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Auteur Sujet: CRV 2012 (CR-V 4)  (Lu 1754889 fois)

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Re : CRV 2012
« Réponse #1530 le: 24 janvier 2012 à 20:11:08 »
Certain ça.

La démo explicative sur la transmission AWD du CR-V 4 est prometteuse, à voir en réel.

Idem pour le Mazda. Les deux avec un 2.0l. Je pense quand même que la BA du Mazda doit être supérieure à celle du CR-V... Faudra réellement tester et sentir cela...
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Re : Re : CRV 2012
« Réponse #1531 le: 24 janvier 2012 à 20:51:33 »
La démo explicative sur la transmission AWD du CR-V 4 est prometteuse, à voir en réel.

+1

Merci à AoS pour la video   ;)
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Re : Re : CRV 2012
« Réponse #1532 le: 25 janvier 2012 à 08:18:14 »
Je pense quand même que la BA du Mazda doit être supérieure à celle du CR-V...

Je pense que le CR-V 4 recevra la nouvelle boite CVT (comme au Japon) ... qui semble assez prometteuse (moins de patinage qu'avant)  O0
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Re : Re : Re : CRV 2012
« Réponse #1533 le: 25 janvier 2012 à 09:47:43 »
Je pense que le CR-V 4 recevra la nouvelle boite CVT (comme au Japon) ... qui semble assez prometteuse (moins de patinage qu'avant)  O0

Ca patine, une CVT ??

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Re : Re : Re : Re : CRV 2012
« Réponse #1534 le: 25 janvier 2012 à 10:00:00 »
Ca patine, une CVT ??

C'est l'impression que cela donne lorsque tu mets le pied au plancher du moins  ;)
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Re : Re : Re : Re : Re : CRV 2012
« Réponse #1535 le: 25 janvier 2012 à 10:26:56 »
C'est l'impression que cela donne lorsque tu mets le pied au plancher du moins  ;)

Ca mouline, donc  ;)

phil

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Re : CRV 2012
« Réponse #1536 le: 25 janvier 2012 à 10:36:21 »
Exact ca mouline...normalement, puisque c'est le principe d'une boite a variation continue ( et les boites auto a 8 rapports ou plus comme annoncee y tendent aussi) qui adapte le regime moteur et la demultiplication a la charge demandée !! Apres avec la gestion electronique on cherche a adapter tout cela aux circonstances ( exemple pente ou ralentissement) pour ne pas avoir un moulinage continu. Et c'est la aussi le "secret" de l'adaptation du conducteur a ce genre de boite ( ben oui un cerveau humain ayant un parametre important en plus en equation ...a savoir la vue ... il peut mieux affiner l'usage ).

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Re : CRV 2012
« Réponse #1537 le: 25 janvier 2012 à 10:55:59 »
comme la jazz hybride  que j'ai essayé
quand tu as compris , la CVT devient douce
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Re : CRV 2012
« Réponse #1538 le: 25 janvier 2012 à 12:13:28 »
Vous fatiguez pas les gars, je donnais juste une leçon de vocabulaire à AoS qui confondait patinage et moulinage.

J'ai aussi essayé la Jazz Hybride : si on veut accélérer fort ça mouline fort ... et ça n'accélère pas aussi fort qu'on aurait cru, du moins quand on pense aux chevaux et au couple qui sont sous le capot. On se demande où passe tout ça...

Bref ça donne l'impression de patiner, oui  :crazy:

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Re : Re : CRV 2012
« Réponse #1539 le: 25 janvier 2012 à 12:41:52 »
Vous fatiguez pas les gars, je donnais juste une leçon de vocabulaire à AoS qui confondait patinage et moulinage.

J'ai aussi essayé la Jazz Hybride : si on veut accélérer fort ça mouline fort ... et ça n'accélère pas aussi fort qu'on aurait cru, du moins quand on pense aux chevaux et au couple qui sont sous le capot. On se demande où passe tout ça...

Bref ça donne l'impression de patiner, oui  :crazy:

Pour moi, ce n'est pas une question de vocabulaire  :buck2:

Avec la CVT, la boite donne l'impression de patiner et le moteur mouline  ;)
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Re : Re : Re : CRV 2012
« Réponse #1540 le: 25 janvier 2012 à 13:25:49 »
Pour moi, ce n'est pas une question de vocabulaire  :buck2:

Avec la CVT, la boite donne l'impression de patiner et le moteur mouline  ;)

C'est bien résumé !

Je me demande vraiment où passe toute cette énergie non transmise aux roues quand on accélère à fond. Dans les BVA classiques on savait (convertisseur de couple --> frottement visqueux --> chaleur), mais dans une CVT, ça frotte où, ça chauffe où ?  ???

Y'a pas un vrai spécialiste, ici ?

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Re : Re : Re : Re : CRV 2012
« Réponse #1541 le: 25 janvier 2012 à 13:33:01 »
Y'a pas un vrai spécialiste, ici ?

ca se saurait... >:D
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Ex Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ 03/2022 - 02/2024.  Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019);

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Re : Re : Re : Re : CRV 2012
« Réponse #1542 le: 25 janvier 2012 à 13:39:52 »
C'est bien résumé !

Je me demande vraiment où passe toute cette énergie non transmise aux roues quand on accélère à fond. Dans les BVA classiques on savait (convertisseur de couple --> frottement visqueux --> chaleur), mais dans une CVT, ça frotte où, ça chauffe où ?  ???

Y'a pas un vrai spécialiste, ici ?

DTC !   >:D (facile, je sais, mais trop tentant  >:D)
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Re : Re : Re : Re : Re : CRV 2012
« Réponse #1543 le: 25 janvier 2012 à 13:45:20 »
DTC !   >:D (facile, je sais, mais trop tentant  >:D)

Ok ok, bien joué !  ;D

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Re : Re : Re : Re : Re : Re : CRV 2012
« Réponse #1544 le: 25 janvier 2012 à 13:52:05 »
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