Ah ! Enfin quelqu'un qui a bien voulu jouer...
Comment pourrais-je t'aider, sans te donner trop facilement la solution....
Je dois bien avouer que la photo est tronquée, et qu'on devine tout juste son gros nez, rouge passion.
La voiture qui fait l'objet du reportage dans lequel on aperçoit l'objet de nos rêves est minuscule comparée au cr-v.
Ca se passe un peu avant la moitié du journal.

Diabolique effectivement !!!
en tout cas, bravo pour ton coup d'oeil 

Le frv avait le ictdi avec 10cv de moins aussi, c'était la première version de ce mythique moteur.

Je croyais que c'était le VTEC le moteur mythique chez Honda 

Merci pour ton témoignage...déterminant!

Pour l'inconfort a basse vitesse, je crois que c'est le lot de tous les 4x4 et SUV (c'est aussi le cas pour le rav4), peut être du aux suspensions renforcées pour l'usage tous terrains....euh tous chemins je veux dire

Le frv avait le ictdi avec 10cv de moins aussi, c'était la première version de ce mythique moteur. Dans ma civic 8 l'étagement de la boite est parfait avec ce moteur en tout cas!

Je dirais plutôt que c'est justement l'usage majoritairement routier qui provoque cette rigidité.
Il faut maintenir la caisse pour éviter un roulis trop important d'un véhicule assez haut et lourd et améliorer la tenue de route.
Et pour ce qui reste un 4x4, des pneus en 225/60/18 c'est un profil assez bas, ça n'aide pas à absorber les déformations, d'ailleurs an Amérique du Nord les CR-V 4 sont pour la plupart en 17".

Effectivement sur le FR-V c'est le i-CTDi 140, coup d'essai coup de maître pour un premier moteur Diesel, même si le rendement au litre n'est pas phénomale, la souplesse et le couple en font un excellent moteur, mais le i-DTEC est encore meilleur.

Plus maintenant!

Je compte prendre le même modèle que toi, tu n'aurais pas des petites photos par hazard pour voir ce que ça donne cette config finition/couleur ou un post de présentation de ton véhicule! Je t'en serais reconnaissant

Nous essaierons de faire quelques photos ce week end si le temps se maintient au beau. Mais je ne pense pas qu'elles apporteront grand chose de plus que la série que je mets ici, récupérées sur le net, dans une configuration extérieure strictement identique à ma version. (la toute 1ère est la mienne prise avant sa préparation)

Et avec les mêmes réserves météo, nous aurons l'occasion d'éprouver un peu plus la bête.
Car pour l'instant, elle dort dans le garage depuis que nous l'avons ramenée en 20 petits km de la concession.

Esthétiquement, elle nous plaît toujours autant. Elle en impose, c'est impressionant (mais ça dépend du type de véhicule dont on vient).

Et pour glisser en douceur de l'esthétique aux côtés pratiques :
- j'ai déjà eu l'occasion de dire que j'avais un doute sur l'installation du seuil de coffre inox (accessoire Honda) que j'ai fait monter. Il est réussi esthétiquement. Mais le parechoc n'est pas complétement plat. Donc, sauf à monter le seuil tout contre le rebord de coffre (et alors le seuil de coffre ne serait pas visible porte de coffre fermée), le seuil n'est pas collé sur toute sa largeur...la tenue dans le temps  . Et comme dit par d'autres, le hayon est très exposé aux projections. Le seuil en particulier...
- je vais juste rajouter des déflecteurs d'air foncés aux portes avant (commandés sur www.climair.de, déjà reçus). Petite habitude personnelle. Peut être parce qu'il pleut pas mal par ici et que même dans ces conditions il peut être agréable de pouvoir entrouvrir sa fenêtre...
- l'attelage est très discret une fois démonté
- les tapis Honda Elegance sont sympas esthétiquement et moelleux. On verra bien la résistance dans le temps.

On a assez vite fait le tour du paramétrage de l'ODB au centre du compteur. C'est encore plus rapide pour l'écran multifonction central. En revanche je n'ai pas encore regardé la partie Audio/GPS.

Merci pour les photos. celle du net, je connaissais, j'ai déja tou épluché.

Vraiment une jolie couleur, je pense que je prendrais le pack optimum pour les petis et que madame aime bien.

Pour le seuil de coffre je comprends, je suis trés sceptique quant aux accessoires de par leur qualités et leur pose. Mauvais souvenir chez Seat car ça ne dure pas autant dans le temps que ce qui est monté en usine et plus mal monté. Ce qui a de bien avec le pack optimum c'est que c'est une option et pas un accessoire! Par contre les tapis, bac de coffre et écrou antivol, c'est obligatoire.

J'espère que tu nous feras un petit retour sur tes impressions a l'usage. pourquoi pas dans un post dédié avec encore des photos!

En tout cas félicitations pour ce magnifique véhicule

Nous essaierons de faire quelques photos ce week end si le temps se maintient au beau. Mais je ne pense pas qu'elles apporteront grand chose de plus que la série que je mets ici, récupérées sur le net, dans une configuration extérieure strictement identique à ma version. (la toute 1ère est la mienne prise avant sa préparation)

Quand même sympa en blanc 

Finalement, c'est le seul petit regret (ou hésitation finalement) que j'ai concernant mon CR-V ... je me demande si je n'aurais pas dû le prendre en blanc 

Je suis allé tester les éclairages d'ambiance dans le noir absolu.
Leur intensité varie avec le réglage de l'intensité lumineuse du TDB (molette à côté du compteur).
Au maxi, l'effet est assez visible dans les bacs de portière. Mais même au maxi, ceux sous le TDB pour l'éclairage aux pieds sont imperceptibles.
Par nuit noire, l'éclairage au sol extérieur est relativement efficace.