Je ne pense pas que ce soit un oubli, sur le crvIII pas de joint non plus sur la partie centrale du capot, de toute façon avec toutes les entrées d'air présentes au niveau calandre et sous calandre prévue  pour justement faire entrer de l'air, les joints ne sont là que pour limiter les frottements dus aux vibrations et pour insonoriser l'habitacle.Je ne crois pas qu'ils aient une utilité dans le fait d'empêcher le moteur de se salir.

Je ne pense que cela soit normal ... j'irais faire un tour chez le concessionnaire. Il y a des réglages possibles notamment au niveau des petits amortisseurs en caoutchouc qui peuvent se visser/dévisser. J'avais eu le cas sur mon CR-V 2 et cela provoquait d'ailleurs des vibrations du capot sur autoroute.

Je ne pense que cela soit normal ... j'irais faire un tour chez le concessionnaire. Il y a des réglages possibles notamment au niveau des petits amortisseurs en caoutchouc qui peuvent se visser/dévisser. J'avais eu le cas sur mon CR-V 2 et cela provoquait d'ailleurs des vibrations du capot sur autoroute.

Le système de verrouillage qui n'a pas apprécié le froid ?

Ton frère semble avoir régulièrement de petites mésaventures avec son Galaxy.....plus souvent que toi avec le CR-V en tout cas 

Moi qui avais regardé du côté du S-Max 2.0 SCTi........certes, les perfs du CR-V 4 sont moins explosives mais il sera probablement globalement plus fiable.