avec cet intérieur et dans cette livrée et ces jantes

Les présentations se font souvent avec des intérieurs en cuir clair, mais au moment de passer commande du VH on s'aperçoit souvent que seul le cuir noir peut être associé à la couleur extérieure qu'on souhaite.

Moi c'est plus simple...aussi sympa que semble ce new crv4 ( et il pas un juste un restylage car a ce tarif la alors toutes les nouvelles voitures qui sortent depuis 10 ans ne sont que des restylage , la derniere audi A3 etant par exemple un cas on ne peut plus typique tellement elle semble proche de l'ancienne alors que 90% du vehicule est neuf) sans version hybride pas d'achat je pense...
Par contre si toto ne sort pas le rav4 en version hsd ...va falloir que je reflechisse entre garder encore la P3 ( trop basse) ou revenir a une auto priustorique !!

a prendre entre le nouveau santa fé et le CRV IV , je prendrais le santy pour le même prix
ne pas oublier 699€ d'assurance pour 2 année de pluspour le Honda 

Aucun expert pour faire la conversion ? 

Si je ne me suis pas planté dans les calculs, cela donne ceci.

Si je ne me suis pas planté dans les calculs, cela donne ceci.

Sur le site km77.com il y a tout si tu veux comparer....
J'ai juste vu qu'en essence bva l'etagement est le meme. Ca tire toujours trop long mais avec le convertisseur amelioré cela devrait un peu moins se remarquer.

Si je ne me suis pas planté dans les calculs, cela donne ceci.

Voici les infos données sur le site km77

1ère    10,7 km/h
2nde   17,7 km/h
3ème  26,5 km/h
4ème  38,7 km/h
5ème  50,5 km/h
R         14,9 km/h

ce qui fait des rapports un peu plus courts que ceux que tu as calculé...............lequel des 2 est dans le vrai ? 

  Putaing ça nous donne entre 5 et 7 cm de moins en GAS , il va y avoir des déçus 

Si je me souvient bien le crv2 avait une ligne d'echappement qui trainait par terre...Alors oui sous le moteur le crv4  n'a que 17 cm mais sous l'habitacle cela semble pas mauvais par contre ..L'un dans l'autre...
De toute facon comme deja dit la GAS se mesure en pratique surtout si on veut comparer avec les concurrents. Chacun y allant de sa norme maison ( sous le moteur , sous le conducteur, sous le train arriere, a vide , en charge....etc) les chiffres annonce par le constructeurs sont aussi folklo que les volumes de coffre.
Mon ex RX avait 17,5cm sous le moteur reel ( 21 cm annonce !!) conducteur a bord , mais tout le dessous etait bien protege globalement et malgre ma crainte j'avais pris des ornieres deja serieuse sans degats.
Il est clair que les SUV ou crossover actuel sont pas fait pour le franchissement mais avec 17 ou 18cm de gas ils restent 5 cm plus haut ( au mini) que les berlines/break/monospaces courant...