faut pas poussez quand même 
ma modeste Jazz les grimpe sans soucis (gros, petit..)
alors un camion CRV

Quand je dis un haut trottoir c'est une bonne quinzaine de cm, mais je connais pas la garde au sol de la jazz

Quand je dis un haut trottoir c'est une bonne quinzaine de cm, mais je connais pas la garde au sol de la jazz

Une quinzaine de cm ça ne doit franchement pas poser de problème 

et je pense que la garde au sol doit encore avoir diminuer, presque limite pour monter sur un haut trottoir

ben tant mieux, une voiture n'as rien a faire sur un trottoir.

En tout cas il n'est pas très différent de la version US...

Il a un "aileron de requin" à la place de l'antenne classique comme aux US.....
Il n'a apparemment pas de rails de toit.....
Les clignoteurs sont intégrés dans les rétros comme chez nous....
............

Il a un "aileron de requin" à la place de l'antenne classique comme aux US.....
Il n'a apparemment pas de rails de toit.....
Les clignoteurs sont intégrés dans les rétros comme chez nous....
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waouw !  et aussi un bouton de démarrage et un chauffage des essuie-glace 

Les moteurs japonais:

2.0 i-VTEC 150 cv / 191 nm CVT et 2WD   
2.4 i-VTEC 190 cv / 222 nm 5AT et 4WD

Ou sont passées les BVM   

Bahhh ... les japonais ne sont pas fan de BVM.

Ce qui m'inquiète un peu plus, c'est le manque de nouveauté là-dedans 

La boite CVT avec le 2.0 i-VTEC pourrait être une bonne nouvelle ... mais pourquoi seulement en 2WD 

En plus, le choix de couleurs/finitions semble nettement plus restreint que par le passé chez eux. Pas de trace de jantes 18" non plus 

La boite CVT avec le 2.0 i-VTEC pourrait être une bonne nouvelle ... mais pourquoi seulement en 2WD 

CVT : pas bon pour transmettre un fort couple ...

Il est annoncé à 17 cm c'est peu pour un SUV   

Moi aussi cela me chagrine. Un VUS réel se doit de pouvoir aborder des chemins un minimum défoncés. 17 cm ou même 16,2 cm comme annoncé dans l'article, c'est peu !! Déçu je suis ...