Ils n'ont montré qu'un exemplaire (2.2 i-DTEC BVA full option à priori) ... il y aura peut-être d'autres options de GPS en fonction des finitions 

En France nous sommes souvent les parents pauvres 

Il faut déjà espérer que Honda ne fera pas comme Mazda, qui ne propose le CX-5 2.0 Skyactiv BVA qu'en version haut de gamme (Selection) à 37 000 EUR. Seules les motorisations diesel ont droit à toutes les combinaisons (4 choix de versions, FWD ou AWD, BVM ou BVA).

Les messages sur les forums US semblaient plutôt positifs (réaction instantanée, plus de début de patinage observé)

Y-a t'il déjà des utilisateurs qui ont fait plus de 30 000 km sans avoir à faire remplacer l'huile du différentiel ?! 

Moi j'aimeris surtout savoir pourquoi la boite auto sur le ivtec reste la bva 5 et pas la cvt comme au Japon ... Surement une histoire d'industrialisation je pense ( ensemble mecanique moteur/boite/awd identique entre gen 3 et 4 et aussi entre 2,4l et 2,0l alors qu'avec une cvt en plus il fallait modifier certaines pieces )

Moi j'aimeris surtout savoir pourquoi la boite auto sur le ivtec reste la bva 5 et pas la cvt comme au Japon ... Surement une histoire d'industrialisation je pense ( ensemble mecanique moteur/boite/awd identique entre gen 3 et 4 et aussi entre 2,4l et 2,0l alors qu'avec une cvt en plus il fallait modifier certaines pieces )

pourquoi une CVT
pourquoi pas une ZF 6-7ou 8 à convertisseur ,  tout bonnement

Quite a multiplier les vitesses autant passer directement au CVT ...c'est plus efficace ....et fiable ( nissan fait ca depuis 10 ans....). Tu as des actions chez ZF  ? non parceque leur boite c'est tout sauf fiable ses dernieres annees ...Efficace oui , mais comme dit je vois pas l'utilite des 8 vitesses. Un ami qui a acheté une serie3 avait dans l'attente( une semaine de retard) recu une serie 1 avec bva8 ...A l'usage la boite est une vraie plaie sur autoroute car autour des 120 elle hesite constament entre 6 7 et 8 suivant la demande de puissance...PAs agreable...Apres ca depend bien sur du moteur aussi.

Tokyo le 25 juillet 2012 : Honda annonce son tout nouveau CR-V, un crossover vendu à ce jour à plus de 5 millions d’exemplaires dans 160 pays.

Présenté lors du prochain Mondial de Paris (29 septembre-14 octobre) la commercialisation du nouveau CR-V fabriqué en Europe sera prévue pour cet automne.
 Il s’agit de la 4e génération du CR-V depuis son lancement initial en 1995.

« Man maximum, machine minimum »
Le nouveau CR-V se veut à nouveau d’être un compromis parfait entre SUV et berline. Cette dernière évolution du CR-V se distingue par une silhouette plus agressive et plus aérodynamique avec un bouclier avant enveloppant et un éclairage LED caractéristique. Malgré l’augmentation généralisée de l’espace réservé aux passagers et à leurs bagages, ce nouveau CR-V conserve sa taille compacte, comme son prédécesseur.

Technologies d’avant-garde
Pour la première fois de son existence, le CR-V sera proposé avec deux ou quatre roues motrices.
Lors de son lancement, les motorisations seront au nombre de deux : un 2 litres essence et un 2,2 l diesel.  Par rapport à la génération de moteurs actuelle, la moyenne des émissions de CO2 – déjà très basses – a été réduite de 10%.
Equipés de la boîte manuelle, les CR-V reçoivent le système de coupure automatique Idle-stop. Les modes d’exploitation ECON et EcoAssist font également partie de la dotation de base.

Sur le CR-V, les systèmes d’assistance à la conduite sont nombreux et appliquent les technologies les plus récentes :

n        aide à la stabilité avancée du véhicule VSA ;
n        régulateur de vitesse et d’espacement ACC ;
n        prévention des collisions par freinage CMBS ;
n        maintien dans la voie de circulation LKAS ;
n        système d’arrêt d’urgence ESS.

Réputé pour son confort de roulement, son silence de fonctionnement et la qualité des finitions et des matériaux utilisés, le CR-V de dernière génération progresse encore dans ces critères importants. Il constitue une référence en matière de sécurité active et passive, aux plans de l’efficacité énergétique et de la fonctionnalité.

Honda France