Aaarghhh ce qui devait arriver arriva : la partie noire en plastique du clip s'est barrée. Évidemment, pas moyen de mettre la main dessus pfff
Maintenant, j'ai vérifié : le boîtier du filtre à air tient très bien.
Cette agrafe, pourrait-elle être remplacée par un autre système D plus facile ? 

Le filtre tient bien mais avec les vibrations du moteur pas sûr que ça tienne longtemps.
Il doit être possible de récupérer le bout de plastique sur la plaque de fond protectrice du moteur. Il faut soulever la voiture , défaire la plaque (comme lorsque l'on fait vidange) et récupérer le bidule.
Sinon, en temporaire, il doit être possible de remplacer l'agrafe par un simple bout de fil de fer assez fin, une boucle du fil de fer et ça doit tenir.

Le filtre tient bien mais avec les vibrations du moteur pas sûr que ça tienne longtemps.
Il doit être possible de récupérer le bout de plastique sur la plaque de fond protectrice du moteur. Il faut soulever la voiture , défaire la plaque (comme lorsque l'on fait vidange) et récupérer le bidule.
Sinon, en temporaire, il doit être possible de remplacer l'agrafe par un simple bout de fil de fer assez fin, une boucle du fil de fer et ça doit tenir.

Merci pour ton avis. J'espère retrouver le bidule lors de ma vidange.
J'essayerais ton conseil et de placer un fil de fer en attendant 

Merci.
Avec mes diquettes/plaquettes neuves à l'AV j'ai une force de freinage sensiblement supérieure à toi à l'AVT. Cependant malgré un équipement neuf, j'ai un déséquilibre qui n'est pas négligeable à l'AVT (12%, 430/380).
A l'arrière en revanche, avec mes disques et plaquettes d'origine (126.000km) j'ai une force de freinage sensiblement inférieure à la tienne (180/230).

L'efficacité de mon frein de stationnement est aux fraises comparé au tien : 20%...(le CT demande un résultat >18%)


Non non pour la valeur du déséquilibre (Extrait de l'arrêté de 91 modifié relatif au CT) :
G. 1. Déséquilibre du frein de service (point 1.2.1)

G.1.1. Véhicules mis en circulation à compter du 1er janvier 1956

Toute valeur supérieure ou égale à 20 % et inférieure strictement à 30 % donne lieu au constat de la défaillance mineure correspondante.

Toute valeur supérieure ou égale à 30 % (hors essieu directeur) donne lieu au constat de la défaillance majeure correspondante.

22% ayant été relevé sur mon train AR par le CT et malgré tout délivré pour 2 ans, j'imaginais pas que le centre de CT ait engagé sa responsabilité là-dessus par copinage avec ma cc...

Je change mon liquide de frein à chaque échéance (annoncée par l'ODB). Je ne suis pas du genre à faire l'impasse. Mais effectivement c'est tous les 3 ans.
Et ça a été fait lors de cet entretien (avant le CT)

Ton frein à main actionne deux mâchoires qui appuient dans un tambour usiné dans le disque.
Lors du remplacement du disque, il vaut mieux remplacer les mâchoires de frein à main et tout vérifier / régler 

Voir aussi : https://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/tuto-reglage-course-du-frein-de-parking-crv-4-depose-de-la-console-centrale/

https://www.planete-honda.com/do-it-yourself/remplacement-disques-et-plaquettes-frein-ar-sur-cr-v-2-2005-2006-tutoriel/msg206060/#msg206060

Petite question aux sachants de PH : du coup j'ai demandé un devis à ma cc pour le remplacement disques + plaquettes AR.
La proposition que je reçois en retour inclut disques et plaquettes (pour 350€ pièces + MO) mais également remplacement des mâchoires de frein à main (pour 240€).
Ce dernier point est-il habituel lors d'un changement de disques/plaquettes AR ?

350€TTC pour disques et plaquettes AR C'est un bon prix pour une CC Honda, normalement ca oscille entre 400 et 425€ dans les CC Honda.
C'est sûr que si c'est pour tout démonter afin de  changer les mâchoires dans 60000kms autant le faire avec le changement des disques.

Alors comme tu ne te sens pas OK pour le faire toi-même, fonce !