Je trouve la pression de tes pneus trop importante, regarde sur la porte coté conducteur, sur le Crv3 IVTEC en 4X4 c'est écris 2,1 AV comme AR.
Donc sur gonflé à mon avis, donc sa influence bcp de chose, sautillement du Vh et manque d'adhérence sur sol humide. 

+1 pour la pression des pneus.

Le modèle essence a des suspensions différentes du modèle diesel .... mais il est possible que le modèle 2WD essence ait les mêmes que le modèle 4WD essence.

User deux trains de pneus en 50 000 Km est une belle performance, surtout en montant  des pneus hiver pendant la période froide (- 10.000) , non ?

Exactement ce que j'ai pensé sans oser le dire ! 
Plus de 30Mkm passés et mon train d'origine (Michelin) est loin de partir au recyclage....

Si je peux chipoter je ne vois pas trop le rapport avec les 50% d'usure et la tenue de route !! Sauf sur route détrempée ou la profondeur de profil est importante il me semble qu'un pneu usé mais à la gomme encore en état correct ( pas une gomme de 5 ans ou plus ) ne devrait pas être moins performant  et meme plutot meilleurs en virage ( moins de "pavés" qui se deforment sous la contrainte).
Effectivement une pression trop élevée n'est pas propice a de bon resultat non plus .
Les reglages de suspensions sont different entre CRV essence et diesel ( je le sais j'en avais parlé pour le CRV3 a l'époque avec le magasinier et les references des pieces étaient différentes). Entre fwd et awd par contre aucune idée.

Je n'ai pas le véhicule devant les yeux, mais il me semble que la pression préconisée est 2.3 bars.
Je contrôle toujours 2.5 bars "à chaud", je ne crois pas être loin de la pression préconisée par Honda.

Ceci dit je retiens l'idée de baisser la pression des pneus.
J'essaierai de mettre 2.2 bars, à voir si cela influence favorablement la tenue de route...

Merci.

JF

Je n'ai pas le véhicule devant les yeux, mais il me semble que la pression préconisée est 2.3 bars.

Comme dit plus haut sur le Crv3 4x4 Ivtec c'est 2,1 Av et Ar, donc je suis sceptique que sur le Crv4 en x2 Ivtec soit 2,3. 

J'ai pas l'impression que le nombre de roues motrices joue dans les phénomènes constatés.

Même si le problème rencontré par Jeff57 ne semble pas lié à une question de motricité pure (il nous parle plus de son CR-V qui glisse ... et non qui patine  ), il y a quand même la répartition du poids AV/AR qui est différente et peut influer sur la tenue de route ... même si la différence de poids ne doit pas excéder 30-40kg, je pense.

Pour ma part, mon CC m'avait prêté un CR-V 2.0 2WD lors d'une révision et je n'avais pas constaté ce souci ... mais il me semble que les routes étaient sèches.
Par contre, j'avais constaté au niveau du confort que l'arrière était plus "sautillant" (un peu comme sur certains millésimes de Jazz).