La fluidité c'est le top!
Mais la vallée de Chevreuse, la descente du pont de Sèvres sur la 118 et nos embouteillages parisiens nous font taper dans nos freins.....Seul ce serait plus facile !

Moi je tape la palette de gauche : ça freine ET emmagasine de l'énergie.
Les freins, connais presque pas 

Le Crv2 prenait bcp de roulie en virage mais je sentais que les pneumatiques accrochés bien et pas de chg de trajectoire mais sa fait drôle, par contre le Crv3 ne bouge pas quasiment, je trouve qu'il a une tenue de route de berline et je conduis assez fort sur petite route sinueuse (pour dire les motards me gênent parfois  ), j'ai une conduite assez fluide (comme en moto, j'enroule fort même très fort), je me sers bcp du frein moteur et pas trop du frein car le fait de freiner trop fort déséquilibre le vh, le 4 je sais pas.

Au niveau de la tenue de route, le CR-V s'est amélioré de génération en génération (en tout cas du 2 au 4 ... je n'ai jamais conduit le 1) mais cela reste un SUV donc la tenue de route ne sera pas au niveau d'une berline. Le Picasso, je ne l'ai connu que dans sa 1ère génération et je n'avais pas été impressionné par son expérience de conduite mais je veux bien croire qu'ils l'aient amélioré sur les générations suivantes.

Après, c'est sûr que les pneus gardent une importance primordiale ... et il y a aussi souvent une différence en fonction des motorisations (sur le CR-V 3, l'expérience de conduite était très différente entre l'i-CTDI et l'i-VTEC ... le dernier étant plus léger à l'avant mais la direction était aussi différente).

Mais bon, comme beaucoup l'ont dit, la notion de bonne/mauvaise tenue de route est souvent relative aux autres véhicules que l'on possède / a possédé avant. Pour ma part, comparé au T5, le CR-V est bas, léger, vif et sobre ... pour d'autres, c'est un gros veau pataud et glouton

bonjour a tous, j'aurai aimé savoir quelle est votre pression pneu sur la monte 225/65/17 ? pour faire de l'autoroute ? merci a vous !

Bonjour

bon, je me plaignais de la tenue de route, et j'ai donc baissé la pression des pneus de 2.5 à 2.1 bars.
(L'étiquette de la portière dit 2.3 bars)

Le phénomène de patinage que j'observais dans un carrefour/rond-point a diminué de 50%.

Voilà, j'avais toujours tendance à surgonfler légèrement mes pneus, sur le CRV ce sera le contraire.

JF

ou alors , tu as les amortisseurs fatigués et c'est le fait de baisser la pression qui fait que les pneus gomment les imperfections de la route

Dans le fond, j'y prêtais attention ces derniers jours, c'est assez vrai que le CRV a tendance à donner l'impression de glisser dans les ronds points humides....

Ça fait quand même un petit bout de temps que je vous rappelle qu'un SUV ne peut pas accrocher le bitume aussi bien qu'une berline 

Et si cela n'est pas forcément évident sur sol sec du fait que nous n'attaquons pas comme des malades, c'est vite flagrant sur sol mouillé 

plus haut et avec de + grands débattements ,  le CRV 3 se couchait un peu mais ne m'avais jamais pris en défaut même en le poussant dans ses retranchements et sur sols mouillés (l'esp veillait )
j'avais tj 300g de + que recommandé
bien sur , mon FX est tout autre chose pour un SUV lui aussi  (n'est il pas mon Mouss)