Depuis l'acquisition du CRV3 la taille du reservoir est un de ses gros défaut, j'avais dit que cela ferait parti des criteres de selection pour le prochain vehicule, mais on a quand meme resigné pour le 4 avec le meme reservoir de 2cv 

Je fais systématiquement des pleins : par exemple, sur mon Scénic (60L), en écartant les compléments avant voyages par exemple et les trajets en ville, j'ai fait 36 pleins de 54,2 litres en moyenne couvrant 28400 km (sur 60000), soit en moyenne 811km en voyage avec des variations de consommation raisonnables. Mon autonomie est essentielle pour éviter la panne sèche d'une part et pouvoir choisir les stations d'autre part.
7 litres de plus permettent 90-100 km de plus. Je vote pour plus d'autonomie !
Merci Honda d'y penser 

suis sur que c'est exactement le même que sur le III , même forme

T'es sûr que t'avais pas un pb de jauge ?

  Ce qui est très peu avec un diésel. Enfin....il est inutile de relancer le débat sur la contenance du réservoir du CRV (et d'autres)

l'autre voiture était une Clio2 essence consommant régulièrement 7L aux 100 avec 54L de réservoir (mesuré)
la jauge ET le réservoir ont été changés -sous garantie- sans aucun changement ; le réservoir étant très correct pour ce type de voiture, la famille s'est habituée à ne plus regarder  que la distance parcourue jusqu'à 650km
Avec les ODB, une fois calé les écarts avec le réel, on sait vraiment où on va.

Ce que j'ai fait pour toutes mes voitures -neuves-, c'est de tomber volontairement en panne au premier ou 2e plein (avec une nourrice de 10L), de faire le plein au plus près et de corriger le volume des quelques km effectués. très tôt afin d'éviter les pbs de dépôt ou l'eau dans le fond de cuve...
Vais-je le faire aussi pour le CR-V4 ? qu'en pensez-vous ?

Ce que j'ai fait pour toutes mes voitures -neuves-, c'est de tomber volontairement en panne au premier ou 2e plein (avec une nourrice de 10L), de faire le plein au plus près et de corriger le volume des quelques km effectués. très tôt afin d'éviter les pbs de dépôt ou l'eau dans le fond de cuve...
Vais-je le faire aussi pour le CR-V4 ? qu'en pensez-vous ?

C'est le genre de truc que je ne ferais justement pas ... je ne suis pas sûr que cela soit très bon pour les injecteurs et/ou la rampe commune même sans présence d'eau ou dépôts dans le réservoir (qui devraient de toute façon rester dans le filtre à carburant).

Tiens sinon, j'ai l'impression qu'autant les plastiques intérieurs sont de meilleure qualité que ceux du CR-V 3 ... autant les plastiques des pare-chocs/bas de caisse (gris anthracite foncé) sont nettement plus fragiles que les plastiques "basiques" noirs des CR-V 2 & 3.

Vous avez remarqué la même chose?

Vous pensez qu'ils sont teints dans la masse ces plastiques ?

Bjr Souvent les plastiques de couleur de base sont teinté dans la masse, le problème c'est que a la moindre griffure
cela donne une apparence "blanchie" et l'ont ne vois plus que ça sur le pare choc solution reteinter avec un produit du commerce genre rénovateur plastique.

Bjr Souvent les plastiques de couleur de base sont teinté dans la masse, le problème c'est que a la moindre griffure
cela donne une apparence "blanchie" et l'ont ne vois plus que ça sur le pare choc solution reteinter avec un produit du commerce genre rénovateur plastique.

Oui mais dans le cas de ces plastiques "gris à paillettes", je ne pense pas que tu puisses utiliser un produit rénovateur ... contrairement à du noir.

D'ailleurs vous avez eu un stylo retouche avec votre CR-V?
J'en avais eu un pour le FR-V, qui m'a été bien utile d'ailleurs, mais pas avec le CR-V, que j'ai dû prendre dans une autre concession, la différence est peut-être là.