Il paraît que la direction de la Prius est très peu informative, c'est peut-être pour ça que tu n'éprouves pas l'effet paillasson ... mais pour la JH je ne sais pas.

ben déjà aujourd'hui la majorité des voitures ont des direction à assistance electrique, et l'écrasante majorité de ces assistances electriques gomme tout retour d'information dans le volant, donc je pense que c'est pareil dans une clio ou une prius ou quasiment n'importe quel voiture.

tu veut un vrai retour d'information dans le volant : pas d'assistance du tout 

"l'effet paillasson" ça s'entend et ça se sent avec tout le corps et surtout ça s'entend. A mon avis plus le VH est lourd et haut sur pa-patte, plus les transferts de masse sont franc et plus ce phénomène se produit.

Pour ma part j'estime que les pneus hivers sont utile dés qu'on s'approche de 0°C, concrétement j'attend vraiment les premières gelé matinale  pour les monter, et je les démonte dés que les temperatures matinales remontent au dessus de zero. ( generalement ça donne mi-decembre > mi--mars dans mon coin)
 Et j'évite vraiment de dépasser environ 110 km/h avec ces pneus, pour eviter de les flinguer trop vite.

fred_fox, je ne portais pas vraiment le débat sur le coût (au pire c'est 4 jantes en plus, qui pourront sans problème être revendues sur lebontruc.fr si dimensions pas trop rares), ni même sur l'utilité, globalement.

Je disais juste que c'est pas pour que ça tienne mieux quand il fait froid qu'il faut les acheter, c'est juste pour assurer en cas de neige ou de verglas, sinon ça n'en vaut vraiment pas la peine.
Et ton message en est une illustration de plus ! 

D'où l'intérêt des pneus mixtes qui, associés aux 4RM d'un CRV, peuvent faire l'affaire.

Et même, Lio66 affirme que certains pneus mixtes, les Vredestein Quatrac3, valent des pneus hiver sur la neige.
Au point que je songe à m'en équiper pour ma future 2 RM ... mais que faire des pneus d'origine en hiver, là sera la question 

Pfff....... ....et en plus c'est une version 2.4 i-VTEC ça, non ?

Moi aussi j'en veux un en 2.4 voir 3.0l V6 !

Moi aussi j'en veux un en 2.4 voir 3.0l V6 !

Bof, un 3.0 V6 qui n'est fait que pour cruiser 

Un 2.4 "Earth Dream Technology"

Ce ne sera jamais qu'un 2.4 avec une injection directe  ........au ralenti il va claquer comme le i-DTEC !! 

 

ce matin , chez mon CC , un CRV III d'occasion 2011 élégance à 31 000   €   

Cruel dilemme : CR-V 3 Elegance d'occasion à 31 000€ ou CR-V 4 Elegance à 32 900€ ?? 

pas vu le gps