Ouais ... ouais ... c'est pas tout cela mais quand même une petite déception pour moi 

Les ex-aequo:
- Capacité du réservoir 
- Garde au sol 
- Moteur (5ch de plus  )

Sur le site US, il parle d'une garde au sol de 17 cm pour le modèle AWD   

Cela risque plutôt d'être 1.6 i-DTEC 120ch 2WD (déjà annoncé  ) ou 2.2 i-DTEC 150ch AWD 

Je pense que le 2.0 i-VTEC sera de la partie (dans le temps où Honda donnait le détail des ventes essence/diesel, l'essence représentait quand même bien 50% voire plus des ventes de CR-V en Europe).

Je pense qu'il y aura le 1.6 120cv 2WD et le 2.2 150 cv AWD  (le 180 cv sera sûrement réservé à l'Accord...)

En essence le 2.0 annoncé sera peut-être réservé au marché asiatique...

Et j'espère un moteur essence suralimenté pour l'Europe (turbo ou compresseur)....

C'est ce que fait le modèle actuel (Gen3 restylé) 

J'en étais resté à 18.5 cm. Tu es sûr que 17 cm ce n'est pas que pour l'i-DTEC?

Ce moteur turbo est-il déjà prêt a être commercialisé sous le capot du CR-V 4 ?

Toute la question est là.....

Je pense qu'ils ont intérêt à se dépêcher parce que les limites de malus des rejet de CO2 vont baisser rapidement. Une échéance au restyling (2014 ou 2015) me parait être la dernière limite.

C'est bien ce qui me fait craindre le pire  ......et nous faire regretter encore plus cruellement une motorisation hybride.

Je pense qu'ils ont intérêt à se dépêcher parce que les limites de malus des rejet de CO2 vont baisser rapidement. Une échéance au restyling (2014 ou 2015) me parait être la dernière limite.

Si la sortie se fait à l'automne 2012, le restyling ne devrait pas apparaitre avant 2015 voire 2016 

Par contre, ils gagneront quelques grammes de CO2 en ajoutant le stop & start et en rallongeant les rapports de la boite 

A priori, le dossier des sièges arrière peut toujours s'incliner mais il n'y a plus que 2 positions. 

A priori, le dossier des sièges arrière peut toujours s'incliner mais il n'y a plus que 2 positions. 

Comme sur la jazz quoi...