Tiens, en Suisse, l'option intérieur tissu beige revient ... mais uniquement sur la version Elegance.
Seul l'intérieur Cuir/Alcantara ne se fait qu'en noir donc.

http://www.honda.ch/microsite_crv/fr/ebrochure/ (page 47)

En Suisse toujours, la version Elegance perd le 18'', le cuir/alcantara, etc.... 
Dommage que la hayon motorisé ne soit proposé en option 
Pour ma part je partirais sur la version Lifestyle, éventuellement sur l'Executive....

CR-V 4 Exécutive 2.2 i-DTEC BVM Argent Acier + Pack Optimum commandé.

On a beaucoup hésité avec l'argent titane mais on a eu des doutes sur le rendu couleur à la lumière du jour.

Une retour critique est une obligation !

Ce qui me chagrine un peu en revanche c'est que le CRV 4 est apparemment monté en Michelin Latitude Sport.
Bon, Michelin OK, nickel, mais Sport ça veut dire un pneu routier pur.

Je crois que j'aurais préféré un Latitude Tour.

Ce qui me chagrine un peu en revanche c'est que le CRV 4 est apparemment monté en Michelin Latitude Sport.
Bon, Michelin OK, nickel, mais Sport ça veut dire un pneu routier pur.

Je crois que j'aurais préféré un Latitude Tour.

C'est le pneu que j'ai fait monté il y a quelques semaines sur mon CR-V 3 ... et il est top  Très silencieux, super bonne tenue de route (y compris dans des trombes d'eau) .... bon, évidemment ils sont neufs et je ne sais pas ce que cela donnera au niveau longévité !

Après, c'est sûr que pour ceux qui montent des fois à la neige et ne veulent pas investir dans des pneus d'hiver, le Latitude Tour offre un peu plus de compromis.

Je n'ai aucun doute quant à la qualité des Latitude Sport et je te remercie pour ton avis éclairé mais l'hiver approche et les sports d'hiver avec

Rien de tel qu'un jeu de roues avec des bons pneus hiver comme les Vredestein Wintrac pour la neige ;-)

Rien de tel qu'un jeu de roues avec des bons pneus hiver comme les Vredestein Wintrac pour la neige ;-)

C'est vrai que ce n'est pas un mauvais investissement les pneus hiver 

C'est juste, et pas besoin de neige pour que cela soit utile.

Un pack de 4 jantes + pneus hiver en 225/65x17 ça va douiller un peu quand même
Il faut que je demande à mon concess le prix des jantes du CRV4 en 17"

Mouais, si la neige et le verglas n'existaient pas je me demande qui achèterait des pneus hiver ...

On dit qu'ils sont meilleurs que les été au dessous de 7° C : le sont-ils de manière significative (sur sol sec) à 3° C ? Et quel organisme a mesuré les différences à diverses températures supérieures à zéro (voire inférieures) sur sol sec ? Les tests de pneus hiver que j'ai lus sont toujours sur sols mouillés ou enneigés, voire des patinoires ... 

A l'inverse, à 10° C, qui a mesuré les différences d'arrêt entre pneus hiver et été sur sol sec ? Et sur mouillé ?
Cela n'intéresse pas grand-monde, pourtant un hiver n'est pas fait que températures inférieures à 10° et de routes trempées ou enneigées ...

Si je m'en tiens à mes expériences et sensations, je dirais déjà que sur sol sec, à moins qu'il gèle, il n'y a pas besoin de pneus hiver et que les distances d'arrêt et accroche en virage sont sans doute comparables au dessous de 5° C (en fait je n'en suis pas sûr car à mes vitesses légales ça tient bien, qu'on soit en monte été ou hiver).

Ensuite sur sol humide ou mouillé, et toujours au dessous de 7°, j'ai éprouvé la supériorité des pneus hiver neufs sur celle des pneus été neufs. Avec l'usure (50% et plus) je serais plus prudent, les pneus été évacuent mieux l'eau me semble-t-il.

Il reste à savoir quel % du temps on roule nettement au dessous de 7° ET sur route mouillée, et quel autre % du temps on roule au dessous de zéro.

Tout ça me permet de répondre à ma première question en ce qui me concerne : si la neige et la glace n'existaient pas, je n'achèterais pas de pneus hiver, pour la bonne raison que l'hiver dans nos contrées un peu sud telles que le Lyonnais est trop variable, et qu'il comporte trop de périodes où les pneus été sont plus justifiés (ou au moins autant) que les hiver.