne se met pas à la coupure du contact.

Il me semble aussi.
Mais à l'arrêt (l'aide au démarrage en cote!) ne maintient que quelques secondes?
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Re : Entretien du CR-V 4
« Réponse #876 le: 19 décembre 2017 à 15:34:09 »
Vous êtes sur que vous que c'est le frein à main électrique qui maintiens la voiture en côte quelques secondes et pas la centrale ESP ?

Flo.
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Re : Re : Entretien du CR-V 4
« Réponse #877 le: 19 décembre 2017 à 15:47:47 »
Citation de: Flo le 19 décembre 2017 à 15:34:09
Vous êtes sur que vous que c'est le frein à main électrique qui maintiens la voiture en côte quelques secondes et pas la centrale ESP ?

Flo.

Tu as raison les quelques secondes sont le maintien de la pression sur les plaquettes!
Pas le frein à main électrique.
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Re : Entretien du CR-V 4
« Réponse #878 le: 19 décembre 2017 à 16:24:51 »
Oui je parlais bien de la fonction "auto hold" du frein à main, pas de l'aide au démarrage en côte géré par le VSA.
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Re : Entretien du CR-V 4
« Réponse #879 le: 19 décembre 2017 à 17:29:15 »
Du coup tu m'embourille encore plus kirchhoff.  :idiot2: C'est quoi la fonction auto hold ?

Flo.
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Re : Entretien du CR-V 4
« Réponse #880 le: 19 décembre 2017 à 18:49:54 »
Citation de: Flo le 19 décembre 2017 à 17:29:15
Du coup tu m'embourille encore plus kirchhoff.  :idiot2: C'est quoi la fonction auto hold ?

Flo.
Quand tu es à l'arrêt, à un feu par exemple, le frein à main se serre automatiquement et se desserre lorsque tu repars.

Il me semblait que tu avais eu ça sur ton Espace, non ?
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Re : Re : Re : Entretien du CR-V 4
« Réponse #881 le: 19 décembre 2017 à 19:05:51 »
Citation de: eccureuil le 19 décembre 2017 à 12:57:48
Tu es en BVA ou BVM ?

Sur mon Accord BVM, plaquettes AR changées à 90 000 ( à cause de l'ESP), AV je ne sais pas car vendu avant, mais il y avait encore de la marge.
Jazz de madame (95 000, BVM) encore rien de changé.

Je n'ai pas changé mes habitudes de conduite si ce n'est que j'ai un trajet quotidien plus vallonnée, avec des embouteillages et feux rouges. Je reste persuadé que l'on fait moins de kms en BVA qu'en BVM.

BVM, je tracte en période de vacances  ( env 2000 km) une coquille de ? 1200/1300 kg. Ceci dit je conduis cool, je regarde plus la conso que la vitesse.
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Re : Entretien du CR-V 4
« Réponse #882 le: 19 décembre 2017 à 19:59:59 »
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Re : Entretien du CR-V 4
« Réponse #883 le: 19 décembre 2017 à 20:59:13 »
CRV IV Phase I BVA et 2,2L iDtec avec la version Innova donc en roulant beaucoup avec le régulateur automatique la voiture freine pas mal; et pourtant plaquettes AV et AR autour de 100'000 km et disques OK
Par contre je me sert énormément des palettes pour rétrograder, c'est a dire que je clique sur le moins en permanence à la décélération jusqu'a ce que la boite valide la descente de rapport.

Par contre sur la phase 2 je pense que je vais consommer plus de plaquettes car lorsque la boite enclenche la 4e la voiture se relance, elle reprends le frein moteur sur la 3eme donc il faut aider au frein
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Monsieur CRV VI HEV Advance Blanc
Madame CRV V Hybrid Exclusive Blanc, Fils Ainé CRZ Sport Gris, Fils Cadet JAZZ Exclusive BM Acier Cristallin
 R5 L de 1972 / AUSTIN Maestro / Escort GT / Mondeo / Safrane / Passat break / Espace IV / C4 Bmp6 / CRV III i-dtec Bm Innova 2010 / 3008 Bmp6 / CRV IV i-dtec BA Innova 2013 / Hyundai i40 / CIVIC Tourer 1,6iDtec Innova / CRV IV Restyl 1.6 iDtec BA Innova Blanc

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Re : Entretien du CR-V 4
« Réponse #884 le: 19 décembre 2017 à 22:00:11 »
Kirchhoff, je n'ai jamais eu d'auto qui se maintenaient en côte avec le frein à main (depuis 2001 sur la Lybra). L'inverse me surprendrai d'ailleurs.
Un frein à main c'est un frein à main, ça ne peut pas être aussi rapide qu'une centrale ESP.

D'ailleurs sur la doc des ESP des Thésis/Lybra, pour éviter de bloquer à l'arrêt et que le véhicule ne se rende pas compte qu'il recule (avec les 4 roues bloquées) avant de valider le maintien en côte il ne freine pas sur une roue un très très court instant, puis une fois véhicule immobile validé, alors maintien du véhicule freiné.

Je ne sais pas comment ça marche sur les véhicules/ESP moderne.

Sur l'espace IV le frein à main est à câble, sur la Thésis, c'était directement l'étrier qui était motorisé (et bien plus agréable)

Flo.
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