Tu a bien de la chance moi on ma dis que le CC n'est pas obligé de te le donner par contre il en ont en ventes  encore un truc que l'on devrais negocier a la commande 

Il est vrai qu'on pense plus aux boulons antivoles et aux tapis à ce moment 

.../...
Alors il "devrait" s'assurer, ou du moins te mettre en garde.
.../...

 

Tout dépend de son niveau d'exigence marketing !

De toute façon, en cas de problème, le Cc ne serait jamais inquiété. 

triangle et extincteur Point! Pas de pinceau de retouche (comme sur mes 3 dernières honda)

madame va demander un parapluie honda pour se consoler !)

  Son sextoy est en panne? 

Non son sextoy c'est moi pour l'instant et je suis plus grand qu'un parapluie
Si elle lit le forum 

  Que tu sois plus grand que le parapluie, je le comprends, mais le ......... 

Que tu sois plus grand que le parapluie, je le comprends, mais le ......... 

ils en font des tout petit

Les essayeurs ont globalement du mal avec les boites auto à convertisseur, tout comme avec les boites CVT d'ailleurs. Je suppose que c'est avant tout une question de culture européenne, bien plus habituée aux boites manuelles qu'automatiques. L'une des rares boites automatiques qui trouvent grâce aux yeux des essayeurs, c'est la boite double embrayage (DSG chez VW, Powershift chez Ford....)
En ce qui me concerne, l'essai d'une boite DSG n'a pas réussi à me faire changer d'avis, j'ai une préférence pour la boite à convertisseur.

Le seul reproche que je pourrais faire à la BVA du CR-V 4 2.0 i-VTEC c'est la démultiplication du dernier rapport : la 5ème tire trop long, ce qui génère des rétrogradages qu'on pourrait éviter avec un dernier rapport plus court.
La BVA de mon Accord 2.4 i-VTEC tirait plus court et était parfaitement adaptée aux caractéristiques du moteur.
Sinon, cette BVA est très agréable, assurant des passages de vitesses imperceptibles, le kickdown est facile à gérer à l'accélérateur et les palettes au volant permettent de reprendre la main à tout moment.

Une boite auto qui n'a pas au moins 6 vitesses est aujourd'hui considérée comme une boite dépassée. A vrai dire, je ne sais pas trop ce que pourrait m'apporter une 6ème, une 7ème ou même une 8ème vitesse si ce n'est davantage de changement de rapport. La multiplication des rapports permet surtout de faire diminuer la conso normalisée  afin de ne pas condamner la carrière d'un modèle (c'est pas pour rien que Jeep installe une BVA 9 sur son nouveau Cherokee).

En conclusion, même si ça fait plus moderne, une BVA 6 ou 7 rapports n'est pas forcément le gage d'un meilleur agrément. Pour ma part, je suis satisfait de cette "vieille" boite 5 vitesses 

  

Merci pour ta réponse, cela me conforte sur l'agrément de conduite avec cette boite . j'en suis maintenant à plus de 7000 km avec et sur les petites routes des Pyrénées, je ne suis pas du tout  senti ridicule, pour dépasser ou pour avoir une conduite relativement rapide !!
ma civic ne pesant que 1200 kg environ et comme le CRV est plus lourd, je pensais que cela pouvait influer sur le rendement de la boite ??
sur le nombre de vitesses je te rejoins, pour moi elle me convient, sur autoroute à 130lm/h je suis à 2700 tours et tout cela dans un silence de cathédrale !!
je pense réellement  qu'en Europe les gens ne sont pas encore pour la boite auto. Dans le reste du monde cette transmission représente 70% des ventes !!
merci une nouvelle fois pour tes informations ........

 

Une série spéciale que je ne connaissais pas (cuir sur Elegance), dont la pub semble indiquer que seule cette cc la propose :
http://www.japautoauto.com/vn-honda-cr-v-2013-127.php
Si ils sont capables de proposer ça, ils devraient pouvoir répondre à des demandes spécifiques telles que le pack sécurité sur n'importe quelle version

Par ailleurs, je vous propose un petit jeu : le CRV-4 appraraît en photo dans le numéro de Totoplus de cette semaine. Je vous laisse chercher où...