Quand même pas ! Encore, tu m'aurais mis des photos de FX ....   

J'ai vu la version Vettel au Mondial de l'Auto, il a de la gueule...............et un essuie-glace arrière !! 

Il ou elle a de la gueule? 

Integralement ? J'ai pas encore compris exactement la regle a vrai dire...Et c'est toujours valable pour 2013?

Pourquoi, tu veux mettre un gosse en route pour en bénéficier ??

Oui, je ne sais pas si cette minoration pour famille nombreuse est en place depuis le début, mais ça fait au moins 3 ans que c'est en place.

Au temps pour moi, je n'en avais jamais entendu parler et elle est citée dans la loi de juillet 2012 ... voilà-voilou 

Donc tu viens de rater une occasion de remercier la gauche, et comme elles risquent d'être rares ... 

Integralement ? J'ai pas encore compris exactement la regle a vrai dire...Et c'est toujours valable pour 2013?

A partir de 3 enfants on a droit à une minoration du malus, chaque enfant donnant droit à un "crédit" de 20 gr de CO2.
Dans mon cas le CR-V 4 2.0 i-VTEC AT émet 179 gr : le montant retenu pour le malus sera de 179 gr - 3 x 20 gr = 119 gr de CO2. Je n'aurais donc pas de malus à payer.

La seule chose c'est qu'il faut malgré tout s'acquitter du malus de 2 000€, puis envoyer un formulaire pour prise en compte de la minoration. Le remboursement se fait dans les 30 jours suivants l'envoi du formulaire.

Est-ce toujours valable en 2013 ?......ben j'espère bien 

Je viens de voir que cette mesure à été instaurée dans la loi de Finances 2009....peut-être sous la pression de la gauche 

Qu'il y ait eu pression de la gauche c'est possible, que le pouvoir y ait cédé m'étonnerait plus.
Je pense plus simplement que la droite a écouté les associations diverses et fait jouer le bon sens.
Au mieux, elle a imaginé toute seule ce dispositif de compensation ...

Il y avait des CR-V 4 i-VTEC dispo à l'essai?

Non pas de CR-V essence à l'essai    D'ailleurs pas moyen de trouver un essais du i-vtec sur internet (à part les 2.4I du continent nord américain). A se demander si Honda va vraiment le produire ...
Mais je fais confiance aux sensations de mes chers Bonobiens sur le I-Vtec pour laisser le diesel aux autres  .
J'ai dégusté le volant moteur et embrayage chez VW, l'embrayage sur la Civic I-Ctdi que j'ai laché avec regrets avant la mort de ce dernier qui patinait fortement vers 120000 kms , la vanne EGR sur mon CR-V (garantie mais soucis quand même).J'aspire à la fiabilité 
On se fera au manque de couple et je vais réapprendre à conduire une essence avec cette belle linéarité  . J'ai laissé la merveilleuse Civic pour une Auris hybride beaucoup plus fade mais une moyenne sur mes trajets de 4.8L de SP95 au ieu de 6.2L de Diesel. Une attitude de conduite beaucoup plus relax, une boite CVT merveilleuse dans la circulation. De toute façon avec une moyenne de 46 km/h sur les 6000 derniers kms, celà sert à quoi un diesel de 150 CV. Les Kékés qui me dépassent en faisant hurler leurs diesels modernes ( beaucoup aussi avec des flat-6 ou des 6 cylindres en lignes..Luxembourg oblige)sont juste sous mon nez 5 ou 6 kms plus loin au premier ralentisssement.
Pour ma part, la taxe annuelle du Cr-V3 I-Ctdi : 165€, celle du nouveau Cr-V 4 I-Vtec 150€, Je laisse les Bonus-Malus et autres taxes à l'immatriculation à mes chers voisins frontaliers 

C'était déjà la même chose pour le CR-V 3, impossible d'en essayer un (en Belgique aussi) donc il fallait un acte de foi en l'avis des membres de PH, ce qui était finalement bien plus réaliste que les essais presse. 
J'avais quand même trouvé un essai français du iVTEC BVA, et ils y qualifiaient le i-VTEC de "navrant" 
Je crois que c'est aussi pour cela que Honda ne se fatigue même plus à en mettre un à disposition de la presse cette fois.