Un déluge de pluie ou de neige ... ce sont les meilleures conditions pour essayer un CR-V 

 

Le démarrage en AWD est vraiment très efficace sur route grasse.

Le 2.0 i-VTEC doit globalement fonctionner comme le 2.4 i-VTEC : le 5ème rapport, qui tire long, permet d'enrouler tout en souplesse et de maintenir une vitesse de croisière en consommant peu. Quand il faut un peu de pêche pour dépasser, la plage 3 000/4 500 tours suffit dans la plupart des cas......et pour le plaisir, il te reste encore 2 000 tours supplémentaires 

  Pour satisfaire certaines remarques, j'ai essayé ce jour les palettes au volant, j'ai été littéralement bluffé, surtout en position "S", ça commence par la présence de flèches bas-haut pour changement de rapport comme sur les BVM, sauf qu'au lieu d'inciter à changer les rapports pour économiser le carburant, c'est le contraire, vers 4000 -4500 T/min t'as pas encore la flèche vers rapport supérieur mais tu changes comme même,  rodage oblige et surtout la peur de mal faire et là direct il te met la flèche vers le bas, tu rétrogrades et tu repars vers les sommets du V-TEC c'est génial, j'ai testé à un feu tricolore, j'ai du en enrhumé plus d'un, j'ai encore  mal au c.. 

  autre satisfaction, mon antique GSM Sony V600I ne se trouvant pas sur la liste des compatibles et ayant le bluetooth, j'ai comme même essayé,  génial ça fonctionne et très bien

  j'ai aussi testé le GPS pour un rendez-vous, j'ai pas encore approfondi, mais dans l'ensemble pas du tout déçu, connaissant en grande partie les 3/4 du début du trajet, j'ai au commencement volontairement pris des trajets différent, hé bien je n'ai pas eu la connasse qui m'a cassé les pieds en me disant "vous vous êtes trompé, faite demi tour" non directement correction du trajet dans mon optique 

C'est bien mais fais gaffe quand même, tu es en rodage !

  oui je sais, testé, approuvé et le tout sans forcer de trop, donc ça devrait être vraiment super dans le futur si l'envie de m'amuser me prend, mais je n'ai plus vraiment l'age de ces run 

tant qu'il n'est pas en rôts d'ages
 

  j'ai eu je pense une bonne éducation, à l'ancienne 

Tiens, sur le fil "Mon Honda Odyssey touring" je viens de voir ça.
C'est donc que Honda sait implémenter les détecteurs d'angle mort sur ses voitures.
Pourquoi ces c... ne le proposent pas sur le CRV ?!

  1er compte rendu de conso.
Je précise pour commencer, que lors de la réception du véhicule, réservoir vide, quand j'ai fait le plein, venant d'une antique Civic 7, je n'avais su remettre le partiel à zéro, et que la station visitée ne vendait du SP98, d'où plein avec de la SP95.
Alors nous avons après 4jours, 3heures et 17min, 576Km réparti en +/- 70% d'autoroute, 25% de route, d'on  essais de différentes choses, et, oui 5% de ville, à l'ODB une consommation moyenne de 9,7L pour une conso réel de 8,3L (48,01L).
Fait le plein cette fois-ci au SP98, je vous tient au courant dés que possible pour la suite 

1er compte rendu de conso.
Je précise pour commencer, que lors de la réception du véhicule, réservoir vide, quand j'ai fait le plein, venant d'une antique Civic 7, je n'avais su remettre le partiel à zéro, et que la station visitée ne vendait du SP98, d'où plein avec de la SP95.
Alors nous avons après 4jours, 3heures et 17min, 576Km réparti en +/- 70% d'autoroute, 25% de route, d'on  essais de différentes choses, et, oui 5% de ville, à l'ODB une consommation moyenne de 9,7L pour une conso réel de 8,3L (48,01L).
Fait le plein cette fois-ci au SP98, je vous tient au courant dés que possible pour la suite 

Ah bah ça ! : un ODB franchement pessimiste !   

A propos de détecteur d'angle mort....j'avais ça sur une focus. Fonctionne bien a 90% ce truc et c'est la que je suis pas d'accord car cela induit des erreurs de conduite alors car basée sur une réalité technique faillible !!  Bref je suis pas sur que cela soit le top finalement.