Tu as fait comment pour péter le panoramique car cela rentre pas dans le bris de glace, c'est un élément de carrosserie.

Je pense que cela dépend des contrats/assureurs.

Tu as fait comment pour péter le panoramique car cela rentre pas dans le bris de glace, c'est un élément de carrosserie.

Bonjour, je n'en sait rien, ce qui est sur c'est que ce n'est pas moi, j'ai acheté la voiture in y a 3 mois je suis allé la cherché à Genève (mais elle est française) tout était parfait le toit panoramique était nickel ce n'est que deux où trois semaines plus tard que j'ai vu une petite fente sur le bord et ensuite la fente a filée jusqu'à l'arrière. Donc je pense qu'à un moment j'ai du prendre un impact gravillon où autre chose. j'aurais mieux aimer que ce soit le pare brise. Pour l'assurance mon contrat spécifie bien que le toit panoramique est couvert ainsi que les phares et sans franchise. A la louche la réparation doit tourner aux environs de 4000€. Si j'était sur des compétences de l'atelier carrosserie de Honda camp Major ça m'éviterais d'aller courir à Avignon. 

Salut Claude.Z,je t'ai dit hier que la CC d'Aubagne soustraite tout les travaux de bris de glace avec A+Glass qui est partenaire de nombreuses compagnie d'assurance.Je pense que beaucoup de CC quel que soit la marque font de même.

Ah oui j'ai mal lu !! je vais aller voir chez japazur.
Merci.

Lors de la commande de la pièce la CC te demande obligatoirement de verser un acompte de la valeur d'un tiers du montant de l'intervention pour moi en tout cas! Ils ont été refroidis par des commandes sans suite parait il! Bonne réparation voisin!

J'ai eu aussi à payer 1/3 de la réparation à mon changement de pare-brise chez Japauto Courbevoie, fait en interne !
Le souci c'est qu'ils se sont trompés avec mon devis, ils m'ont facturé 52% de plus que prévu (oubli des fixations des garnitures de montants qu'ils changent obligatoirement alors que Carglass par exemple les re-collent et cela risque de se détacher sur l'autoroute...avec la vitesse. Mon assureur a moyennement apprécié l'erreur !).

Là arrive un autre cas de conscience, avant remontage, on teste à blanc 

1er stop rien, niet nada MWERDE, ouf j'en ai prit 2 

2ème stop  rien, niet nada  :'( :'( :'(

Pas possible 

Ah mais les leds contrairement aux ampoules classique ont une polarité à respecté.

P'tite batterie fil muni de mini pinces et oui, polarité inversée sur les news feux

Que fait-on? on coupe et resoude où on essaye de déclipser les minis raccords, enfin mon p'tit mécano y arrive, inversion des fils, teste et YES  ça fonctionne...

Mais avant de réussir, je vous laisse juge des différence de qualité entre les cosses des raccords, en gris clair, l'original, en gris foncé la copie 

Hello, tu as plus de détail sur l'inversion des fils du connecteur par ton mécano,  je suis dans le même cas que toi 

La liste de mes pannes sur crv 4 1.6 120cv
250000km à ce jour

Etrier av grippée changé en garantie 20000km
Remplacement antenne gps en garantie 10000km
Changement de culasse en garantie 50000km
Remplacement du fap 180000km (peu de différence de prix entre un neuf et un nettoyage)
Durite sortie de boîte à air fissuré 150000km
Embrayage changé à 190000km pas usé mais la pédale était trop dure...
Support moteur hs à 200000km

Entretiens chez Honda depuis toujours.

Pour les pneus, Michelin sport pilot (ne sont pas trop bruyant en fin de vie) et garde une bonne motricité à l'avant, même à 50% d'usure.

Les ptis truc qui vont pas: toujours un bruit de ferraille au démarrage, c'est aléatoire et c'était soit disant,  ce que devait résoudre le remplacement de culasse...

Bah écoutez Sitro, ne pas y croire n'engage que vous !
Et pour l'histoire, non aucun chemin ou aventure douteuse. Non mon CRV n'est pas un prototype et encore moins un 4x4 (domaine que je connais très bien).
Je n'oserai pas m'aventurer sur le moindre chemin glissant avec ce genre d'auto. (j'aurai des doutes, même avec un CRV 4 roues motrices) 

Pour en rajouter, j'ai oublié également un feu stop qui prend l'humidité, (prise en charge refusé par Honda).

Pour la culasse, rien à voir avec une chauffe extrême.
Le chef d'atelier avait fait une recherche en rapport aux bruit métallique signalé.
Il m'avait donc informé en retour qu'effectivement, un défaut d'usinage était identifié sur une série de culasses, dont la mienne faisait parti.
Que ce défaut ne remettait pas en cause le bon fonctionnement..., Que je pouvait soit demander le remplacement ou soit la conserver en l'état.
Au vu du bruit de casserole à chaque démarrage, oui j'ai évidement demandé à la faire remplacer.
Au final ce bruit avait disparu, mais réapparait à moindre mesure de temps en temps... constaté 100000km après environ.
A l'époque un taxi à la concession était dans le même cas de figure.

Pour l'étrier, 1 seul a été remplacé, sans aucun doute un défaut d'origine. Symptôme, usure asymétrique des plaquettes et chant des freins (pas des sirènes) à faible allure sans freiner. Vérification au démontage par le chef d'atelier, point dur au coulissement des colonnettes d'étrier flottant.
Si il y avait eu le moindre doute d'une utilisation anormale, l'étrier n'aurait jamais été pris en charge.
 
Au final, Je trouve que la fiabilité est tout de même très correcte dans l'ensemble.
Jusqu'à ce jour en 250000KM, cette auto ne m'a jamais laissé sur le bord de la route à attendre le dépanneur.

Je connais très bien Honda, et suis fidèle à la marque dans plusieurs de leurs catégories.
Fiabilité exemplaire de manière générale, mais depuis plusieurs années le sentiment de perfection a disparu.
De plus nous sommes là sur un véhicule issue d'une chaine de montage non japonaise, mais britannique ...