Bonjour à toutes et tous,

Me revoilà!! Je rencontre toujours les mêmes soucis avec mon CRV IV 1.6 160cv I-DTEC 4WD Executive navi de fin 2016. Pas de soucis majeurs, hormis un problème récurent de décharge de batterie.
Problèmes systématiques de décharge de batterie, cela peut apparaitre après un parcours routier de 30km, ou après un long parcours autoroutier de 900km. Depuis le début de ses soucis, je n'utilise plus le Start & Stop, l’allumage automatique des feux, et je mets la radio sur off à chaque arrêt du véhicule, j'ai mis sur off tous les éclairages internes du véhicule, mais rien n'y fait, c'est comme si un consommateur ''tirait'' sur la batterie par intermittence et déchargeait cette dernière.
Dernier exemple en date, week-end dans les Vosges (400km d'autoroute), le lendemain, 30km sur route, arrêt en station, impossible de redémarrer... Donc depuis l'hiver dernier, j'ai investi dans Booster Norauto avec Batterie Lithium (120€), et cela fait 20 fois déjà qui me permets de repartir.

Questions à toutes et tous :

- Avez-vous ce genre de soucis?
- Est-ce un problème connu chez Honda
- Est-il normal que sans mettre la clé de contact, en appuyant sur la pédale de frein, les feux stop soient opérationnels?

Merci pour vos retours....

Bonjour Nadar, j'ai déjà changé de batterie en 2019, suite au même type de symptômes, je pensais que la batterie était HS... En regardant sur le net, je vois que des batteries type Bosch - 70 Ah - S5 A08 Gamme : Start & Stop AGM serait plus approprié? Qu'en pense-tu?
Merci pour vos retours.
Cdt.

Bonjour à toutes et tous,

Me revoilà!! Je rencontre toujours les mêmes soucis avec mon CRV IV 1.6 160cv I-DTEC 4WD Executive navi de fin 2016. Pas de soucis majeurs, hormis un problème récurent de décharge de batterie.
Problèmes systématiques de décharge de batterie, cela peut apparaitre après un parcours routier de 30km, ou après un long parcours autoroutier de 900km. Depuis le début de ses soucis, je n'utilise plus le Start & Stop, l’allumage automatique des feux, et je mets la radio sur off à chaque arrêt du véhicule, j'ai mis sur off tous les éclairages internes du véhicule, mais rien n'y fait, c'est comme si un consommateur ''tirait'' sur la batterie par intermittence et déchargeait cette dernière.
Dernier exemple en date, week-end dans les Vosges (400km d'autoroute), le lendemain, 30km sur route, arrêt en station, impossible de redémarrer... Donc depuis l'hiver dernier, j'ai investi dans Booster Norauto avec Batterie Lithium (120€), et cela fait 20 fois déjà qui me permets de repartir.


Questions à toutes et tous :

- Avez-vous ce genre de soucis?
- Est-ce un problème connu chez Honda
- Est-il normal que sans mettre la clé de contact, en appuyant sur la pédale de frein, les feux stop soient opérationnels?

Merci pour vos retours....

Pour ma part, les batteries durent 2 ans max sur mon CRV (VARTA y compris et la batterie Leclerc Auto achetée en panne à l'arrache en Mars dernier commence à faiblir lors des jours très froids)
A- utre problème très fréquent: la cosse + est parfois desserrée et les batteries adaptables pas toujours à la cote de la norme: Ca m'a fait le coup sur un parking il y a peu. Un coup de clé et c'est reparti. D'après un concessionnaire Honda, c'est très fréquent sur ce CRV IV.
- Si vous avez un branchement pour la remorque, vérifiez le car des masses peuvent pomper.
- Eteignez l'allumage auto des phares à l'arrêt car j'ai lu sur des forums US que certains ont eu des battery drain avec ça
- Enfin, l'alternateur est un modèle débrayable qui charge au maximum en décélération. Une conduite type point mort en décélération charge moins la batterie.

c'est rassurant pour l'avenir des VE ! 

Faut mettre en parallèle le climat froid et le kilométrage annuel !!!

Plus 1 avec AprilSpirit.CRV essence de Mai 2013 avec batterie d'origine......pourvu que ça dure!

Je roule 100000km chaque 2 ans. Mon CRV approche des 309000km.

Et en climat froid l'hiver, cela change la donne!

Je roule 100000km chaque 2 ans. Mon CRV approche des 309000km.

ah ok, le mien fait 20000 / an