Plus petit que le RAV4.........un Yeti 4x4 ?

pas beaucoup plus petit que le yéti, et pour le yéti pas d'hybride à l'horizon

Par contre le rav4 a une belle habitabilite et un grand coffre ( nettement plus que le yeti) malgre sa taille compacte.

Disons que le crv 3 ou 4 maximise vraiment l'espace interieur . Du coup son allure en decoule . Un tiguan par exemple est sensiblement plus etriqué dedans ( coffre ridicule a cote)

Voici l'article d'Auto Express qui en parle:

Honda has set its sights on emulating the runaway success of the Nissan Qashqai – and our exclusive images reveal the car it will pin its hopes on. The company is keen to boost its profitability in Europe, particularly in the UK, where sales have halved over the last three years. And a new crossover to sit between the Civic and CR-V is seen as key to its chances of doing so.

The as-yet-unnamed car will be based on a tweaked version of the new Civic’s platform, and go on sale next year. Our illustrations show how it’s likely to look. It blends Civic styling cues, such as the flowing wheelarches and narrow headlights, with a front end from the company’s Skydeck MPV concept car, plus additional chunky details like the underbody guard. Inside, it will make use of the Civic’s flip-up rear seats.

Despite the high-riding stance, the crossover will have to be good to drive, and that’s where the Civic underpinnings will help. Fluid-filled bushes and a stiff rear subframe will keep the ride supple and the handling sharp.

As with the Qashqai, the big-selling engines would all be diesels, and Honda’s new 1.6-litre i-DTEC engine will be the main attraction. It produces 118bhp and 300Nm of torque, and should emit around 110g/km of CO2, with economy of 70mpg, thanks to stop-start and an efficient electric power-steering set-up. The more powerful 147bhp 2.2-litre i-DTEC engine will also be offered, alongside a 1.8-litre petrol engine with 138bhp.

A key Honda selling point is hybrid technology and the firm will be looking to introduce next-generation hybrid systems on the newcomer. That could mean an electric motor at the rear, giving the company a four-wheel-drive version. Plus, a plug-in hybrid system is being developed for some of Honda’s larger vehicles, and the Qashqai rival could be one of the first models to get it. A price tag of around £17,000 is likely when the newcomer arrives in showrooms in 2013.

Oui, Droopy dans :

http://www.planete-honda.com/gnral/actualites-nouveautes-honda/2340/

Encore mieux pour le Yéti : c'est mon gabarit idéal, je le voyais plus long ...

les arrières cubiques, c'est idéal pour combiner bon volume de chargement et longueur contenue.
Je trouve les arrières fuyants une aberration sur des VH soit-disant utilitaires.

Maître nadar a bien parlé. Hugh !
J'approuve totalement. Tous ces faux breaks où l'on peut juste ranger la boite de pampers du petit dernier ! 

Je vous suis jusqu'à un certain point : le cubique c'est l'idéal, mais pour moi l'essentiel est d'avoir une malle cubique, le volume situé au dessus du cache-bagages étant relativement secondaire.
Par exemple, l'arrière du Touran était plus cubique mais j'en ai rarement eu vraiment l'utilité, la grosse différence ressentie avec le CR-V par contre, c'est le volume sous cache-bagages, qui était nettement supérieur.

ca rentre facile dans un crv ca ...pas un bon critere alors....