Le post a été dépollué, c'est bien !

Compte-rendu de la première journée.

Arrivée en concession vers 11h15. Le véhicule était prêt et attendait bien sagement (et proprement) dans un sas prévu à la livraison aux clients. Le temps de remplir les papiers de la reprise, l'extension de garantie, les papiers de l'achat et le chèque... il est déjà 11h30 et je ne suis toujours pas monté à bord ! 
Le vendeur maintient le suspens, m'amène une bouteille de champagne grand cru  et nous nous rendons enfin près du véhicule.

D'abord une présentation extérieure (xénon, led, trappe à carburant...), puis le coffre (roue de secours, écrous antivol, bac de coffre...) et enfin l'intérieur. Je prends place. Explications massives et détaillées des différentes fonctions du système de navigation, audio et de téléphonie, présentation des différents voyants, réglages du siège et du volant... il est 12h30 (la concession ferme à midi...) et je repars avec mon nouveau véhicule. On me dit qu'il n'y a plus de rodage imposé mais le chef d'atelier recommande de parcourir les 1000 premiers kilomètres sans monter dans les tours comme une brute. Ce n'était pas dans mes intentions de toute manière.

De nombreuses informations se bousculent dans ma tête, j'ai envie de tout tester mais il faut rester vigilant. Il y a des travaux à la sortie du garage, ce serait dommage d'abîmer une voiture qui n'a que 5 kms au compteur ! Ca y est... voie rapide, j'appuie un peu. On sent le couple. Je double, pas de problème. L'accélération n'est pas aussi vigoureuse que la Golf que j'ai lâchement abandonnée (170 cv) mais elle est largement suffisante. La position de conduite assez haute me plait. Je n'ai pas l'impression de conduire un tank. Premier rond-point, pas de roulis, parfait. Deuxième rond-point, je le prends un peu plus rapidement, ça vire, tranquillement, je ré accélère... nickel ! Je jette un oeil au rétro intérieur : la lunette arrière me semble être à des kilomètres. 

Premier arrêt à la station service. Seule chose que je n'ai pas réussi à négocier : le plein ! Par contre j'ai quand même réussi à déduire son montant de la facture d'achat. 45 litres plus tard, j'attends sagement 10 secondes avant de retirer le pistolet comme c'est indiqué sur la petite étiquette collée sur la trappe à carburant. Je le retire, quelques gouttes s'échappent mais un ingénieux système les renvoie aussitôt dans le réservoir. Tout reste propre. C'est super !

Je redémarre, direction la maison pour montrer mon nouveau jouet à ma femme et ma fille. Je programme l'adresse du domicile dans le GPS (je n'ai pas encore lu la notice). Incroyable, ma rue y est. Elle n'était toujours pas enregistrée sur la dernière version de cartographie sur la Golf. Je trouve assez facilement, c'est parti. Agréable surprise, la voix est très fluide, très... féminine. Les trajets vont me plaire 
L'affichage de la carte est en 2D. Assez déroutant au début, moi qui était un habitué du système 3D de Volkswagen. Bonne surprise cependant : les changements de direction s'affichent de manière très classe sur l'écran du haut. Bien vu ! J'en profite pour régler quelques stations de radios. J'enregistre mes préférées. Pas trop compliqué.

J'arrive pile en face de chez moi. Ma fille (2 ans) résume mes impressions : "Il est beau la voiture papa".

Au soir, petite sortie au resto pour fêter la nouvelle acquisition.
L'éclairage intérieur est très sobre, pas du tout tape à l'oeil. J'apprécie, ma femme aussi. J'en profite pour connecter une clé usb avec quelques musiques. J'ajuste légèrement les basses. Le son est bon. Légèrement mieux que dans ma Golf. Peut être le volume de la voiture qui donne cette impression. J'appuie sur le bouton ECO. Le tableau de bord passe du vert au blanc selon la pression exercée sur l'accélérateur. Au feu, je met le clignotant à droite. La voiture s'arrête. Une lampe éclaire le côté droit de la route. Je passe la première, le moteur redémarre aussitôt. Bien foutu ce start & stop et cet éclairage d'intersection. J'observe le même phénomène d'éclairage lorsque je tourne à faible vitesse. Pratique.

On arrive sur le parking. Des têtes se tournent. On ne croise pas de CRV 4 encore à tous les coins de rue 
Je ferme les portes. Les rétroviseurs se rabattent. Les phares restent allumées quelques secondes. Je retrouve cette option très pratique que j'avais déjà découverte sur ma précédente voiture.

On repart. Je déverrouille les portes à une quinzaine de mettre. Bonne surprise : les phares s'allument déjà. En ouvrant les portes avant, on remarque un éclairage au sol. Cool... on ne se salira pas les pieds avant de monter ! On repart dans un silence absolu. Léger fond musical. Ma fille s'endort à l'arrière.

Je rentre chez moi en marche arrière. La caméra de recul s'affiche avec une légère latence (moins de 2s). Je coupe le moteur avec le sourire aux lèvres.

Je suis très satisfait. Ca se sent ?

Ce que je n'ai pas encore réussi à faire :
- passer automatiquement des feux de route aux feux de croisement à l'approche dans véhicule. Mon premier et unique essai s'est soldé par un échec.
- sur la clé USB j'ai ajouté au dossier contenant quelques mp3 un fichier folder.jpg représentant la pochette. Est-il possible de l'afficher comme avec un ipod ?
- est-il possible de dupliquer le contenu de la clé usb sur le disque dur interne, où faut il passer obligatoirement par le cd pour le faire ?

Je vais prendre quelques photos aujourd'hui. Du soleil est annoncé toute la journée.

pour ta bière

Pas vrai, en effet 

On a vu pire, mais ça reste clairement de la photo d'amateur sur tous les aspects 

Sur ce plan (important), je te rejoins 

Faudra donc que je réfléchisse à des angles de vue originaux pour justifier des photos de l'Auris 2 au G1X 

Réfléchis pas trop,la 3 sortira un jour prochain et tu te retrouveras avec deux collector sur les bras