Ce systeme de note est criticable mais les constructeurs respectent un protocol identique quand meme. Donc les notes sont assez comparables entre elles ( on avait deja ce principe d'ailleurs avec les notes de treadwaer ou autre resistance à la temperature par exemple).
En fait la limite est comme pour les consommations ou autres "normes" de mesures pour catalogue auto ( volume de coffre par exemple) dans l'honneté du fabricant. Celui-ci est effectivement libre de mesurer un produit en interpretant plus ou moins le protocol .
En plus il faut bien voir que ces 3 notes ne representent qu'une partie des caracteristiques ( le bruit de roulement exterieur etant different du bruit induit retransmis par la roue a l'interieur du vehicule).