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Auteur Sujet: CRV 2012 (CR-V 4)  (Lu 1754461 fois)

Hors ligne eccureuil

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Re : CRV 2012
« Réponse #1860 le: 08 mai 2012 à 18:59:52 »
 O0

C'est ce que nous avons sur l'Accord.
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CRV 2012
« Réponse #1861 le: 19 mai 2012 à 22:52:08 »
Un essai en provenance du Canada : CR-V 4 2.4 i-VTEC
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Re : CRV 2012
« Réponse #1862 le: 20 mai 2012 à 11:54:17 »
Citation de: Harry le 19 mai 2012 à 22:52:08
Un essai en provenance du Canada : CR-V 4 2.4 i-VTEC

Oui pas mal comme approche, curieux de voir en vrai et surtout de connaitre les tarifs en Europe, ces prix Canadien font rêver  O0
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CRV 2012
« Réponse #1863 le: 20 mai 2012 à 12:01:47 »
Honda France va t'il oser importer la version 2.4 i-VTEC  ::).........
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Re : CRV 2012
« Réponse #1864 le: 20 mai 2012 à 12:03:46 »
Citation de: Harry le 20 mai 2012 à 12:01:47
Honda France va t'il oser importer la version 2.4 i-VTEC  ::).........

 :-\ Si c'est comme en Belgique niveau taxes, ils risque d'attendre le 1.6 turbo injection directe essence  :crazy:
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Re : CRV 2012
« Réponse #1865 le: 20 mai 2012 à 12:04:45 »
Citation de: Harry le 20 mai 2012 à 12:01:47
Honda France va t'il oser importer la version 2.4 i-VTEC  ::).........

En Belgique ça m'étonnerait vu notre sympathique système de taxes  :buck2:
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Re : Re : CRV 2012
« Réponse #1866 le: 20 mai 2012 à 12:06:09 »
Citation de: hondasan le 20 mai 2012 à 12:03:46
:-\ Si c'est comme en Belgique niveau taxes, ils risque d'attendre le 1.6 turbo injection directe essence  :crazy:

En même temps cher "voisin" !  O0
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phil

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Re : CRV 2012
« Réponse #1867 le: 20 mai 2012 à 12:58:24 »
Un 2,4i en France ? ca serait la revolution chez Honda France !! et pour etre honnete je crois pas que ca se vendrait !! Les seuls SUV essences qui se vendent sont soit des premium hors de prix soit des entrees de gamme generalistes.
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« Réponse #1868 le: 20 mai 2012 à 13:47:20 »
Le 2.4 i-VTEC est bien le seul moteur essence disponible sur l'Accord en France..... ::)............on peut rêver, non  :)

Que ce soit en France ou en Belgique, qu'il soit motorisé par le 2.0 i-VTEC, le 2.4 i-VTEC ou un éventuel 1.6, le CR-V 4 ne se vendra de toutes façons qu'à dose homéopathique.
Pour les quelques rares clients intéressés par une version essence, je suis certain que le 2.4 pourrait en intéresser quelques-uns.
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Re : CRV 2012
« Réponse #1869 le: 20 mai 2012 à 14:18:05 »
en admettant qu'il se vende mal , ça leur coûterait quoi  de l'avoir au catalogue ???
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« Réponse #1870 le: 20 mai 2012 à 14:22:26 »
Citation de: poulou13 le 20 mai 2012 à 14:18:05
en admettant qu'il se vende mal , ça leur coûterait quoi  de l'avoir au catalogue ???

Les frais d'homologation........je n'ai aucune idée du montant que cela représente.
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Re : CRV 2012
« Réponse #1871 le: 20 mai 2012 à 15:03:09 »
Pourtant quand on voit les qql modèles de CR-V en 2.4 venu des surplus Russe, ils ont tous trouvé amateurs,et le 1er CR-V n'existait quand essence et a été bien vendu donc on peut rêver  :love:
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phil

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Re : CRV 2012
« Réponse #1872 le: 20 mai 2012 à 18:13:48 »
On peut rever oui surtout qu'apres tout les marchés du nord ( UK, scandinavie) plus les NL et la CH sont encore tres demandeur de vehicule essence. Mais pour moi le probleme est lié a la clientele captive ou au contraire de la berline accord ( qui existe depuis des années avec une motorisation essence puissante) le crv en europe n'a jamais eu de gros moteur. Les quelques exemplaires de 2,4l russe se sont certes bien vendus mais a un prix bradé aussi. Donc homologuer en EU le 2,4l surtout que ce moteur pourrait etre tres provisoire ( generation earthdream qui suit) est probablement pas du tout dans les cordes de Honda Eu.
En fait il faurait aussi savoir si une motorisation hybride comme pour l'accord 2013-14 est bien envisagé sur le CRV , auquel cas evidement une version 2,4l est inutile.
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Re : CRV 2012
« Réponse #1873 le: 20 mai 2012 à 18:28:18 »
c'est pénible de la part de honda
on ne sait quoi prendre et on attend toujours de savoir s'il va y avoir mieux
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« Réponse #1874 le: 20 mai 2012 à 22:24:58 »
Citation de: phil le 20 mai 2012 à 18:13:48
On peut rever oui surtout qu'apres tout les marchés du nord ( UK, scandinavie) plus les NL et la CH sont encore tres demandeur de vehicule essence. Mais pour moi le probleme est lié a la clientele captive ou au contraire de la berline accord ( qui existe depuis des années avec une motorisation essence puissante) le crv en europe n'a jamais eu de gros moteur. Les quelques exemplaires de 2,4l russe se sont certes bien vendus mais a un prix bradé aussi. Donc homologuer en EU le 2,4l surtout que ce moteur pourrait etre tres provisoire ( generation earthdream qui suit) est probablement pas du tout dans les cordes de Honda Eu.
En fait il faurait aussi savoir si une motorisation hybride comme pour l'accord 2013-14 est bien envisagé sur le CRV , auquel cas evidement une version 2,4l est inutile.

A vrai dire je ne me fais guère d'illusion, il faudra déjà s'estimer heureux si le 2.0 i-VTEC est présent dans la gamme    :-X
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