Assez d'accord !
Honda est cool en garantie. Même bien après les 3 ans ( vécu avec la buée de mes phares avant au bout de 5,5 ans)
Le pire c'est l'assureur qui leur fait l'extension de garantie, à fuir absolument pour ma part et ce que j'en ai entendu.

Vu que tes voitures sont plus âgées, tu économisés, oui.
Après, tu tus le réseau qui ne vit quasiment plus que sur l'entretien....

Ils n'ont qu'a faire moins chers déjà, pourquoi je paierais 3 fois plus chers alors que je n'ai que des essences qui sont d'une fiabilité sans égale. Même mon garagiste me dit qu'il gagne rien sur les Honda (essence) car c'est du fiable et à part l'entretien courant y'a rien d'autre à faire. 

PS: au demeurant j'ai plus de garantie sur mes Vh.

C'est d'ailleurs pour ça qu'il multiplie les marques ds une même concession. Là où je suis allé près d'Orléans la concession fait Honda et Mazda...Histoire d'augmenter les revenus...

Mais  qui choisit l'autre, la marque ou la cc ?

Pour moi il est hors de question de mettre 400 euros dans une révision. Ma limite est environ 200 euros.
Pour ma voiture 3 l d' huile, un filtre à air, 4 bougies, réglage soupapes. Environ 100 euros de fournitures, et 100 euros de mains d' oeuvre. Par contre je fais une partie de l' entretien sur ma voiture et le garage Honda Rennes a toujours été très sympa.
Je n'  hésite pas à donner un pour boire au mécano. Je crois que cela me ferais rester fidèle à Honda bien que la Toyota prius 2 me fais de l' oeil.

Oui, mais bon, une voiture achetée neuve, garantie 5 ans et moteur 10 ans, je ne vais pas m'amuser à faire l'entretien moi-même ou hors réseau, c'est un coup à rendre compliqué une prise en charge de la garantie si jour j'en avais besoin 

Je pense que tu as raison.
C'est le prix aussi de la garantie en quelque sorte, une tranquillité d'esprit.

Je pense que tu as raison.
C'est le prix aussi de la garantie en quelque sorte, une tranquillité d'esprit.

faut souligner que pas tout le moteur qui rentre dans la garantie, le turbo et le fap par exemple n'en font pas partie.

Pour moi le FAP ne fait pas partie "du moteur" de toutes façons, ca fait partie de la ligne d'échappement plutôt!

Par contre pour le turbo, tu fais erreur, il est bien pris dans la garantie, voici le détail :

Moteur : Tous les organes et pièces internes du bloc et de la culasse ainsi que : arbre à cames, axes de piston, bielles, blocs-cylindres, cache-culbuteur, chemises, coussinets, paliers de vilebrequin, culasse, ensemble culbuterie, joints et tresses internes, pompe à huile et système de recirculation d’huile, collecteur d’échappement.
Distribution et accessoires : chaîne, pignons, galets, poulies et courroies (hors remplacement à l’échéance prévue par le constructeur)
Refroidissement : Pompe à eau, radiateur du liquide de refroidissement, radiateur d’huile moteur, Moto-ventilateur (à l’exclusion des durits et tuyaux)
Alimentation : Le collecteur d’admission, le turbo compresseur, le boîtier papillon, la vanne EGR, et le système d’injection (tubulures rigides, rampe, injecteurs, joints d’injecteurs à l’exclusion de la pompe haute pression, des durits et des tuyaux).
Composants électriques : Démarreur, calculateur d’injection, bobines, capteurs et faisceaux du moteur, de l’alimentation et du refroidissement (à l’exception des autres capteurs et faisceaux)