Bonjour

J'ai un CR-V 4 de 2013, en motorisation 2.0 essence (2WD).
Que du bonheur... enfin presque...

Après 2 ans, voici ce que je reproche à mon véhicule :
- Le confort est gâché par une suspension un peu dure et sautillante. Suspension mal calibrée pour le modèle essence plus léger
- La tenue de route est "légère" sur route mouillée.

Ce qui m'étonne c'est que je n'ai jamais lu de commentaire négatif sur la tenue de route.
Pourtant, je trouve que dès que les pneus (hiver ou été, même combat) sont usés à 50%, la voiture glisse trop facilement.

Situation typique, je m'arrête à l'entrée d'un rond-point ou un carrefour.
En redémarrant, en première, patinage difficile à éviter.
De même, dans un rond-point, lorsque le volant est braqué, la moindre accélération va faire glisser la voiture vers l'extérieur.

Cela ne me dérange pas trop, mais ayant eu une Citroen avant, c'est comme le jour et la nuit.
Autant la Française était sur des rails, autant la Japonaise est facile à sortir de la trajectoire.

Bref, maintenant que l'hiver est là. je redoute la neige.
Je n'ai pas une grande confiance dans les aptitudes de mon Honda dans ces circonstances.

Avez-vous constaté la même chose sur votre CR-V essence ?

Merci de partager vos impressions.

JF.

Comme tu le soulignes bien, tu es en 2 roues motrices (nous on a des 4) ensuite comme tu le dis aussi, les amortisseurs sont plus dur, moins de poids que sur le 4x4 donc sa influence sur la tenue de route, l'usure des pneus sont un facteur très important vu le poids du Vh et surtout en X2, maintenant le seul conseil que je puisse te donner c'est de monter de très bon pneus sur ton vh pour éviter surtout les glissement sur chaussé mouillé ou humide (c'est le plus dangereux car sa fait ressortir tout le gras) sur grosse pluie tu devrais avoir moins de glissement. 

Bonjour,

Selon le niveau de finition, tu as peut-être des pneus M+S qui sont des pneus toutes-saisons mais malheureusement moyen partout. Ca peut-être une cause de patinage.

Sinon le CR-V reste un SUV : haut sur patte et lourd. 2 éléments qui ne favorisent pas une bonne tenue de route.

De même, dans un rond-point, lorsque le volant est braqué, la moindre accélération va faire glisser la voiture vers l'extérieur.

Ça c'est normal, c'est valable pour toute voiture. En plus, les ronds-point ont le goudron en dévers et il y a souvent des traces de gasoil glissant qui le recouvre.

Pour les pneus après 50% d'usure la dégradation sous la pluie peut être forte et si les pneus sont vieux la gomme n'a peut plus les mêmes capacités.
Il peut y avoir d'autres causes comme par exemple des amortisseurs fatiqués...

LA question, déjà posée, c'est à quelle Citroën ce CRV est comparé. Toute hypothèse me semble superflue tant que la réponse n'est pas donnée 

Mieux tenir la route est une chose, patiner en redémarrant à l'entrée d'un rond point ou glisser à la moindre accélération lorsque les roues sont braquées en sont une autre 

... surtout avec un moteur anémique au couple inexistant 

C'est vrai que c'est bizarre... J'aurais mieux compris le phénomène avec le 2.2 diesel 

Les pneus sont manifestement en cause mais j'aimerais bien savoir de quelle Citroën il s'agissait....

Bonjour,

Quand je comparais mon CRV à mon Citroen précédent, j'ai eu 2 Citroen.
une berline C5 Hdi, tenue de route incroyable (comme sur des rails).
et la dernière était un C4 Grand Picasso Hdi, à la tenue de route "normale".
Un peu moins bon que la berline, et en plus avec une direction hyper assistée qui remontait peu d'information sur l'état de la route.

Je qualifierais la tenue de route de mon CRV de "moyenne".
Effectivement avant de signer le contrat d'achat j'avais essayé un modèle diesel 4 roues motrices, et bien sûr je n'ai constaté aucun problème.
Il semble que la suspension ait été calibrée pour le 2.2 4WD, et le modèle essence 2WD a un poids et une dynamique bien différentes.

Je suis surpris aussi, de voir avec quelle facilité je peux la faire glisser, sachant qu'effectivement le moteur 2 litres essence est "un veau".
Ceci dit, bien que son couple soit limité, il est très dynamique et prend des tours facilement.
La boite 6 semble avoir des premiers rapports (1 et 2) très courts.

Des précisions concernant les pneus. Ma première monte était des CONTINENTAL en M+S. Médiocre.
Je les ai changés pour des Goodyear été (bon pneu)
Mes pneus hiver sont des NOKIAN SUV. (médiocre)

Avec tous ces pneus, j'ai une tenue de route médiocre dès que l'usure est de 50% ou plus.

Et par rapport au confort de suspension, la charge ne modifie pas vraiment le confort.
Par contre une surpression trop importante dégradera le confort de manière marquante.
2.5 bars : OK
2.8 bars la suspension devient plus trépidante

Bon, ceci dit, le véhicule n'est pas dangereux !
Avec des pneus neufs, pas de problème.
Sur route sèche, pas de problème.
Le CRV essence est même un véhicule très agréable.
Moteur assez dynamique, très civilisé, doux, silencieux.
Et par rapport à mes précédents HDI, qui m'ont causé des soucis à partir de 140000 kms, j'espère que sa fiabilité sera exemplaire.
Là je fais confiance à Honda.

JF