Pas mal vu la modularité de la banquette arrière, avec une poignée de chaque côté permettant un basculement de l'assise et du dossier, ainsi que le repli des appuies têtes simultanément.

A bref : la modularité ...    Tu trouves que l'on doit s'extasier sur le fait que des banquettes soient repliables (facilement il est vrai) ?

Je ne m'extasie en rien  Et surtout pas face à une banquette...enfin, ça dépend pourquoi
Je pensais que ce cliché et ce détail pouvait intéresser du monde, sur un fil de discussion semble t-il animé...mais que j'ai peu suivi il est vrai! J'ai quelques photos de détails si cela peut répondre à d'autres demandes, extatiques ou non!

A Harry : les prestations du CR-V 4 semblent nettement en retrait par rapport à ce qui est présenté pour le Mazda (moteur, BA, 4x4, modularité etc...). Le prix du Mazda devrait également être plus bas (en tout cas j'en ai comme une prémonition  ), si c'est vrai, à fiabilité identique, le CR-V 4 ne sera pas d'un bon rapport qualité prix...

Je suis toujours très prudent concernant les choses pour lesquelles on nous promet monts et merveilles (notamment que le 2.0 essence ne consomme pas plus que les diesel de la concurrence  ). 
Si je ne doute pas que le moteur essence soit plus sobre que le 2.0 i-VTEC, j'attends de voir ce qu'il en est quant a la supériorité annoncée de la transmission 4x4 ou de l'agrément du moteur (performance/souplesse/silence). 

Pour le prix, c'est clair que Mazda est traditionnellement bien placé sur ce point. Mais pour avoir potassé le sujet en comparant l'Accord et la Mazda6, la différence de prix a équipement équivalent se réduit sérieusement. C'est d'ailleurs assez logique, les constructeurs font rarement des "cadeaux".

Inversement, des petits détails peuvent faire la différence (tu parles par exemple des sièges AR coulissants) et ce sont souvent ceux-là qui emportent la décision finale.

A bref : la modularité ...    Tu trouves que l'on doit s'extasier sur le fait que des banquettes soient repliables (facilement il est vrai) ? Par contre, il est où le système permettant d'avancer/reculer les assises ? Ce type de modularité est bien souvent plus utile que celui de "baisser" un siège... En tout cas, je l'utilise régulièrement sur mon CR-V 2... Toujours pas de votre arrière ouvrante non plus, et pourtant c'est tellement utile de l'avoir...

+1 ... même si le système semble pratique, bien pensé et que le plancher est presque plat en repliant les sièges ainsi, je trouve que c'est un recul au niveau modularité par rapport au CR-V 3 

Et pour ma part, cette banquette pourrait bien constituer un critère de non achat.

Un premier essai du CR-V 4 japonais: http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/275821/honda_crv.html

On y apprend que la version européenne aura droit à des plastiques souples  ... et, plus important, le choix de moteur 1.6 diesel, 2.2 diesel et 2.0 essence.

On peut y lire la même critique que pour les essais du CR-V US, à savoir une direction à assistance électrique trop légère.

Au fait le crv4 est -il plus leger que le 3 ?

Ils ont gagné 18 kg au niveau du châssis mais on connaît pas le poids total.

On y apprend que la version européenne aura droit à des plastiques souples  ... et, plus important, le choix de moteur 1.6 diesel, 2.2 diesel et 2.0 essence.

Bon point.