C'est dans sa signature

Pas vu,  lu en oblique comme beaucoup, pardon 

Pas vu,  lu en oblique comme beaucoup, pardon 

Pas de pardon nécessaire :  j'avais oublié ces infos et j'ai saisi ma nouvelle signature APRES !
c'est moi le coupable 

 je voudrais échanger sur l'autonomie de nos voitures; non pas d'ailleurs sur un record d'autonomie, mais sur celle sur laquelle on peut compter quand on a fait le plein et qui dépend bien sûr
- de la taille du réservoir
- de la consommation moyenne
- mais aussi de la l'ampleur de la variation de consommation
- mais aussi de la précision de la jauge ou de l'odb
- et du moment ou le voyant s'allume

3 exemples pour illustrer

1 voiture que j'ai eue réservoir 49L, 11L/100, mais 270km d'autonomie de sécurité
1 autre, jauge à 0 vers 450 km voyant vers 650 et potentiel réel toujours > 750

Pourquoi ces questions ? parce que c'est toujours ma réflexion avant de faire un voyage, par exemple

Faut-il créer un nouveau fil ? 

1 autre, jauge à 0 vers 450 km voyant vers 650 et potentiel réel toujours > 750

 
T'es sûr que t'avais pas un pb de jauge ?

Normalement avec le diesel, tu peux faire 750km sans trop de souci.

  Ce qui est très peu avec un diésel. Enfin....il est inutile de relancer le débat sur la contenance du réservoir du CRV (et d'autres)

T'es sûr que t'avais pas un pb de jauge ?

  Ce qui est très peu avec un diésel. Enfin....il est inutile de relancer le débat sur la contenance du réservoir du CRV (et d'autres)

On ne peut pas trop se plaindre non plus : les nouveaux modèles pratiquent un "downsizing" sévère et pas uniquement côté moteur :
par exemple la nouvelle Merco classe B n'a plus que 44L + 6L de réservoir(-4L) et plus du tout de roue de secours et de nombreux nouveaux modèles sont dans ce cas 
le CR-V y a -un peu- échappé tout en étant peu gâté mais il conserve un emplacement roue de secours, lui...

ça me parait déjà pas mal.
Ce sont principalement les grandes routières qui ont des réservoirs de plus grande capacité (65 litres et plus), ce qui leur permet d'avoir quasiment 1 000 km d'autonomie.

Tiguan 64L, pas de roue de secours
Quashqai 65L et possibilité roue de secours (?)
XC60 Volvo 70L et emplacement roue secours

J'aurais été plus heureux avec 65-67 litres réels   
Au fait, quelqu'un a-t'il mesuré la capacité réelle de son réservoir (CR-V4) jusqu'à la goulotte (volontairement ou pas...) ?

Tiguan 64L, pas de roue de secours
Quashqai 65L et possibilité roue de secours (?)
XC60 Volvo 70L et emplacement roue secours

J'aurais été plus heureux avec 65-67 litres réels   
Au fait, quelqu'un a-t'il mesuré la capacité réelle de son réservoir (CR-V4) jusqu'à la goulotte (volontairement ou pas...) ?

Le XC60 ça semble logique puisqu'il est aussi équipé avec des moteurs de grosse cylindrée relativement gourmands (le 5 cyl diesel D5 205 ch et plus encore le 6 cylindres 3.0 T6)

Ce n'est pas le cas du Tiguan et du Qashqai, et c'est donc plus étonnant.........mais c'est vrai que ce n'est pas plus mal d'avoir un réservoir un peu plus grand.