Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: hondasan le 10 février 2013 à 12:53:15
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Appel à tous les heureux possesseurs de CR-V4, voici mon problème, j'ai remarqué l'absence de joint sur le devant du capot moteur, alors qu'il y en a un sur les cotés, est-ce normal ou non, car en plus cela salope sérieusement l'intérieur du compartiment moteur, le bloc est déjà plus sale après 3000 bornes que sur mon antique Civic après 220.000Km
Ci-joint petites photos en 2 parties, pour commencer le joint et l'absence de celui-ci
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>:( >:( >:( Et maintenant voici l'état du compartiment moteur après 3000Km c'est dégueu merde, inadmissible :fight: :fight: :fight:
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Ah ouais ... il est bien degueu :-X
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Ah ouais ... il est bien degueu :-X
Hé oui, et c'est l'absence de joint sur la partie centrale qui m'interpelle ainsi que mon petit CC, qui n'a pas d'autre CR-V pour comparer :-\
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A mon avis, ce n'est pas normal. En plus, avec la météo actuelle, c'est du sel que tu te prends en plus à l'intérieur ! :-\
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Exact, pas normal. Ca fait râler de voir le compartiment dans cet état.
Déjà que je trouve que dans l' Accord ça a tendance à se salir trop rapidement. Je trouve toujours étonnant qu'il faille insister dans un garage pour se faire ouvrir le compartiment moteur, quand on achète une voiture. Pourtant soulever le capot d'une S 2000, ça vous tranforme la moelle épinière en fermeture éclair.
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A mon avis, ce n'est pas normal. En plus, avec la météo actuelle, c'est du sel que tu te prends en plus à l'intérieur ! :-\
Oui des saloperies salée pas l'idéal pour le compartiment moteur et circuit électrique :fight: :fight: :fight:
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Quelqu'un avait déjà soulevé ce souci sur la Jazz: http://www.planete-honda.com/honda-jazz/etancheite-capot-moteur/ (http://www.planete-honda.com/honda-jazz/etancheite-capot-moteur/)
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>:( >:( >:( Et maintenant voici l'état du compartiment moteur après 3000Km c'est dégueu merde, inadmissible :fight: :fight: :fight:
Effectivement. Soit ce sont les gars de Swindon qui avaient une pinte de trop dans le nez au montage ... déjà pas terrible :-X. Soit c'est la conception qui ne vise que des économies de bouts de chandelle, et c'est pire !! :tickedoff:
Dire que le 4 est soit-disant plus abouti que les générations préccédentes !! C'est beau le progrès ... :uglystupid:
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Effectivement. Soit ce sont les gars de Swindon qui avaient une pinte de trop dans le nez au montage ... déjà pas terrible :-X.
Sur la photo de l'avant du capot il ne semble pas y avoir de trou prévu dans la tôle pour fixer un joint :-\
Il n'y a rien sur le haut de la calandre ?
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Il suffit d'aller chez un spécialiste de joints à lèvres et d'en poser un avec un double face de bon niveau ;)
Par contre, si pas prévu d'origine par Honda, vraiment c'est incroyable :uglystupid: car ce joint existe sur le CR-V 2 :idiot2:
Il faut demander une adaptation gratuite par le garage ;)
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Si c'est comme sur notre jazz, le joint serait mauvais puisqu'une prise d'air est située en arrière du bout du capot !
A voir si sur le crv cette absence n'est pas volontaire en fait !
En tout cas sur la jazz apres 1,5 an maintenant pas ou presque de salissure moteur .
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c'est vrai que sur mon CRV III , le compartiment moteur reste relativement propre
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:coolsmiley: J'attends surtout les commentaires des proprios de CR-V4, pour voir si c'est un oubli sur la mienne on non, car il y a comme même deux petits trous qui pourraient recevoir un joint :fight:
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:coolsmiley: J'attends surtout les commentaires des proprios de CR-V4, pour voir si c'est un oubli sur la mienne on non, car il y a comme même deux petits trous qui pourraient recevoir un joint :fight:
Je ne pense pas que ce soit un oubli, sur le crvIII pas de joint non plus sur la partie centrale du capot, de toute façon avec toutes les entrées d'air présentes au niveau calandre et sous calandre prévue pour justement faire entrer de l'air, les joints ne sont là que pour limiter les frottements dus aux vibrations et pour insonoriser l'habitacle.Je ne crois pas qu'ils aient une utilité dans le fait d'empêcher le moteur de se salir.
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Je ne pense pas que ce soit un oubli, sur le crvIII pas de joint non plus sur la partie centrale du capot, de toute façon avec toutes les entrées d'air présentes au niveau calandre et sous calandre prévue pour justement faire entrer de l'air, les joints ne sont là que pour limiter les frottements dus aux vibrations et pour insonoriser l'habitacle.Je ne crois pas qu'ils aient une utilité dans le fait d'empêcher le moteur de se salir.
J'ai tendance à penser comme toi, je ne pense pas que ce soit la présence, ou non, d'un joint sur le capot qui suffise à assurer la propreté du compartiment moteur.
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:coolsmiley: J'attends surtout les commentaires des proprios de CR-V4, pour voir si c'est un oubli sur la mienne on non, car il y a comme même deux petits trous qui pourraient recevoir un joint :fight:
Je vais essayer de regarder ça demain ;)
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Je n'ai pas trouvé de joint non plus, ceci dit, mon moteur n'est pas dans cet état aprés 5 000 kms.
Ce que je trouve allucinant par contre est le fait que mon capot bouge une fois refermé. C'est à dire qu'il est possible de le soulever 1,2 cm jusqu'à ce qu'il butte sur le crochet de fermeture.
Il n'y a pas de gène, mais je trouve cela un peu léger comme conception :-\
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Ce que je trouve allucinant par contre est le fait que mon capot bouge une fois refermé. C'est à dire qu'il est possible de le soulever 1,2 cm jusqu'à ce qu'il butte sur le crochet de fermeture.
Il n'y a pas de gène, mais je trouve cela un peu léger comme conception :-\
Je ne pense que cela soit normal ... j'irais faire un tour chez le concessionnaire. Il y a des réglages possibles notamment au niveau des petits amortisseurs en caoutchouc qui peuvent se visser/dévisser. J'avais eu le cas sur mon CR-V 2 et cela provoquait d'ailleurs des vibrations du capot sur autoroute.
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Je ne pense que cela soit normal ... j'irais faire un tour chez le concessionnaire. Il y a des réglages possibles notamment au niveau des petits amortisseurs en caoutchouc qui peuvent se visser/dévisser. J'avais eu le cas sur mon CR-V 2 et cela provoquait d'ailleurs des vibrations du capot sur autoroute.
+1, il ne doit pas y avoir de jeu lorsque le capot est fermé.
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+1, il ne doit pas y avoir de jeu lorsque le capot est fermé.
A propos ... dernière mésaventure de mon frère avec son Ford Galaxy ... samedi matin, avant de prendre la route pour partir en vacances de ski, il ouvre le capot pour remplir le réservoir de lave-glace. Résultat: plus moyen de refermer le capot :crazy: Il a mis 3/4h à bidouiller pour réussir à revérouiller le capot :-X
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Je ne pense que cela soit normal ... j'irais faire un tour chez le concessionnaire. Il y a des réglages possibles notamment au niveau des petits amortisseurs en caoutchouc qui peuvent se visser/dévisser. J'avais eu le cas sur mon CR-V 2 et cela provoquait d'ailleurs des vibrations du capot sur autoroute.
Je vais suivre tes conseils bien que je n'ai pas remarqué de vibration. Sur l'Accord, je n'avais pas ce jeu, mais j'ai toujours eu la sensation que le capot se soulevait sur autoroute.
Par contre, en fonction de la température, est apparue aussi un petit "rossignol" au niveau du rétroviseur avant gauche. Un pression sur la portière et il disparait. :buck2:
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A propos ... dernière mésaventure de mon frère avec son Ford Galaxy ... samedi matin, avant de prendre la route pour partir en vacances de ski, il ouvre le capot pour remplir le réservoir de lave-glace. Résultat: plus moyen de refermer le capot :crazy: Il a mis 3/4h à bidouiller pour réussir à revérouiller le capot :-X
Le système de verrouillage qui n'a pas apprécié le froid ?
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Le système de verrouillage qui n'a pas apprécié le froid ?
Je ne sais pas car il était en Belgique apparement il ne gelait pas.
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Je ne sais pas car il était en Belgique apparement il ne gelait pas.
Ton frère semble avoir régulièrement de petites mésaventures avec son Galaxy.....plus souvent que toi avec le CR-V en tout cas :-X
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Ton frère semble avoir régulièrement de petites mésaventures avec son Galaxy.....plus souvent que toi avec le CR-V en tout cas :-X
C'est clair ... cela ne donne pas envie d'acheter une Ford :-X
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C'est clair ... cela ne donne pas envie d'acheter une Ford :-X
Moi qui avais regardé du côté du S-Max 2.0 SCTi........certes, les perfs du CR-V 4 sont moins explosives mais il sera probablement globalement plus fiable.
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Moi qui avais regardé du côté du S-Max 2.0 SCTi........certes, les perfs du CR-V 4 sont moins explosives mais il sera probablement globalement plus fiable.
Au moment de remplacer le C8, j'avais fait un petit tour du côté de chez Ford. Le S-Max me plaisait bien. Après un essai de quelques km, j'étais déçu. Le véhicule avait 20000km, des rossignols dans le TdB, un ronronnement venant du coffre, la direction très dure lors des changements gauche-droite, ... et puis j'ai craqué pour le CRV.
Dommage, car il est très beau ce S-Max. :(
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+1, il ne doit pas y avoir de jeu lorsque le capot est fermé.
Pour revenir sur ce sujet, j'ai re vérifié hier. Déjà le jeu n'est pas de 1-2 cm, mais de maxi 1 cm.
J'ai aussi vérifié sur la Jazz de Madame et cette dernière (la Jazz, pas Madame) a aussi le même jeu ???
Sur le CR-V, j'ai vérifié le mécanisme d'attache qui semble être réglable sur 3 niveaux de bas en haut. Présence de 3 marques.
Je suis entre les 2 niveaux du haut et j'ai l'impression que même en réglant sur le niveau le plus en bas, cela ne suffira pas à combler le jeu.
Sur l'Accord, il est difficile de vérifier du fait que le capot , en position fermé, est protégé par la calandre, et empêche de passer la main. Ce n'est pas le cas sur la Jazz et le CR-V. Je ne sais pas si je suis bien clair ?!
Y'a t'il des possesseurs de CR-V 4 (et même Jazz) qui peuvent vérifier la présence ou pas de ce jeu ?
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Quand tu dis qu'il y a du jeu ... cela veut bien dire que tu arrives à soulever le capot en position fermée?
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Oui, jusqu'à la butée du systéme de verrouillage. Mais cela repésente moins de 1cm.
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Je n'ai pas de joint non plus sur l'avant.
En fait le joint n'est présent que sur la longueur des feux.
Eccureuil, si ton capot se soulève c'est qu'il n'est pas verrouillé et qu'il n'est retenu que par le crochet qui te permet de le débloquer une fois déverrouillé, ce n'est vraiment pas normal et limite dangereux le crochet n'est pas fait non plus pour retenir le capot à haute vitesse.
Mon capot n'a pas le moindre jeu.
Ci-joint l'état de mon moteur, qui a pris cher un jour où je suivais un camion sur une départementale mouillée...
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.../...
Eccureuil, si ton capot se soulève c'est qu'il n'est pas verrouillé et qu'il n'est retenu que par le crochet qui te permet de le débloquer une fois déverrouillé, ce n'est vraiment pas normal et limite dangereux le crochet n'est pas fait non plus pour retenir le capot à haute vitesse.
Mon capot n'a pas le moindre jeu.
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Le capot est bien verrouillé et n'est aucunement retenu par la "tirette" !
Lorsque je déverrouille depuis l'habitacle, il n'y a rien d'anormal : le capot se déverouille (il remonte de 2~3cm), mais reste en sécu tant que je n'ai pas utilisé la "tirette".
Une fois refermé, il y a un jeu (que je trouve important) lorsque tu appuies ou souléves le capot, mais c'est de l'ordre du 5~7mm. Ce phnomène est aussi présent sur la Jazz de Madame :-\
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Y'a t'il des possesseurs de CR-V 4 (et même Jazz) qui peuvent vérifier la présence ou pas de ce jeu ?
J'ai vérifié ce matin sur mon CR-V, il n'y a pas de jeu lorsque le capot est fermé.
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Bon, une viste chez le Cc s'impose :-\
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Bon, une viste chez le Cc s'impose :-\
C'est vraisemblablement juste une affaire de réglage ;)
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Ci-joint l'état de mon moteur, qui a pris cher un jour où je suivais un camion sur une départementale mouillée...
en tout cas ils ne sont pas pingre sur la qualité de la batterie sur le CRV ;)
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Une fois refermé, il y a un jeu (que je trouve important) lorsque tu appuies ou souléves le capot, mais c'est de l'ordre du 5~7mm.
En même temps on est passé en 3 posts de 1-2 cm à 5mm :fight:
en tout cas ils ne sont pas pingre sur la qualité de la batterie sur le CRV ;)
Avec le Stop&Start il vaut mieux ;)
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J'ai vérifié hier et j'ai corrigé mes dires :crazy:
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en tout cas ils ne sont pas pingre sur la qualité de la batterie sur le CRV ;)
Diesel + stop&start, il faut du costaud :crazy: Ceci dit, c'est à priori les mêmes caractéristiques que sur le CR-V 3 diesel .... par contre, sur l'essence, ils ont mis une plus puissante.
Bon, sinon j'ai contrôlé le capot sur mon CR-V 3 ... pas de jeu et un joint mais assez reculé: bien 10-15cm du bord du capot .... il passe d'ailleurs derrière le crochet du capot.