Et très bien le grand nettoyage !
Car malheureusement, ça en stocke de la poussière ! A ne pas (trop) respirer.

Et très bien le grand nettoyage !
Car malheureusement, ça en stocke de la poussière ! A ne pas (trop) respirer.

Pour sûr, comme montré sur la 9 ième photo, faut regarder ce que j'ai trouvé à l'interieur du disque 

Nous sommes des pollueurs NéZ 

Bonsoir Zozou

SI SI, il y bien des lamelles métalliques 4 ième photo de mon premier post  , C'était vraiement limite .

Je la voyais bien mais je m'étonnais de l'absence de ce bruit strident ! Tu étais donc au dessus de la limite, impeccable !
Allez trop loin est dangereux si arrachement de la matière de la plaquette et fait trop travailler l'étrier !
Bien joué !

Et bien graisser les coulisseaux avec une graisse haute température ! Mais vu que tu as tout nettoyé (et quel nettoyage comme tu dis), je n'en doute pas.

Effectivement, la poussière de plaquettes de frein est une sacrée pollution comme celle des pneus.

Bonsoir

Aujourd'hui par ce beau temps, chagement des plaquettes AR etvérification des garnitures.

Frein à main desserré, 1ère vitesse enclenchée, levée au cric Honda après sécurisation des roues (cales)
plus sécurisation en appui de l'essieu.

Merci à mon ami Arsene pour la technique ( comment retirer le disque).

Deuxième roue fait en une demi heure, en fait il faut compter 1 heure par roue, rangement matériel compris.

NOTA, DEBOUCHER le Réservoir liquide frein auparavant  , retirez de l'huile ou mettre un chiffon sous le vase , ça peut déborder quand on repousse les pistons 

En photos à venir car je mewde avec mon portable et l'ordi  , je ne peux enregister mes photos sur l'ordi 



A suivre,

Holà, c'est dimanche pour un retraité.

Suite à l'intervention sur des plaquettes, frein à main trop lâche, réglage par le piston cranté des garnitures.

ACTION;

Après sécurisation des roues avant, première vitesse enclenchée, frein à main desserré, levage mise en sécurité du train AR.
Retirez le cache en caoutchouc;
Avec un tournevis plat agir sur le piston cranté, réglage garniture en faisant levier
Cran vers le haut, serrage de la mâchoire, à contrario desserrage.

Je serre jusqu'àu blocage de la garniture et 2/3 crans en AR pour un déblocage
Vérification levier de frein, 1er cran trop serré, desserrage jusqu'à obtenir un blocage des roues au 2 ième cran.

Essai dans la descente en pente du S/Sol, (10/15%) au 4 ième cran c'est OK.

Voiloù

Photos




 

Félicitations Mr binbin pour cette intervention ! 


Tout est propre, la garniture, les goujons, le cric, le garage, les planches et même les grade-boues.

Du beau boulot donne de bons résultats.

Mes salutations.

Holà, oups j'ai échappé aux Crade-boues 

Suite cet après midi, temps maussade, les champipis attendrons. Vérification des plaquettes avant (Réf TRW GDB 3581) changées à 62066 aujourd'hui à 156600 elles ont 94534 km JE N'EN CROIS PAS MES YEUX USURE 1/3 env voir photos;
Par la même occasion, graissage des colonettes et frein filet sur les boulons de maintiens. Bien sûr, sécurisé et nettoyage de l'ensemble.

Je dispose d'un S/Sol 

Bien joué binbin!
Peu d'usure et graissage préventif, tu ménages ta monture !

HELLO !
Pour quelle marque optez-vous en général pour les plaquettes de freins ?
Brembo ? TRW ? Ridex ?

J'ai également pu lire que pour l'avant en TRW ce sont les GDB3576 qui sont préconisées.(selon Autodoc).
Les TRW GDR 3581, montées par binbin, offrent-elles la même garantie ?

HELLO !
Pour quelle marque optez-vous en général pour les plaquettes de freins ?
Brembo ? TRW ? Ridex ?

J'ai également pu lire que pour l'avant en TRW ce sont les GDB3576 qui sont préconisées.(selon Autodoc).
Les TRW GDR 3581, montées par binbin, offrent-elles la même garantie ?

ATTENTION ET RECAPITULATIF !!

Montées sur CRV 2.2 idtec de 2013

AVANT TRW = GDB 3581
ARRIERE TRW = GDB 3576

références achetées chez OSCAR et c'est OK!!!
Bonne pioche.

Benj.