T'inquiètes pas chien qui aboie ne mord pas   

S'il veut rester va falloir quand même qu'il s'inquiète un peu....parce qu'il va y avoir des efforts à faire 

En même temps si c'est pour démontrer des trucs sur Twitter, c'est pour la bonne cause 

Gaffe car après Trump il risque d'être le prochain        

Je suis bien placé pour savoir ce que vaut le 2.2 idtec.
J'ai rien compris non plus mais je suis sûr qu'on provoqué plus de pannes à ce moteur si on s'en sert juste pour aller chercher une baguette, contrairement à ce qu'il dit.
Une utilisation intensive ne pose pas de problème à ce moteur, comme à beaucoup d'autres diesels.
Ce n'est pas non plus parce qu'on roule beaucoup, que la charge moteur sera importante.
Quand j'étais en entreprise, on faisait assez souvent 600 km par jour, et sur ces 600 km, il y en avait plus de 550 pied au plancher. Et on ne roulait évidemment pas en fourgon honda

Manifestement, tu as déjà pris ta décision et je ne pense pas qu'on puisse faire grand chose d'autre pour toi 

Ceci dit, je comprends ... une fois qu'on a "perdu confiance" en sa voiture, c'est une source d'angoisse et il vaut mieux changer, si on peut se le permettre.

Vu que tu roules beaucoup, le fait de pouvoir te faire reprendre le CR-V par la concession Toyota et repartir avec un véhicule sous garantie, t'apportera de la sérénité pour quelques années 

Bonjour,

pour les infos, les concessions Toyota ne m'en ont pas offert plus de 8000€. Donc à ce tarif, j'ai décidé de garder la voiture et de la tirer au maximum.
Je refais une lubrification des tiges des clapets du turbo régulièrement et pour le moment, pas encore de retour du problème. Donc à voir dans le temps car vu ce que je roule, cela reviendra vite.
 La concession de Dijon où je me suis rendu est largement plus professionnelle que celle de Besançon qui a fermé. Les mécanos connaissent bien leur taf donc pour le moment, à part les tarifs un peu salés, ça me va pour faire les gros entretiens (courroie, boîte/pont, vidange des circuits de freins...). Seul souci: la distance - 3h aller retour.

J'ai depuis eu des soucis de pont arrière qui avait un ripage énorme à basse vitesse (problème solutionné par un gros rinçage du pont comme indiqué sur ce forum). J'ai depuis 225000km. Le système 4x4 donne quand même pas mal d'à coups lorsqu'il s'enclenche. Je verrais si cela nécessite davantage de frais dans le temps vu que je roule beaucoup sur neige.

Donc à voir. Pour le moment ça roule et je lui fais une vidange tous les 7000 à 10000km car les poussoirs hydrauliques font toujours du bruit avec l'huile qui devient pourrie. En passant, avec les différentes huiles testées, je me rend compte que la Motul 8100 est top l'hiver à froid (c'est même surprenant la qualité de cette huile même par -15°c) mais que le moteur claque plus en été avec. Donc je vais lui préférer la Total Quartz FDE qui me semble être meilleure quand les températures estivales arrivent.

Bonjour,
Vu les propositions pour l'échange avec une immd, je me demande si je ne vais pas garder mon 2.2 IDTEC de 2013, 120000 kms, je dois m'attendre a quoi comme problème, c'est vrai que j'entends que ça cliquète pas mal au ralenti et a la reprise., mais c'est peut être normal, c'est sûr que comparer a une essence que je prends tous les jours, ça fait une différence.
Je dois passer à la révision annuelle chez Honda très bientôt !
Qu'en pensez vous !
Je ne m'en sert que pour la route !
Merci pour vos avis.

J'en suis à presque 170 000 km et en manu, à part la batterie et la courroie accessoire changés aucun autre problème.

En plus, avec la bva pas de souci avec le kit embrayage, et si tu fais que de la route c'est parfait pout l'idtec et le fap qui va se décongestionner tout le temps.

Ici, c'est un forum dédié à la marque honda. on y poste ses points de vue sur les avantages et les inconvénients de ses véhicules. 

Et sur d'autres marques AUSSI 

que calor !!!

Et sur d'autres marques AUSSI 

que calor !!!

Merci pour cette précision