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CR-V 4 : quel moteur et quelle transmission avez-vous choisi

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Auteur Sujet: CR-V 4: avec quel moteur/transmission ?  (Lu 179368 fois)

Hors ligne Grigou

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Re : Re : Re : Re : CR-V 4: avec quel moteur/transmission ?
« Réponse #60 le: 04 décembre 2012 à 13:19:28 »
Citation de: hondasan le 04 décembre 2012 à 13:04:03
Avec une BVA on a droit au quick-down (?) bref le coup de pied au cul, que tu n'auras jamais avec une CVT  :2funny:

... mais dans les deux cas, ça hurle !
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Re : Re : Re : Re : Re : CR-V 4: avec quel moteur/transmission ?
« Réponse #61 le: 04 décembre 2012 à 13:22:04 »
Citation de: Grigou le 04 décembre 2012 à 13:19:28
... mais dans les deux cas, ça hurle !

Non, un moteur i-VTEC ça chante  :buck2:
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Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : Re : Re : Re : Re : Re : CR-V 4: avec quel moteur/transmission ?
« Réponse #62 le: 04 décembre 2012 à 13:26:11 »
Citation de: AoS le 04 décembre 2012 à 13:22:04
Non, un moteur i-VTEC ça chante  :buck2:

 >:( Mais j'espère, pas comme une baleine ;D
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CR-V 4: avec quel moteur/transmission ?
« Réponse #63 le: 04 décembre 2012 à 13:37:40 »
Citation de: AoS le 04 décembre 2012 à 13:22:04
Non, un moteur i-VTEC ça chante  :buck2:

Exact  8)
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Hors ligne Harry

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CR-V 4: avec quel moteur/transmission ?
« Réponse #64 le: 04 décembre 2012 à 13:40:35 »
Citation de: Grigou le 04 décembre 2012 à 13:19:28
... mais dans les deux cas, ça hurle !

Ni plus ni moins que lors d'un kick-down avec le i-DTEC. 
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Hors ligne Grigou

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Re : CR-V 4: avec quel moteur/transmission ?
« Réponse #65 le: 04 décembre 2012 à 14:01:36 »
Citation de: Harry le 04 décembre 2012 à 13:40:35
Ni plus ni moins que lors d'un kick-down avec le i-DTEC.

Bien sûr, je ne dis pas le contraire !  ;)

Les BVA (continues ou pas), quel que soit le moteur, si tu mets le pied au plancher ça fait monter le moteur à donf '... de façon plus ou moins audible selon le standing du VH certes, mais souvent d'une façon qu'on n'aurait pas souhaitée si on était en BM.

Et au fait, il chante aussi le i-DTEC ?
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Re : Re : CR-V 4: avec quel moteur/transmission ?
« Réponse #66 le: 04 décembre 2012 à 14:18:11 »
Citation de: Grigou le 04 décembre 2012 à 14:01:36
Et au fait, il chante aussi le i-DTEC ?

Non, il gueule  :buck2:
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CR-V 4: avec quel moteur/transmission ?
« Réponse #67 le: 04 décembre 2012 à 14:21:37 »
Citation de: Grigou le 04 décembre 2012 à 14:01:36
Bien sûr, je ne dis pas le contraire !  ;)

Les BVA (continues ou pas), quel que soit le moteur, si tu mets le pied au plancher ça fait monter le moteur à donf '... de façon plus ou moins audible selon le standing du VH certes, mais souvent d'une façon qu'on n'aurait pas souhaitée si on était en BM.

Et au fait, il chante aussi le i-DTEC ?

Le chant du i-DTEC est moins mélodieux  ;)

Concernant le kick-down sur une BVA, tout du moins celle de l'Accord, le régime moteur ne monte pas à donf. La boite rétrograde d'1 ou plusieurs vitesses selon la pression exercée sur l'accélérateur, et le régime grimpe ensuite jusqu'à la zone rouge si on insiste sur l'accélération.
Concrètement, quand je roule à 100 km/h en 5ème (environ 2 000 tr/mn) et que je souhaite une accélération un peu dynamique, j'appuie  rapidement sur l'accélérateur jusqu'à mi-course et la boite rétrograde en 4ème : le régime passe à 3 500 tr/mn et peut grimper jusqu'à 7 500 tr/mn si je ne soulage pas l'accélérateur.
Je souhaite une accélération musclée ? j'appuie rapidement sur l'accélérateur et colle le pied à la planche : la boite rétrograde en 3ème à 4 500 tr/mn et va grimper jusqu'à 7 500 tr/mn si je ne soulage pas l'accélérateur.

Bref, ce n'est guère différent des réactions qu'on peut avoir en rétrogradant manuellement sur une BVM.

Je n'ai pas vraiment d'expérience avec une CVT, mais le fonctionnement est effectivement différent de celui d'une boite à convertisseur.
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Re : Re : Re : Re : CR-V 4: avec quel moteur/transmission ?
« Réponse #68 le: 04 décembre 2012 à 14:37:57 »
Citation de: hondasan le 04 décembre 2012 à 13:04:03
Avec une BVA on a droit au quick-down (?) bref le coup de pied au cul, que tu n'auras jamais avec une CVT  :2funny:

 :2funny:

j'ai plus 5 ans, plus vraiment l'age de prendre des coup de pied au cul.  :buck2:

on verra les mesures de reprises du CRV pour constater l'effet chronométrique du fameux kickdown ;)


harry le CVT c'est pas plus compliqué : le degré de l'enfoncement de ta pédale conditionne le régime du moteur, c'est tout, et c'est instantané.

A partir de la le rapport s'allonge petit à petit.

SI tu enfonce ton pied pour avoir 4000 tours/min , le régime se calle à 4000 tours ( tant que l'enfoncement de la pedale ne change pas, le régime ne change pas et ça accelere)  la vitesse augmente jusqu'a la vitesse maxi possible a ce régime ( sur du plat environ 150km/h)

si tu enfonce ton pied à 2000 tours, ça vas accelerer doucement jusqu'a plafonner à environ 100 km/h. ( et la l'hybridation te donne "beaucoup" de couple, alors qu'à haut régime elle te donne 3 fois rien: limitation technique de l'IMA)

tu releve ton pied jusqu'a un enfoncement trés faible ( sur du plat) dés que tu arrive à la vitesse de croisière voulus.

a l'usage c'est super proche d'une boite auto classique, objectivement je trouve le CVT un peu moins agréable sur route.
Le gros avantage c'est que pour moins cher, ça tire souvent plus long qu'une version à boite de vitesse. ( bruit, conso)
« Modifié: 04 décembre 2012 à 14:39:53 par el campagnard »
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Re : CR-V 4: avec quel moteur/transmission ?
« Réponse #69 le: 04 décembre 2012 à 15:16:34 »
Il y a aussi l'avantage d'etre tres souple et en  meme temps tres reactif a bas regime. Avec une CVT on peut conduire presque nerveusement sans depasser 2500 tr au moteur  en zone urbaine ou a l'inverse trainer a 1200 tr a 50kmh si le traffic est fluide dans un confort etonnant ( données pour la jazz).
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Hors ligne Grigou

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Re : CR-V 4: avec quel moteur/transmission ?
« Réponse #70 le: 04 décembre 2012 à 18:11:28 »
J'ai eu une BVA en 82/83, mais rien à voir avec les tiennes Harry : elle n'avait que 3 vitesses et le kick-down faisait forcément monter les tours plus haut  ;)
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Re : Re : CR-V 4: avec quel moteur/transmission ?
« Réponse #71 le: 04 décembre 2012 à 23:20:52 »
Citation de: Grigou le 04 décembre 2012 à 18:11:28
J'ai eu une BVA en 82/83, mais rien à voir avec les tiennes Harry : elle n'avait que 3 vitesses et le kick-down faisait forcément monter les tours plus haut  ;)

C'est aussi le genre de fonctionnement que j'avais sur mon Jeep Cherokee.
En fait, il n'y avait un verrouillage du convertisseur que sur les 4ème et 5ème vitesses. Sur les 3 premières, l'augmentation du régime moteur n'était pas proportionnelle à l'augmentation de la vitesse.....un peu comme une CVT. 
« Modifié: 04 décembre 2012 à 23:29:45 par Harry »
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Re : Re : Re : CR-V 4: avec quel moteur/transmission ?
« Réponse #72 le: 04 décembre 2012 à 23:26:46 »
Citation de: Harry le 04 décembre 2012 à 23:20:52
Sur les 3 premières, l'augmentation de la vitesse n'était pas proportionnelle à l'augmentation de la vitesse.....un peu comme une CVT.

 :crazy: Et en Français à jeun cela veux dire ?  :crazy:
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Re : CR-V 4: avec quel moteur/transmission ?
« Réponse #73 le: 04 décembre 2012 à 23:29:37 »
Harry, tu as    :petard:  ?
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Re : CR-V 4: avec quel moteur/transmission ?
« Réponse #74 le: 04 décembre 2012 à 23:30:20 »
Ok.......et là, ça va mieux ?  ::)
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