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Auteur Sujet: CRV 2012 (CR-V 4)  (Lu 1754921 fois)

phil

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Re : CRV 2012
« Réponse #765 le: 04 novembre 2011 à 13:28:16 »
Ca revient au meme que le systeme bmw quoi....
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Re : CRV 2012
« Réponse #766 le: 04 novembre 2011 à 13:56:53 »
Ca m'a l'air quand même moins sophistiqué que le Xdrive de BMW. Ici, il n'y a pas de mesure des accélérations latérale et longitudinale, ou de la position des roues avant pour anticiper sur les besoins en couple de chaque roue. Juste un report vers l'arrière quand on démarre et sur l'avant quand on freine. C'est un peu basique.
Et essayer d'imiter le comportement d'un autobloquant en freinant la roue qui patine, c'est stupide et ça ne marche pas: avec se système, on finit chaque fois par caler lamentablement.
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Re : CRV 2012
« Réponse #767 le: 04 novembre 2011 à 14:05:04 »
Je pense que le X-drive est plus proche du SH-AWD de chez Acura.
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Re : Re : CRV 2012
« Réponse #768 le: 04 novembre 2011 à 14:29:24 »
Citation de: AoS le 04 novembre 2011 à 14:05:04
Je pense que le X-drive est plus proche du SH-AWD de chez Acura.

un test cruel et édifiant:
Lexus ATC vs. Audi Quattro vs. Acura SH-AWD
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Re : Re : Re : CRV 2012
« Réponse #769 le: 04 novembre 2011 à 14:52:16 »
Citation de: nadar le 04 novembre 2011 à 14:29:24
un test cruel et édifiant:
Lexus ATC vs. Audi Quattro vs. Acura SH-AWD

Je ne pensais pas que le SH-AWD battrait le Quattro  :o

Le Q7 semble avancer uniquement parce qu'il glisse sur le côté et que la roue avant gauche récupère du grip lorsqu'elle sort de la bande glissante.

Le ATC de Lexus, c'est sur une version non-hybride, je suppose? Pas le système à moteur électrique à l'arrière ?

Après, comme toujours, se pose la question des pneus qui sont montés sur ces différents modèles  :-[
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phil

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Re : CRV 2012
« Réponse #770 le: 04 novembre 2011 à 15:10:48 »
Ce genre de test est toujours interessant , etonnant et interogatif !!
Apres il suffit de lire le protocol de fonctionnement des differentes transmission integrale pour comprendre !! Je ne suis pas expert mais deja un systeme integrale qui ne gere pas le gauche/droite mecaniquement ( autrement ca va pas) aura pas la possibiliter d'avancer a mon avis dans un cas pareil.
La particularite du sh-awd etant justement de fonctionner en repartissant le couple lateral du train arriere  je suppose que cela aide bien.
D'ailleurs il me semble que les subaru outback on un differentiel arriere a glissement limiter aussi pour gerer cela.
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phil

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Re : CRV 2012
« Réponse #771 le: 04 novembre 2011 à 15:20:03 »
Citation de: nadar le 04 novembre 2011 à 13:56:53
Ca m'a l'air quand même moins sophistiqué que le Xdrive de BMW. Ici, il n'y a pas de mesure des accélérations latérale et longitudinale, ou de la position des roues avant pour anticiper sur les besoins en couple de chaque roue. Juste un report vers l'arrière quand on démarre et sur l'avant quand on freine. C'est un peu basique.
Et essayer d'imiter le comportement d'un autobloquant en freinant la roue qui patine, c'est stupide et ça ne marche pas: avec se système, on finit chaque fois par caler lamentablement.

Acceleration longitudinale il y a forcement sinon le vehicule ne pourrait pas s'arreter dans certains cas de figure ( freinage dans une cote en montant) . Lateral oui c'est la force du systeme bmw ou du 4 matic merco actuel , mais c'est obligé pour cause de propulsion en fonctionnement de base ( en shema dynamique une propulsion est naturellement instable au contraire d'un traction ).
Par contre pas d'accord avec ton histoire d'autoblocant.  Celui-ci transfert reellement du couple sur une roue ce qui empeche justement de pousser au callage contrairement a un differentiel non autoblocant ou un antipatinage simple qui va diminuer la puissance jusqu'a presque zero sans provoquer de transfert de couple.
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Re : Re : CRV 2012
« Réponse #772 le: 04 novembre 2011 à 15:59:45 »
Citation de: AoS le 04 novembre 2011 à 13:22:33
On parle du VTM-4 pour le CR-V 4 ... un petit article explicatif (en anglais) sur ce système: http://www.ridgelineownersclub.com/Variable-Torque-Management-VTM-4-Explanation.html

C'est a ce système que je pensais aussi pour le CR-V 4 quand Honda a parlé d'un nouveau système AWD et d'une fonction de blocage de différentiel (bouton "Lock" jusqu'à 30 km/h).

Donc si on résume, le VTM-4 serait plus évolué que le RT4WD car la transmission du couple aux roues arrières intervient plus rapidement car elle n'est plus hydraulique et la  répartition du couple avant/arrière serait possible jusqu'à 30%-70%?? Mais ce système serait moins évolulé que le SH-AWD car il n'y a pas de transfert de couple possible entre les roues droite et gauche??
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Re : Re : CRV 2012
« Réponse #773 le: 04 novembre 2011 à 16:03:59 »
Citation de: AoS le 04 novembre 2011 à 13:22:33
On parle du VTM-4 pour le CR-V 4 ... 

Tu tiens ça de quelle source?
En tout cas ça devient intéressant, on parle du VTM-4 mais aussi d'un 2.0 turbo  :love:
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Re : CRV 2012
« Réponse #774 le: 04 novembre 2011 à 16:06:10 »
Le VTM-4 équipe en plus de certains modèles Acura, le Honda Pilot et le Honda Ridgeline (pick-up).
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Re : Re : Re : CRV 2012
« Réponse #775 le: 04 novembre 2011 à 16:12:43 »
Citation de: i-VTEC le 04 novembre 2011 à 16:03:59
Tu tiens ça de quelle source?
En tout cas ça devient intéressant, on parle du VTM-4 mais aussi d'un 2.0 turbo  :love:

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Re : CRV 2012
« Réponse #776 le: 04 novembre 2011 à 17:00:46 »
 :) Merci patron. Intéressant. Va me falloir lire ça à tête reposée pour que mon petit esprit comprenne.
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Re : Re : Re : CRV 2012
« Réponse #777 le: 04 novembre 2011 à 17:33:10 »
Citation de: nadar le 04 novembre 2011 à 14:29:24
un test cruel et édifiant:
Lexus ATC vs. Audi Quattro vs. Acura SH-AWD

 :o :idiot2: Ben c'est bien la peine de mettre tant dans ces gros Suv de luxe !! 'Cruel' est bien le terme ...
Bravo à Acura, donc à Honda, le plus efficace de ce trio de luxe !  :)
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Re : Re : Re : Re : CRV 2012
« Réponse #778 le: 04 novembre 2011 à 17:42:11 »
Citation de: CRVsan45 le 04 novembre 2011 à 17:33:10
:o :idiot2: Ben c'est bien la peine de mettre tant dans ces gros Suv de luxe !! 'Cruel' est bien le terme ...
Bravo à Acura, donc à Honda, le plus efficace de ce trio de luxe !  :)

Le système Honda SH-AWD permet d'octroyer 70% du couple à une des 2 roues arrières (donc dans l'exemple de la vidéo, à droite sur la surface moins glissante).
Les autres systèmes n'ont peut-être pas cette possibilité....
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Re : Re : Re : CRV 2012
« Réponse #779 le: 04 novembre 2011 à 18:34:13 »
Citation de: i-VTEC le 04 novembre 2011 à 16:03:59
En tout cas ça devient intéressant, on parle du VTM-4 mais aussi d'un 2.0 turbo  :love:

S'il y a les deux sur le CRV4, au prix d'un CRV3 Idtec, je signe des 2 mains. :D
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