Auteur Sujet: CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis (Lu 1083596 fois)

poulou13 · « **Réponse #150 le:** 13 juillet 2013 à 08:31:48 »

505 srd
cherokee (moteur rino)
frontéra (2,8L d'origine isuzu)
ZX 1,9 TD (une merveille )
picasso (2001)qui roule toujours
et je peux vous dire que je les ai cravaché
jamais lâché
non , je ne crache pas sur la production Française

AoS · « **Réponse #151 le:** 15 juillet 2013 à 18:47:41 »

Citation de: Harry le 12 juillet 2013 à 23:15:38

+1

ça fait tout juste 6 mois que les 1ers CR-V 4 sont en circulation, encore heureux que le FAP n'ait pas encore fait des siennes

J'ai pourtant lu 2-3 messages parlant de souci avec le FAP sur des forums anglophones ... résolus par une mise à jour logicielle

Penguelen · « **Réponse #152 le:** 15 juillet 2013 à 22:58:00 »

En attendant, j'arrive pas à lire cette pu.... de jauge à huile.
Pas tant pour savoir s'il en manque (c'est au moins au max depuis la livraison), mais pour être sûr qu'il n'y en a pas de trop.
Ca a tendance à baver de partout et en même temps la trace d'huile sur la jauge n'est pas nette.
Vais devoir passer au garage pour faire vérifier un niveau d'huile. Jamais vu ça sur les voitures passées entre mes mains (certes pas nombreuses - 3 ou 4 - et toutes essence).
Pourtant pas fana a priori, mais je commence à me dire qu'une jauge électronique aurait été plus informative.

BULLITT · « **Réponse #153 le:** 16 juillet 2013 à 22:29:40 »

La jauge électronique, c'est pas mal, tu l'as a chaque démarrage en visu sur les Renault.

Par contre, chez Honda, tu as un voyant alerte de niveau d'huile minimal. Beaucoup trop sensible sur ma Civic. Cette sensibilité exagérée m'a été confirmé par le chef d'atelier!

AoS · « **Réponse #154 le:** 16 juillet 2013 à 23:22:17 »

Citation de: BULLITT le 16 juillet 2013 à 22:29:40

Par contre, chez Honda, tu as un voyant alerte de niveau d'huile minimal. Beaucoup trop sensible sur ma Civic. Cette sensibilité exagérée m'a été confirmé par le chef d'atelier!

Cela a dû être corrigé par une mise à jour logicielle, non?

BULLITT · « **Réponse #155 le:** 16 juillet 2013 à 23:27:43 »

Pour moi, ils ont mis à jour que dalle!

BULLITT · « **Réponse #156 le:** 17 juillet 2013 à 08:21:00 »

Citation de: fred_fox le 12 juillet 2013 à 23:37:51

Et entre nous notre CRV III était fappé et faisait beaucoup de trajets court en ville pendant l'année (je sais le diesel c'est mal et pas fait pour ça) mais il faisait aussi beaucoup de grands trajets sur des périodes courtes (25000 à 30000 par an) et jamais de problème de fap, mais j'ai le pied un peu lourd donc décrassage en règle régulièrement. En comparaison la vanne egr de notre espace nous avait largement plus cassé les bonbons. Donc en effet il faut relativiser.

Ben alors, vous dramatisez depuis des mois avec ce FAP, vous m'avez même traumatisé

, alors qu'il y a pas tant de problème que ça!

C'est pas gentil de nous faire peur comme ça

, les possesseurs du modèle essence anémique toutauto

AoS · « **Réponse #157 le:** 17 juillet 2013 à 08:44:06 »

Citation de: BULLITT le 17 juillet 2013 à 08:21:00

Ben alors, vous dramatisez depuis des mois avec ce FAP, vous m'avez même traumatisé , alors qu'il y a pas tant de problème que ça!

C'est pas gentil de nous faire peur comme ça , les possesseurs du modèle essence anémique toutauto

Moi, je suis possesseur d'un modèle essence anémique toutmanuel ... qui affiche quand même 7.3L/100km sur le plein actuel

Je pense aussi que les problèmes de colmatage de FAP sont plus ou moins réglés sur les modèles actuels ... mais ce qui m'inquiète toujours, c'est l'effet sur le long terme de la dilution de gasoil dans l'huile lors des régénérations

BULLITT · « **Réponse #158 le:** 17 juillet 2013 à 09:05:28 »

Bizarre, cette histoire en effet.

Moins anémique, la boite méca

Quelles sont les finitions disponibles en boite méca, essence en Suisse?

AoS · « **Réponse #159 le:** 17 juillet 2013 à 09:09:42 »

Citation de: BULLITT le 17 juillet 2013 à 09:05:28

Quelles sont les finitions disponibles en boite méca, essence en Suisse?

Toutes

BULLITT · « **Réponse #160 le:** 17 juillet 2013 à 10:19:11 »

Même en 4x4?

Purée, c'est exactement ce qu'il me fallait!

AoS · « **Réponse #161 le:** 17 juillet 2013 à 11:03:14 »

Citation de: BULLITT le 17 juillet 2013 à 10:19:11

Même en 4x4?

Purée, c'est exactement ce qu'il me fallait!

Oui, la seule combinaison qui n'est pas dispo (mais dans aucun pays, je crois), c'est essence 4x2 boite auto.

Harry · « **Réponse #162 le:** 18 juillet 2013 à 10:05:38 »

Citation de: AoS le 17 juillet 2013 à 08:44:06

Je pense aussi que les problèmes de colmatage de FAP sont plus ou moins réglés sur les modèles actuels ... mais ce qui m'inquiète toujours, c'est l'effet sur le long terme de la dilution de gasoil dans l'huile lors des régénérations

Pour des gens comme moi qui font essentiellement des petits trajets, inférieurs à 20 km avec 1 ou 2 arrêts/redémarrages, ça ne doit quand même pas être terrible pour le FAP. Le fait d'être rarement dans des conditions où la régénération puisse se faire correctement doit assez rapidement devenir une source de problèmes

didale · « **Réponse #163 le:** 19 juillet 2013 à 10:08:28 »

Citation de: didale le 31 mai 2013 à 16:15:26

Petite Histoire: il y as quelques jours Mme a "rangé" la 2e clé du CR-V pour un départ en voyage train + Avion. Depuis le retour impossible de se rappeler ou est la clé Bref, en désespoir de cause nous avons commandé une clé de secours chez le CC.
Clé avec télécommande = 450€

Clé simple =107€ sers juste a ouvrir les portes et démarrer,notre choix.

commande au tel pas de probleme nous avons toutes les données dixit le vendeur P.Detachées. 2 jours plus tard rendez vous pour coder la clé , ben elle ne fonctionne pas;
possible d'ouvrir la porte mais pas de demarrer donc nouvelle attente et une semaine plus tard (cette semaine) pas de nouvelle,
coup de fil au CC. Ben ont sait pas ou avoir la bonne clé il faut demander au fabricant qui ne semble pas être Honda .
moralité n'egarer pas vos clé

Suite de l'histoire ça y est nous avons retrouvé la clé Égaré a la maison, donc je la prend pour démarrer le CR-V ouverture de la porte
puis démarrage et Rien le démarreur tourne et pas le moteur, au 3e essai je me rend compte qu'il y a un voyant vert qui représente un cle au tableau de bord et je comprend que la clé n'est plus fonctionnelle. Le fais d'avoir fait valider une nouvelle clé a changé le codage et l'ancienne clé n'est pas capable de désactiver l'anti demarrage. Je vais aller de nouveau chez le CC pour regler celas.

haga · « **Réponse #164 le:** 19 juillet 2013 à 10:36:05 »

Décidément ce n'est pas ton jour

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