Alors je l'ai essayé ce midi et je suis agréablement surpris. Je ferais un compte rendu détaillé plus tard.
Effectivement, 44k€ c'est le prix de base auquel on peut enlever 10% sans négocier (offre Mitsubishi hybride au prix du disel)-4000€ de bonus, cela fait un VH à 35500 € environ.
En équipement il reste quand même:
Essuie-glace et allumage des feux automatique
GPS et caméra de recul
Ouverture des portes et démarrage sans clé.
Je ne le trouve pas si dépouillé. L'essentiel y est.
La suite plus tard.

Donc, d'abord en ville, c'est le silence absolu. Les décélérations fréquentes et des vitesses < 50 km/h permettent de maintenir l'autonomie en électrique. Le PHEV est équipé de palettes au volant pas pour passer les vitesses (il n'y en a pas  ) mais pour régler la force du frein moteur qui recharge la batterie. En anticipant la conduite, on ne touche quasiment pas les freins (sauf pour arrêter le VH complètement) et on recharge la batterie. Cela ne me gêne pas car c'est déjà mon style de conduite en ville. Les accélérations en ville sont largement suffisante en électrique et on dépasse vite la limite. On ressent bien le couple des moteurs disponible dès le démarrage.
Sur voies rapides et autoroutes, c'est différent: le silence est moindre, lié au bruit de roulement et bruit aérodynamique mais c'est quand même plus silencieux que l'audi. A 130 km/h, le moteur aide les moteurs électriques à la traction du VH mais c'est imperceptible (pas de bruit supplémentaire ni de vibration). En fait il faut regarder au tableau de bord pour savoir que le thermique est en route.
Le confort est bon et le poids du VH (1800 kg) n'est pas un handicape. L'Audi fait 1830 kg, ceci explique peut être mon ressenti. La prise de roulis est limité (pas plus que sur un CRV en tout cas).
En repartant de chez moi, j'ai testé une forte accélération en montée (6%) pied au plancher et j'ai atteins très rapidement les 110 km/h: moins vite qu'avec l'Audi quand même.... mais sincèrement, c'est loin d'être ridicule ! Le seul truc c'est que j'ai pensé à Grigou  le moteur thermique monte dans les tours avec l'impression d'avoir une CVT qui mouline ! Dès que l'on relache un peu, le thermique se coupe et la montée continue en électrique et en silence.

Au global, sur un parcours de 70 km réparti 1/3 à 130 km/h, 1/3 en ville et 1/3 sur nationale, la consommation d'essence a été de 4,5 L/100 à l'ODB (départ à 44km d'autonomie electrique, retour à 22 km, j'ai maintenue l'autonomie de la batterie avec une fonction "save" pour pouvoir rouler en electrique de retour en ville).
Voilà, le bilan est plutôt satisfaisant et je suis agréablement surpris !

intéressant point de vue...comme quoi !!

Il te reste à trouver des avis d'utilisateurs pour te conforter. 

J'avoue que j'aime bien cet Outlander PHEV, dommage que le rapport prix/équipement pique les yeux. Peut être une eventuelle alternative lorsque je penserais à changer mon CR-V en 2045 si Honda n'a pas l'idée de proposer une alternative d'ici là.

Mitsubishi même si c'est japonais n'a pas une si bonne réputation en terme de fiabilité par apport à Honda ou Toyota.

je vois autant  de mitsu que de toy

je ne sais si c'est par ce que j'y fais attention , il a pas mal de CRV et les 4 arrivent en force

plus gros et plus cher à l'assurance et en SAV ( Lexus se prend pour Audi ). Et pour un usage en semaine en tout électrique le PHEV est incomparable  surtout que le confort ne semble pas si mauvais du tout si tu lis ce qui est écrit dans PTC. Apres c'est clairement pas le meme niveau de prestations non plus ( déjà un V6 3,5l c'est pas un banal 4cyl 2l).