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Auteur Sujet: CRV 2012 (CR-V 4)  (Lu 1754253 fois)

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Re : Re : CRV 2012
« Réponse #2250 le: 24 août 2012 à 16:49:44 »
Citation de: poulou13 le 24 août 2012 à 16:28:21
un bouton de blocage (puisqu'il est devenu électronique )du différentiel  eut été un plus comme sur le X Trial par ex
ça sert et ça n'aurait pas coûté cher

C'est quoi le bouton en page 2 photo "Tous les équipements.......... utiles en tout-terrain" ?

Une aide à la descente en TT ?
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Re : CRV 2012
« Réponse #2251 le: 24 août 2012 à 17:01:28 »
oui , c'est surement ça et tellement facile à mettre du moment que nous avons l'ABS et le régulateur
l'ESP (VAG chez Honda ) déconnectable car il empêche d'avancer et même de tourner sur certains chemins boueux et enneigés (ça m'est arrivé sur un dicovery surr la neige )
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« Réponse #2252 le: 24 août 2012 à 17:35:00 »
Citation de: oog le 24 août 2012 à 16:07:27
pour moi c'est une "belle" version re-stylée, même moteur, même rapport de boite, même empattement, même dimensions, etc etc
sauf le système  AWD, et une nouvelle cartographie moteur pour diminuer les émissions de CO2. :crazy:
c'est maigre :(

C'est pour moi tout ce qui va faire son attrait  ^-^

C'est certainement très bien les moteurs à injection directe avec turbo et désactivation d'une partie des cylindres, mais je me dis qu'un bon vieux moteur atmosphérique à injection indirecte et une BVA à convertisseur connue depuis des lustres ça fait certainement beaucoup de petits pépins en moins.

Et même s'il est un peu moins performant et sobre que le 2.0 Mazda, le 2.0 i-VTEC a finalement encore de beaux restes.
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« Réponse #2253 le: 24 août 2012 à 17:43:37 »
Citation de: poulou13 le 24 août 2012 à 16:28:21
un bouton de blocage (puisqu'il est devenu électronique )du différentiel  eut été un plus comme sur le X Trial par ex
ça sert et ça n'aurait pas coûté cher

ça ne sert pas à grand monde, c'est bien pour ça que la plupart des SUV n'ont pas, ou plus, cette fonctionnalité.
Celui qui a réellement une âme de baroudeur a tout intérêt à s'orienter vers un 4x4..........Nissan classe son X-trail dans les 4x4, contrairement au Juke, Qashqai ou Murano qui sont considérés comme des SUV/crossovers  ;)
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Re : CRV 2012
« Réponse #2254 le: 24 août 2012 à 18:06:11 »
oui , il y en a qui ne s'en ont jamais servi ou besoin de s'en servir
mais c'est un plus et pourquoi faire l'impasse ??
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Re : Re : CRV 2012
« Réponse #2255 le: 24 août 2012 à 18:16:38 »
Citation de: poulou13 le 24 août 2012 à 16:28:21
un bouton de blocage (puisqu'il est devenu électronique )du différentiel  eut été un plus comme sur le X Trial par ex
ça sert et ça n'aurait pas coûté cher

je pense que ce n'est pas compatible avec le système de transmission partiellement hydraulique RT4WD qui ne peut fonctionner que par petits coups, pas en continu.
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Re : CRV 2012
« Réponse #2256 le: 24 août 2012 à 18:40:20 »
justement ; sur le IV il n'est plus hydraulique mais électronique
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« Réponse #2257 le: 24 août 2012 à 19:00:52 »
Citation de: poulou13 le 24 août 2012 à 18:06:11
oui , il y en a qui ne s'en ont jamais servi ou besoin de s'en servir
mais c'est un plus et pourquoi faire l'impasse ??

C'est un plus qui a un coût, et même s'il ne s'agit que de quelques euros ou centaines d'euros, si le constructeur peut faire l'impasse dessus il ne va pas s'en priver.
Quand tu vois que la grande majorité des SUV se vendent maintenant en 2WD.......l'absence de blocage de différentiel ne sera certainement pas ce qui sera vu comme un défaut.
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Re : CRV 2012
« Réponse #2258 le: 24 août 2012 à 19:20:33 »
ouai mais quand ils te vendent le 4wd  plus 2000€ , un petit interrupteur ne serait pas de trop
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Re : Re : CRV 2012
« Réponse #2259 le: 24 août 2012 à 19:25:52 »
Citation de: poulou13 le 24 août 2012 à 19:20:33
ouai mais quand ils te vendent le 4wd  plus 2000€ , un petit interrupteur ne serait pas de trop

Pas mal de propriétaires du 1er X-trail ont niqué leur différentiel en le bloquant sur route goudronnée  ^-^
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Re : CRV 2012
« Réponse #2260 le: 24 août 2012 à 19:49:55 »
par ce que  ils l'ont mis en faisant (un créneau pas ex ) pas conseillé

dès que tu atteins les 40km/h , ça coupe 
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Re : Re : CRV 2012
« Réponse #2261 le: 24 août 2012 à 19:52:11 »
Citation de: poulou13 le 24 août 2012 à 18:40:20
justement ; sur le IV il n'est plus hydraulique mais électronique

Il est piloté électroniquement mais il a toujours une pompe hydraulique (au lieu de 2 comme avant). Alors blocage possible?
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Re : Re : Re : CRV 2012
« Réponse #2262 le: 24 août 2012 à 19:55:29 »
Citation de: eccureuil le 24 août 2012 à 16:49:44
C'est quoi le bouton en page 2 photo "Tous les équipements.......... utiles en tout-terrain" ?

Une aide à la descente en TT ?

Exact, il s'agit du Hill Descent Control qui équipera uniquement les versions bva (en raison de l'absence de frein moteur)  ;)

Toutes les versions ont droit au Hill Start Assist (aide au démarrage en côte)  ;)
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Re : CRV 2012
« Réponse #2263 le: 24 août 2012 à 20:34:19 »
 :tickedoff: Grosse épine dans le pied pour les futures acheteurs Belge du CRV essence, le 2.0 gagne 5cv, passe donc de 110kw à 114kw, qui nous donne donc une TMC (taxe de mise en circulation) de 1239€ au lieu de 867€, p... de c... me font chier merde  :tickedoff:
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« Réponse #2264 le: 24 août 2012 à 23:41:49 »
Citation de: hondasan le 24 août 2012 à 20:34:19
:tickedoff: Grosse épine dans le pied pour les futures acheteurs Belge du CRV essence, le 2.0 gagne 5cv, passe donc de 110kw à 114kw, qui nous donne donc une TMC (taxe de mise en circulation) de 1239€ au lieu de 867€, p... de c... me font chier merde  :tickedoff:

Il y aura peut-être une version 150 ch pour la Belgique, non ?
Il me semble que pas mal de constructeur proposent des versions avec des motorisations légèrement "dégonflées" pour répondre aux contraintes fiscales belges.

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