Merci pour les conseils et les guides de démontage 
Le problème avec les scotchs est que le capteur ne serait plus affleurant.

En passant la main dans la grille et en mettant de la superglue sur les pattes à travers le trou j'ai réussi à le fixer, on verra si ça tient

Suis parti 2 semaines en vacances en octobre ... puis 4/5 jours à l'étranger pour le boulot. Depuis lors, plus de stop&start ... j'ai à chaque fois le symbole batterie barrée comme raison pour ne pas activer le stop&start. Pourtant, j'ai fait des trajets autoroutiers depuis 

A part cela, la voiture démarre au quart de tour et ne montre aucune signe de faiblesse au niveau de la batterie.

Bizarre. Mon cr-v vient de rester 3 semaines sans rouler, et aucun pb de Start & Stop à la remise en route. J'ai eu l'occasion de le mettre à l'épreuve dans le bouchon de la manif anti ecotaxe 

Bizarre. Mon cr-v vient de rester 3 semaines sans rouler, et aucun pb de Start & Stop à la remise en route. J'ai eu l'occasion de le mettre à l'épreuve dans le bouchon de la manif anti ecotaxe 

Ce n'est pas la première fois que cela me le fait ... mais généralement après 2-3 trajets moyennement longs, le Stop & Start se réactive.

J'ai jeté un oeil sous le capot en rentrant mais il n'y a pas de voyant sur la batterie.

J'ai profité de la visite chez mon concessionnaire hier (montage roues d'hiver) pour faire le point sur les différents petits bugs électroniques que j'ai rencontrés:

- système de surveillance de pression des pneus: le problème est connu et une mise à jour doit arriver (ils avaient reçu le CD avec la mise à jour la veille ... mais le CD était cassé en 2  ). Ceci dit, cela fait plusieurs mois que je n'ai plus eu d'alerte.
- nettoyage de la caméra des feux de route automatique: il a relevé le code d'erreur et regardera avec Honda (honnêtement, je pense que c'est un bug software dans certaines conditions de lumière)
- stop&start récalcitrant et autres alertes "en pagaille" lors de mes vacances d'été: il pense que cela pourrait venir d'une masse mal fixée ... les masses sont vissées dans le compartiment moteur sur de la tôle peinte. Normalement, la vis doit enlever la peinture mais il se peut des fois que le contact ne se fasse pas correctement. Il a regardé et il y a 3 masses qui pourraient poser souci (1 sur le bloc moteur qu'il a contrôlée mais pas de peinture sur le moteur donc il ne pense pas que c'est celle là ... les 2 autres très difficiles d'accès donc il faudrait qu'ils les contrôlent lors du prochain entretien).

Ceci dit, en parcourant le manuel pour lui montrer les pictogrammes qui s'affichaient lors d'erreurs liés à la caméra des feux de route actifs, je suis tombé sur celui qui indique que le stop&start ne s'active pas à cause du niveau de charge de la batterie. Et là, il y a une explication comme quoi, il se peut que le système ne détecte pas lorsque la batterie est chargée et qu'il faut déconnecter la borne négative de la batterie pour réinitialiser le système 
Je trouve cela un peu bizarre de mettre cela en noir sur blanc dans le manuel 
Quoi qu'il en soit, comme il a vérifié les masses, il avait débranché la batterie ... et le stop&start refonctionne. Je sais maintenant ce qu'il me reste à faire la prochaine fois 

Le stop/start ne fonctionnait toujours pas depuis votre retour de vacances ? 

Nope ... j'ai lu plusieurs témoignages de propriétaires de Civic 9 1.8 sur Civinfo qui ont le même souci: tu laisses ta voiture sans rouler pendant une période plus ou moins longue et le stop&start ne fonctionne plus.

Donc, vaut mieux remplacer la batterie par un transfo 12 V branché à 220 V ...

 

Le truc, c'est que je n'ai eu aucun souci à démarrer ou quoi que ce soit.

Le truc, c'est que je n'ai eu aucun souci à démarrer ou quoi que ce soit.

Peut-être que la tension délivrée par la batterie fluctue légèrement pour ce composant électronique, non ?