Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: Harry le 23 novembre 2012 à 17:35:11
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Un petit sondage pour savoir quel moteur et quel type de boite de vitesse à le plus de succès sur le CR-V 4.........même si on s'en doute un peu ^-^
Avec l'arrivée prochaine du 1.6 i-DTEC, cela nous permettra de savoir si ce moteur rencontre le succès espéré par Honda.
Ce sondage est bien entendu destiné à ceux qui ont un CR-V 4 :)
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Il manque le choix 2.0 i-VTEC 4WD BVM pour les non-français ... ::)
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Voilà ;)
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Qui a déjà voté "1.6 i-DTEC 2WD BVM" :idiot2:
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Merci :leche-bottes:
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On peut voter même si on ne commande pas ?
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On peut voter même si on ne commande pas ?
J'allais poser la même question ::)
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On peut voter même si on ne commande pas ?
J'allais poser la même question ::)
Non !
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Et pourquoi? :fight: :fight:
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On peut voter même si on ne commande pas tout de suite?
Et si je pose la question comme cela, je peux, hein, je peux :angel: :angel:
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Et pourquoi? :fight: :fight:
Parce que tu n'as rien choisi tant que tu n'as pas commandé :crazy:
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Parce que tu n'as rien choisi tant que tu n'as pas commandé :crazy:
Si, si, j'ai choisi, je vais passer la commande bientôt :crazy: ... livraison prévue .... en 2014 :-[!!
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Pour clarifier les choses, et comme l'a déjà signalé AoS, c'est un sondage destiné à ceux qui ont un CR-V 4 ou qui ont déjà passé commande et attendent la livraison ;)
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Qui a déjà voté "1.6 i-DTEC 2WD BVM" :idiot2:
On compte sur lui pour retirer son vote 8)
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Pour clarifier les choses, et comme l'a déjà signalé AoS, c'est un sondage destiné à ceux qui ont un CR-V 4 ou qui ont déjà passé commande et attendent la livraison ;)
Bon d'accord :-[ :'( :-[
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Bon d'accord :-[ :'( :-[
Dépêche-toi de commander ^-^ ;)
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Dépêche-toi de commander ^-^ ;)
Pas avant 2014... :-[ :'( :'( :-[
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Pas avant 2014... :-[ :'( :'( :-[
Avec quoi vas-tu remplacer le FR-V ?
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Une Jazz Elegance ou Si.
Ma femme n'attends qu'un acheteur pour le FR-V avant d'aller commander sa petite citadine.
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Voilà. voté. 2.0 I-vtec manuel executive (Belgique).
Vivement mars 2013. :coolsmiley:
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Voté aussi...2.0 i Vtec AT belge également
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Dépêche-toi de commander ^-^ ;)
Il fait ce qu'il veut, c'est pas toi qui commandes ! ;)
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Pour clarifier les choses, et comme l'a déjà signalé AoS, c'est un sondage destiné à ceux qui ont un CR-V 4 ou qui ont déjà passé commande et attendent la livraison ;)
:angel: Bon, bhin, j'avais déjà voté, alors je confirme, maintenant la commande est officiel: 2.0 I-VTEC BVA Executive navi pour les Belges et Suisse et Exclusive navi pour les Français, titanium métal ( argent titan en Fr) et cuir :-[ noir, :fight: tous le monde m'a déconseillé le cuir beige :'( , livraison mi décembre.
Plus que quelques fois dormir ::)
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:angel: Bon, bhin, j'avais déjà voté, alors je confirme, maintenant la commande est officiel: 2.0 I-VTEC BVA Executive navi pour les Belges et Suisse et Exclusive navi pour les Français, titanium métal ( argent titan en Fr) et cuir :-[ noir, :fight: tous le monde m'a déconseillé le cuir beige :'( , livraison mi décembre.
Plus que quelques fois dormir ::)
Alors ca y est tu vas en enrichir les sbires de honda belgium ?
tu as pu avoir de meilleures conditions que celles annoncées par l'importateur ?
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Alors ca y est tu vas en enrichir les sbires de honda belgium ?
tu as pu avoir de meilleures conditions que celles annoncées par l'importateur ?
:angel: :angel: :angel: Je te fait un MP O0
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:angel: :angel: :angel: Je te fait un MP O0
okidoki O0
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:angel: Bon, bhin, j'avais déjà voté, alors je confirme, maintenant la commande est officiel: 2.0 I-VTEC BVA Executive navi pour les Belges et Suisse et Exclusive navi pour les Français, titanium métal ( argent titan en Fr) et cuir :-[ noir, :fight: tous le monde m'a déconseillé le cuir beige :'( , livraison mi décembre.
Plus que quelques fois dormir ::)
Bravo. :) O0 C'est bien de pouvoir. Moi, je l'aimerais bien en beige ! Pourquoi est-ce tellement déconseillé ? Il faut juste en prendre soin, je suppose.
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Bravo. :) O0 C'est bien de pouvoir. Moi, je l'aimerais bien en beige ! Pourquoi est-ce tellement déconseillé ? Il faut juste en prendre soin, je suppose.
Les jeans y laissent de vilaines traces
il vaut mieux avoir un produit de traitement et un chiffon constamment avec soi
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Les jeans y laissent de vilaines traces
il vaut mieux avoir un produit de traitement et un chiffon constamment avec soi
Faux pour les jeans ! Je peux en parler ayant depuis 7 ans 1/2 un CR-V 2 avec cuir beige :uglystupid:
Par contre, quelle que soit la couleur, il faut bien entendu entretenir si on veut le garder en bon état longtemps ;)
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Bravo. :) O0 C'est bien de pouvoir. Moi, je l'aimerais bien en beige ! Pourquoi est-ce tellement déconseillé ? Il faut juste en prendre soin, je suppose.
Déconseillé en jeans, en salopette, je vais souvent aux parc à conteneurs, je bricole, j'vais recommencer le vélo, bref tout pour déconseiller le cuir beige :'(
Ma soeur ma montré son salon en cuir jaune clair, triste, alors je me suis résigné à prendre en noir :-[
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Que tu as eu tord :-\
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Que tu as eu tord :-\
Ce sera pour le véhicule suivant, quand je serai au home, et que j'prendrai l'auto 1 fois semaine ;D
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Faux pour les jeans ! Je peux en parler ayant depuis 7 ans 1/2 un CR-V 2 avec cuir beige :uglystupid:
Par contre, quelle que soit la couleur, il faut bien entendu entretenir si on veut le garder en bon état longtemps ;)
Tout dépend le cuir alors, et aussi la qualité du jeans je suppose
Un ami qui travaillait chez VW / Audi m'a dit que ca laissait pas mal de trace
Mais c'est vrai que chez Rover, je me rappelle pas trop avoir vu de soucis avec les jeans sur le cuir beige, pourtant chez rover, le cuir beige, c'était 8 voitures sur 10
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Non sérieux, pas de soucis, surtout si vous appliquez la méthode elsoniado deux fois par an ;)
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Mais c'est vrai que chez Rover, je me rappelle pas trop avoir vu de soucis avec les jeans sur le cuir beige, pourtant chez rover, le cuir beige, c'était 8 voitures sur 10
Oui mais là tu parles de cuir Anglais, domaine où ils sont imbattable
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Oui mais là tu parles de cuir Anglais, domaine où ils sont imbattable
Quoique,le cuir d'une Rover 200 n'était pas de la même qualité que le cuir jaguar ou de celui du range rover...
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:angel: Bon, bhin, j'avais déjà voté, alors je confirme, maintenant la commande est officiel: 2.0 I-VTEC BVA Executive navi pour les Belges et Suisse et Exclusive navi pour les Français, titanium métal ( argent titan en Fr) et cuir :-[ noir, :fight: tous le monde m'a déconseillé le cuir beige :'( , livraison mi décembre.
Plus que quelques fois dormir ::)
Félicitations O0
C'est ta visite du jour à Cologne qui a porté ses fruits? ^-^
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:angel: YYYYYYeeeeeeeeeesssss :angel:
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:angel: YYYYYYeeeeeeeeeesssss :angel:
Bien joué ;) O0
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Bien joué ;) O0
Merci :applause:
Et :double-doigt: à Honda Belgique qui devait me recontacter :tir-deux-armes:
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Bravo ! Si tout les Belges faisaient comme toi .... O0
Tu as eu le temps de visiter leur immense cathédrale ?
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Merci :applause:
Et :double-doigt: à Honda Belgique qui devait me recontacter :tir-deux-armes:
Et ils te reprennent la Civic ou tu la revends toi-même?
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Et ils te reprennent la Civic ou tu la revends toi-même?
Je vais essayer de faire un heureux par ici, un petit jeune par ex., sinon ce sera pour l'exportation, je ne me fait pas d'illusion, 8ans et demi et 225000bornes
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Bravo ! Si tout les Belges faisaient comme toi .... O0
Tu as eu le temps de visiter leur immense cathédrale ?
Viens d'aller sur autoscoot24.de, un 2.2 IDTEC équivalent innova ( sans safty pack ) pour 34k€
et j'ai pas encore cherché bcp...
vais aussi aller faire un tour en allemagne moi !
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Viens d'aller sur autoscoot24.de, un équivalent innova ( sans safty pack ) pour 34k€
et j'ai pas encore cherché bcp...
vais aussi aller faire un tour en allemagne moi !
Tu brules mais t'es encore trop haut O0
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Etonnant d'avoir déjà de si bonnes offres en Allemagne ... vu le nombre de CR-V 3 neufs encore en vente sur autoscout24.de ??? Mais tant mieux pour vous ^-^ O0
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Etonnant d'avoir déjà de si bonnes offres en Allemagne ... vu le nombre de CR-V 3 neufs encore en vente sur autoscout24.de ??? Mais tant mieux pour vous ^-^ O0
Oui les CRV3 sont pratiquement au même prix que les 4
vont pas avoir facile a les dégager :uglystupid:
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Oui les CRV3 sont pratiquement au même prix que les 4
vont pas avoir facile a les dégager :uglystupid:
:boulet: pas bien regardé, j'ai vu des CRV3 neuf à 18000€ :applause:
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Tu as eu le temps de visiter leur immense cathédrale ?
>:( C'est pas tellement ma tasse de thé, surtout que je l'ai visité de long en large et de bas en haut par obligation étant jeune, une fois mais pas deux :crazy:
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Féliciations Hondasan ! Et moi qui croyais que c'était pour 2014 ! ;)
Donc c'est beaucoup plus intéressant d'acheter en Allemagne ?
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:boulet: pas bien regardé, j'ai vu des CRV3 neuf à 18000€ :applause:
Mouais ... tu trouves des CR-V 3 2.0i Comfort neufs à 18.690€ ...et CR-V 4 2.0i Comfort+Navi+Winterpaket(sais pas ce que c'est ???) pour 21.565€ :-[
Ok, cela fait presque 3000€ de différence ... mais entre un ancien/nouveau modèle avec l'équipement en plus (dont le GPS) pour le nouveau, il n'y a pas trop à hésiter ::)
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:angel: Bon, bhin, j'avais déjà voté, alors je confirme, maintenant la commande est officiel: 2.0 I-VTEC BVA Executive navi pour les Belges et Suisse et Exclusive navi pour les Français, titanium métal ( argent titan en Fr) et cuir :-[ noir, :fight: tous le monde m'a déconseillé le cuir beige :'( , livraison mi décembre.
Plus que quelques fois dormir ::)
Félicitations O0.......2.0 i-VTEC BVA.... ::).....très bon choix :angel:
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>:( C'est pas tellement ma tasse de thé, surtout que je l'ai visité de long en large et de bas en haut par obligation étant jeune, une fois mais pas deux :crazy:
T'as bien fait de ne pas venir à Lyon alors, on a visité 1 cathédrale et 1 basilique (sans parler du reste) ;)
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... Le reste étant "l'âne rouge". Grigou, on est bientôt jeudi :coolsmiley:
Félicitation Hondasan O0
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Félicitations O0.......2.0 i-VTEC BVA.... ::).....très bon choix :angel:
;) Ne soyons pas modeste, allons-y en coeur "le meilleur choix" :angel:
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T'as bien fait de ne pas venir à Lyon alors, on a visité 1 cathédrale et 1 basilique (sans parler du reste) ;)
Voir du nouveau, passe encore, je l'accepte, mais voir et revoir X fois les même pierres non c'est pas ma tasse de thé, il y a tellement à visité, que revoir plusieurs fois le même endroit m'énerve :-\
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:angel: Sauf un beau garage ou un musée Honda, mais là c'est la passion qui parle et prend le dessus, c'est comme l'exposition "Franquin" à Bxl j'y ai été deux fois, mais je n'ai pas su m'y rendre une fois de plus O0
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Voir du nouveau, passe encore, je l'accepte, mais voir et revoir X fois les même pierres non c'est pas ma tasse de thé, il y a tellement à visité, que revoir plusieurs fois le même endroit m'énerve :-\
Sorry, j'avais compris que les cathédrales n'étaient pas ta tasse de thé ::)
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;) Ne soyons pas modeste, allons-y en coeur "le meilleur choix" :angel:
O0
par contre vous pourrez plus venir nous dire qu'en veau-hybride on vas ramer plus que vous en veau-pas-hybride, dans les montées
:buck2:
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O0
par contre vous pourrez plus venir nous dire qu'en veau-hybride on vas ramer plus que vous en veau-pas-hybride, dans les montées
:buck2:
Avec une BVA on a droit au quick-down (?) bref le coup de pied au cul, que tu n'auras jamais avec une CVT :2funny:
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Avec une BVA on a droit au quick-down (?) bref le coup de pied au cul, que tu n'auras jamais avec une CVT :2funny:
... mais dans les deux cas, ça hurle !
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... mais dans les deux cas, ça hurle !
Non, un moteur i-VTEC ça chante :buck2:
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Non, un moteur i-VTEC ça chante :buck2:
>:( Mais j'espère, pas comme une baleine ;D
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Non, un moteur i-VTEC ça chante :buck2:
Exact 8)
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... mais dans les deux cas, ça hurle !
Ni plus ni moins que lors d'un kick-down avec le i-DTEC.
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Ni plus ni moins que lors d'un kick-down avec le i-DTEC.
Bien sûr, je ne dis pas le contraire ! ;)
Les BVA (continues ou pas), quel que soit le moteur, si tu mets le pied au plancher ça fait monter le moteur à donf '... de façon plus ou moins audible selon le standing du VH certes, mais souvent d'une façon qu'on n'aurait pas souhaitée si on était en BM.
Et au fait, il chante aussi le i-DTEC ?
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Et au fait, il chante aussi le i-DTEC ?
Non, il gueule :buck2:
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Bien sûr, je ne dis pas le contraire ! ;)
Les BVA (continues ou pas), quel que soit le moteur, si tu mets le pied au plancher ça fait monter le moteur à donf '... de façon plus ou moins audible selon le standing du VH certes, mais souvent d'une façon qu'on n'aurait pas souhaitée si on était en BM.
Et au fait, il chante aussi le i-DTEC ?
Le chant du i-DTEC est moins mélodieux ;)
Concernant le kick-down sur une BVA, tout du moins celle de l'Accord, le régime moteur ne monte pas à donf. La boite rétrograde d'1 ou plusieurs vitesses selon la pression exercée sur l'accélérateur, et le régime grimpe ensuite jusqu'à la zone rouge si on insiste sur l'accélération.
Concrètement, quand je roule à 100 km/h en 5ème (environ 2 000 tr/mn) et que je souhaite une accélération un peu dynamique, j'appuie rapidement sur l'accélérateur jusqu'à mi-course et la boite rétrograde en 4ème : le régime passe à 3 500 tr/mn et peut grimper jusqu'à 7 500 tr/mn si je ne soulage pas l'accélérateur.
Je souhaite une accélération musclée ? j'appuie rapidement sur l'accélérateur et colle le pied à la planche : la boite rétrograde en 3ème à 4 500 tr/mn et va grimper jusqu'à 7 500 tr/mn si je ne soulage pas l'accélérateur.
Bref, ce n'est guère différent des réactions qu'on peut avoir en rétrogradant manuellement sur une BVM.
Je n'ai pas vraiment d'expérience avec une CVT, mais le fonctionnement est effectivement différent de celui d'une boite à convertisseur.
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Avec une BVA on a droit au quick-down (?) bref le coup de pied au cul, que tu n'auras jamais avec une CVT :2funny:
:2funny:
j'ai plus 5 ans, plus vraiment l'age de prendre des coup de pied au cul. :buck2:
on verra les mesures de reprises du CRV pour constater l'effet chronométrique du fameux kickdown ;)
harry le CVT c'est pas plus compliqué : le degré de l'enfoncement de ta pédale conditionne le régime du moteur, c'est tout, et c'est instantané.
A partir de la le rapport s'allonge petit à petit.
SI tu enfonce ton pied pour avoir 4000 tours/min , le régime se calle à 4000 tours ( tant que l'enfoncement de la pedale ne change pas, le régime ne change pas et ça accelere) la vitesse augmente jusqu'a la vitesse maxi possible a ce régime ( sur du plat environ 150km/h)
si tu enfonce ton pied à 2000 tours, ça vas accelerer doucement jusqu'a plafonner à environ 100 km/h. ( et la l'hybridation te donne "beaucoup" de couple, alors qu'à haut régime elle te donne 3 fois rien: limitation technique de l'IMA)
tu releve ton pied jusqu'a un enfoncement trés faible ( sur du plat) dés que tu arrive à la vitesse de croisière voulus.
a l'usage c'est super proche d'une boite auto classique, objectivement je trouve le CVT un peu moins agréable sur route.
Le gros avantage c'est que pour moins cher, ça tire souvent plus long qu'une version à boite de vitesse. ( bruit, conso)
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Il y a aussi l'avantage d'etre tres souple et en meme temps tres reactif a bas regime. Avec une CVT on peut conduire presque nerveusement sans depasser 2500 tr au moteur en zone urbaine ou a l'inverse trainer a 1200 tr a 50kmh si le traffic est fluide dans un confort etonnant ( données pour la jazz).
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J'ai eu une BVA en 82/83, mais rien à voir avec les tiennes Harry : elle n'avait que 3 vitesses et le kick-down faisait forcément monter les tours plus haut ;)
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J'ai eu une BVA en 82/83, mais rien à voir avec les tiennes Harry : elle n'avait que 3 vitesses et le kick-down faisait forcément monter les tours plus haut ;)
C'est aussi le genre de fonctionnement que j'avais sur mon Jeep Cherokee.
En fait, il n'y avait un verrouillage du convertisseur que sur les 4ème et 5ème vitesses. Sur les 3 premières, l'augmentation du régime moteur n'était pas proportionnelle à l'augmentation de la vitesse.....un peu comme une CVT.
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Sur les 3 premières, l'augmentation de la vitesse n'était pas proportionnelle à l'augmentation de la vitesse.....un peu comme une CVT.
:crazy: Et en Français à jeun cela veux dire ? :crazy:
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Harry, tu as :petard: ?
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Ok.......et là, ça va mieux ? ::)
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O0 j'comprends beaucoup plus mieux, merci ;)
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:2funny:
j'ai plus 5 ans, plus vraiment l'age de prendre des coup de pied au cul. :buck2:
on verra les mesures de reprises du CRV pour constater l'effet chronométrique du fameux kickdown ;)
harry le CVT c'est pas plus compliqué : le degré de l'enfoncement de ta pédale conditionne le régime du moteur, c'est tout, et c'est instantané.
A partir de la le rapport s'allonge petit à petit.
SI tu enfonce ton pied pour avoir 4000 tours/min , le régime se calle à 4000 tours ( tant que l'enfoncement de la pedale ne change pas, le régime ne change pas et ça accelere) la vitesse augmente jusqu'a la vitesse maxi possible a ce régime ( sur du plat environ 150km/h)
si tu enfonce ton pied à 2000 tours, ça vas accelerer doucement jusqu'a plafonner à environ 100 km/h. ( et la l'hybridation te donne "beaucoup" de couple, alors qu'à haut régime elle te donne 3 fois rien: limitation technique de l'IMA)
tu releve ton pied jusqu'a un enfoncement trés faible ( sur du plat) dés que tu arrive à la vitesse de croisière voulus.
a l'usage c'est super proche d'une boite auto classique, objectivement je trouve le CVT un peu moins agréable sur route.
Le gros avantage c'est que pour moins cher, ça tire souvent plus long qu'une version à boite de vitesse. ( bruit, conso)
C'est drolement pointu et technique ont sent que vous etes des puriste et que vous etes vraiment passionnés
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Non non, ils sont puristes juste lorsqu'on aborde les différences entre l'essence et le diesel.
Ca c'est juste un peu de BI >:D
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Non non, ils sont puristes juste lorsqu'on aborde les différences entre l'essence et le diesel.
Ca c'est juste un peu de BI >:D
O0 Heureusement qu'il n'y a plus les karmas négatifs ;D
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C'est drolement pointu et technique ont sent que vous etes des puriste et que vous etes vraiment passionnés
C'est drolement pointu et technique ont sent que vous etes des puriste et que vous etes vraiment pensionnés >:D
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O0 Heureusement qu'il n'y a plus les karmas négatifs ;D
Tu sais bien que les karmas négatifs n'ont JAMAIS existé :crazy:
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Tu sais bien que les karmas négatifs n'ont JAMAIS existé :crazy:
Bien dommage d'ailleurs, parce qu'on s'en serait donné à coeur joie !! >:D
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Tu sais bien que les karmas négatifs n'ont JAMAIS existé :crazy:
Bien entendu que ca n'a jamais existé... tout comme les armes à karmatisation massives :police:
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Bien entendu que ca n'a jamais existé... tout comme les armes à karmatisation massives :police:
Dont la formule chimique est du style "UPDATE bonobien_table SET bonobien_karma_negatif = '999' WHERE bonobien_id = Maverick LIMIT Y'a pas de limite !" :angel:
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Dont la formule chimique est du style "UPDATE bonobien_table SET bonobien_karma_negatif = '999' WHERE bonobien_id = Maverick LIMIT Y'a pas de limite !" :angel:
:2funny: :2funny: :2funny:
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Bonsoir
A voté : 2.0 i-VTEC 2WD BVM
Livraison ce jour
Cordialement
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Moi je voudrais un 2.4 BVA 4WD ... 1 vrai !
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zavez pas un V6 svp ,,??
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pas encore mon bon mossieu, pas vu au Canada ... Faut penser Honda Pilot dans ce cas ...
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oui , je savais
mais on peut rêver
ce serait si bon
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Moi je voudrais un 2.4 BVA 4WD ... 1 vrai !
Et moi donc :(
zavez pas un V6 svp ,,??
Rien qu'avec le 2.4 i-VTEC, ça doit déjà être pas mal ;)
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Et moi donc :(
Rien qu'avec le 2.4 i-VTEC, ça doit déjà être pas mal ;)
Par contre le 2.0 semble très juste (vu de loin).
Qu'en pense zztop91 ?
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Par contre le 2.0 semble très juste (vu de loin).
Qu'en pense zztop91 ?
En BVM, les performances du 2.0 i-VTEC sont quasi identiques à celles du 2.2 i-DTEC. Honda ne communique pas sur les chiffres en reprise, mais on se doute qu'avec le i-VTEC il est nécessaire de rétrograder pour obtenir les mêmes reprises que le i-DTEC sur le rapport supérieur.
En BVA il y a un peu plus d'écart entre les performances du i-VTEC et le i-DTEC (Vmax inférieure de 8 km/h et 1,5 sec en accélération jusqu'à 100 km/h). En reprises, BVA oblige, la différence est certainement moins marquée.
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J'ai vu les chiffres, oui ... Sur le 0-100 le i-VTEC est un peu à la ramasse, une Auris fait mieux.
J'imagine donc la conso quand on veut un peu tirer dessus, notamment en montagne.
Voili-voilou, bon moteur mais 200 kg de trop au bas mot.
Pour un CR-V je pense que ferais comme eccureuil : Diesel. Et là du coup, je suis totalement hors de l'épure initiale :crazy:
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D'un autre côté, le 0 à 100 km/h on ne s'en sert qu'à la sortie des barrières de péage...... :P.......et je ne suis pas sûr qu'au volant on sente réellement la différence entre un 100 km/h atteint en 10,5 sec ou 12 sec.
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le problème est là
quand on connait la fougue du diesel Honda , il est normal que l'on trouve l'essence un peu mou
Mr Honda ; SVP , donnez nous un essence bien nerveux sous le CRV
ou alors , comme beaucoup de nous l'attendent , ajoutez lui 60cv électriques
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C'est pas la nervosité du moteur qui est en cause...mais le poids du bestiau !
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c'est bien ont retrouve les sensations ressentis a l'essai decrites par les possesseurs de ce model 2.2i-dtec vehicules lourd mais souplesse du moteurs jamais ressentis sur nos vehicules precedent nissan x-trail notamment
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le problème est là
quand on connait la fougue du diesel Honda , il est normal que l'on trouve l'essence un peu mou
Mr Honda ; SVP , donnez nous un essence bien nerveux sous le CRV
ou alors , comme beaucoup de nous l'attendent , ajoutez lui 60cv électriques
Le problème n'est pas vraiment la mollesse du ou des moteurs i-VTEC, c'est la façon de les utiliser.
Les essais trouvent l'Accord 2.4 i-VTEC molle alors qu'elle est plus performante (aussi bien en performance pure qu'en reprises) qu'avec le i-DTEC. Tous les essais vantent pourtant le dynamisme et les performances de l'Accord i-DTEC.
Si on attend du i-VTEC les mêmes relances à 2 000 tours que le i-DTEC, on ne peut qu'être déçu.
Pour celui qui n'aime pas changer les vitesses il n'y a que 2 solutions : prendre une BVA ou choisir un turbo diesel ;)
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Le problème n'est pas vraiment la mollesse du ou des moteurs i-VTEC, c'est la façon de les utiliser.
Les essais trouvent l'Accord 2.4 i-VTEC molle alors qu'elle est plus performante (aussi bien en performance pure qu'en reprises) qu'avec le i-DTEC. Tous les essais vantent pourtant le dynamisme et les performances de l'Accord i-DTEC.
Si on attend du i-VTEC les mêmes relances à 2 000 tours que le i-DTEC, on ne peut qu'être déçu.
Pour celui qui n'aime pas changer les vitesses il n'y a que 2 solutions : prendre une BVA ou choisir un turbo diesel ;)
Est que les essayeurs ne confonderais pas le confort de la voiture et la (pretendue) molesse des moteurs,
sur un vehicule de haut de gamme les capacités de nervosités sont gommé par les qualités
de l'equipement et des assistance en tous genres.
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D'un autre côté, le 0 à 100 km/h on ne s'en sert qu'à la sortie des barrières de péage...... :P.......et je ne suis pas sûr qu'au volant on sente réellement la différence entre un 100 km/h atteint en 10,5 sec ou 12 sec.
Le 0-100 est une indication très utile de la nervosité d'un VH, même si je ne cherche pas à faire des chronos... et surtout pas en sortie des péages (dangereux s'il y a du monde, et toujours inutile).
Quant à la différence entre 10,5 et 12 sec., bien sûr qu'on la sent réellement ! ;)
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Le 0-100 est une indication très utile de la nervosité d'un VH, même si je ne cherche pas à faire des chronos... et surtout pas en sortie des péages (dangereux s'il y a du monde, et toujours inutile).
Quant à la différence entre 10,5 et 12 sec., bien sûr qu'on la sent réellement ! ;)
ça ne me semble pourtant pas une évidence.
Et pour reprendre le cas que je connais, les comparaisons entre l'Accord i-DTEC et i-VTEC me laissent supposer que le ressenti n'est pas toujours fidèle à ce qu'indique le chronomètre ::)
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Y a surtout aussi la difference entre bva et bvm ^-^. 12sec en bva c'est plus performant que 10,5 en bvm simplement parce que pour la plupart faire le chrono avec une boite manuelle est impossible alors que c'est toujours possible en boite auto O0!
Par contre oui le ressenti sera tres different surtout pour les ayatollas du manche :D ...
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Y a surtout aussi la difference entre bva et bvm ^-^. 12sec en bva c'est plus performant que 10,5 en bvm simplement parce que pour la plupart faire le chrono avec une boite manuelle est impossible alors que c'est toujours possible en boite auto O0!
:D
Je veux bien croire qu'il n'est pas évident de reproduire les 10.5sec en BVM ... mais de là, à ne pas arriver à faire en dessous de 12 secondes, faut quand même pas être doué :buck2:
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:D
Je veux bien croire qu'il n'est pas évident de reproduire les 10.5sec en BVM ... mais de là, à ne pas arriver à faire en dessous de 12 secondes, faut quand même pas être doué :buck2:
Vu que beaucoup ne savent probablement pas quelles sont les conditions nécessaires pour faire claquer un chrono avec une BVM, ça ne m'étonnerait pas qu'il y en ait pas mal qui ne soient pas doués ^-^
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Pour faire un temps il faut deja imperativement demarrer en poussant le moteur au dela du couple maxi avant d'embrayer...Je serais curieux de savoir combien arrivent alors a "decoller" sans ou laisser de la gomme ou etre castrer par l'antipatinage . Une seconde pas vite la....et le passage premiere / seconde a 6000 tr la encore faut etre bon....
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Voilà voter moteur I-Vtech 2.0 BVM je l'ai commandé le week-end passé vivement fin mai pour la recevoir :2funny: :D
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Voilà voter moteur I-Vtech 2.0 BVM je l'ai commandé le week-end passé vivement fin mai pour la recevoir :2funny: :D
Sacré délai :-\
Tu l'as pris en quelle finition & couleur?
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Sacré délai :-\
Tu l'as pris en quelle finition & couleur?
Je l'ai prise en Lifestyle en couleur DEEP OCEAN BLUE.
Je trouve ça aussi long mais bon les bonnes choses se font attendre :-[
On verra bien je retourne au garage ce week-end pour avoir un délai exact car fin mai c'était approximatif, je vous tiendrai au courant de l'évolution de la situaion
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Je suis nouveau sur le site... :angel:
Je viens juste de commander un CR-V 4 Executive Navi AT I-VTEV 4WD blanc orchidée via Carclic (13,5 %de remise jusqu'au 28/02/2013)
Le délai est en effet de 12 longues semaines lorsque la commande est déclenchée auprès du constructeur (Swindon en Angleterre !). C'est long mais indispensable quand on veut une couleur précise, entre autres.
Mon essai samedi dernier à Paris m'a vraiment convaincu. C'est véritablement un régal cette voiture !
Vivement le joli moi de mai !!
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Bienvenue à toi. J'ai juste édité ton message pour enlevé le lien vers le site où tu l'as acheté car cela ressemblait un peu trop à de la pub ;)
Par contre, tu as pris quelle motorisation? i-DTEC ou i-VTEC ?
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J'ai pris un I-VTEC après maintes réflexions...
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Je suis nouveau sur le site... :angel:
Je viens juste de commander un CR-V 4 Executive Navi AT I-VTEV 4WD blanc orchidée via Carclic (13,5 %de remise jusqu'au 28/02/2013)
Le délai est en effet de 12 longues semaines lorsque la commande est déclenchée auprès du constructeur (Swindon en Angleterre !). C'est long mais indispensable quand on veut une couleur précise, entre autres.
Mon essai samedi dernier à Paris m'a vraiment convaincu. C'est véritablement un régal cette voiture !
Vivement le joli moi de mai !!
Bienvenue à toi. J'ai juste édité ton message pour enlevé le lien vers le site où tu l'as acheté car cela ressemblait un peu trop à de la pub ;)
Par contre, tu as pris quelle motorisation? i-DTEC ou i-VTEC ?
Tu peux parler de cet achat chez un mandataire dans la rubrique dédiée http://www.planete-honda.com/rseau/achat-a-mandataire-votre-experience/ (http://www.planete-honda.com/rseau/achat-a-mandataire-votre-experience/)
Nous tentons en effet d'éviter des posts "publicité commerciale" par contre parler de son expérience chez un concessionnaire, chez un garagiste, chez un accessoiriste, chez un mandataire est possible ... mais dans les rubriques et fils créés clairement à cet effet ;)
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la BVM diesel par rapport a l'essence a-telle beaucoup de différence de performances ou c'est presque la même chose?
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la BVM diesel par rapport a l'essence a-telle beaucoup de différence de performances ou c'est presque la même chose?
En 4 RM, la version essence n'existe qu'en BVA et ses performances sont inférieures à celles du i-DTEC, aussi bien en BVM qu'en BVA.
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En 4 RM, la version essence n'existe qu'en BVA
En France :buck2:
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En France :buck2:
Oui, j'aurais dû préciser ;)
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Oui, j'aurais dû préciser ;)
Surtout que mic1565 habite en Belgique ... pays civilisé où on peut acheter un CR-V i-VTEC 4x4 BVM :crazy:
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;D mais hondasam a presque le meme que moi :crazy:
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Avoir du choix en essence est un luxe auquel nous n'avons plus droit :-X
Du coup, pour répondre à mic1565, le 2.0 i-VTEC BVM et 2.2 i-DTEC BVM ont des performances quasi équivalentes ;)
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parce que si comme tu dis c'est quasiment équivalent et bien alors je rejoins ce que certains disent sur le forum qu'on ne sent pas vraiment les 150 chevaux qu'elle a sous le capot. ^-^
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parce que si comme tu dis c'est quasiment équivalent et bien alors je rejoins ce que certains disent sur le forum qu'on ne sent pas vraiment les 150 chevaux qu'elle a sous le capot. ^-^
C'est le diesel que tu as testé et tu as trouvé qu'il manquait de pêche? Le mode "ECON" était-il activé?
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C'est le diesel que tu as testé et tu as trouvé qu'il manquait de pêche? Le mode "ECON" était-il activé?
Non le mode Econ était désactivé.
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parce que si comme tu dis c'est quasiment équivalent et bien alors je rejoins ce que certains disent sur le forum qu'on ne sent pas vraiment les 150 chevaux qu'elle a sous le capot. ^-^
ben c'est un peu normal, le rapport poids/puissance tout à fait commun, la trainé aérodynamique, l'inertie et le frottement des roues, n'en feront jamais un pousse au crime avec 150 chevaux.
les autres SUV comparable ne doivent pas mieux marcher!?
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Non le mode Econ était désactivé.
Tu roules avec quoi actuellement?
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ben c'est un peu normal, le rapport poids/puissance tout à fait commun, la trainé aérodynamique, l'inertie et le frottement des roues, n'en feront jamais un pousse au crime avec 150 chevaux.
les autres SUV comparable ne doivent pas mieux marcher!?
Les 150 ch du i-DTEC (comme les 140 ch du i-CTDi d'ailleurs) suffisent amplement pour se retrouver, facilement, bien au-delà de ce qui est permis.
Dire que ce n'est pas un pousse au crime, je ne sais pas........mais le crime est quand même facile à commettre ^-^
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si même la police pousse au crime, mais ou vas-t-on!?!
c'est ça la FRANCE !!??? j'ai mal à mon pays :buck2:
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Tu roules avec quoi actuellement?
Avec une ford focus 1.6 essence de 101 chevaux.
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parce que si comme tu dis c'est quasiment équivalent et bien alors je rejoins ce que certains disent sur le forum qu'on ne sent pas vraiment les 150 chevaux qu'elle a sous le capot. ^-^
Il faut arrêter de rouler en suv et vouloir le cravacher comme une petite berline sur-motorisée. C'est un véhicule qui n'est pas fait pour la conduite sportive, mais qui peut néanmoins aisément permttre de perdre des points sur son permis.
Il faut arrêter de vouloir que tout soit dans tout et réciproquement. >:( ^-^
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Il faut arrêter de rouler en suv et vouloir le cravacher comme une petite berline sur-motorisée. C'est un véhicule qui n'est pas fait pour la conduite sportive, mais qui peut néanmoins aisément permttre de perdre des points sur son permis.
Il faut arrêter de vouloir que tout soit dans tout et réciproquement. >:( ^-^
Effectivement, je pense que si on cherche une voiture qui a la pêche pour une conduite un peu musclée, ce n'est pas du côté des SUV qu'il faut s'orienter.
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Il faut arrêter de rouler en suv et vouloir le cravacher comme une petite berline sur-motorisée.
En même temps, une Focus 1.6 de 101ch, ce n'est pas vraiment sur-motorisé ^-^
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En même temps, une Focus 1.6 de 101ch, ce n'est pas vraiment sur-motorisé ^-^
C'est vrai qu'on a vu plus pêchu comme moteur ^-^
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Je ne dis pas que le CR-V n'a pas de puissance c'est juste a mon avis qu'on ne sent pas l’accélération de la mémé façon que sur ma focus et que donc cela s'avère plus dangereux vis a vis des radars qu'il y a sur nos routes avec l’accélération de la CR-V. Il faudra que je reste calme avec la 6 ème et ne pas avoir le pied lourd sinon bonjour les amandes.
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A voté ;)
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Bonjour je suis nouveau dans le forum, je vais très prochainement commande le CR-V4 2.0 i-vtec 2WD voiture que j'utiliserais pour faire de la route ça fait plus de 18 ans que j'ai des honda donc je connais la valeur de leur moteur mais pensez vous que ce moteur suffit pour pousser ce CR- V ?
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Bonjour je suis nouveau dans le forum, je vais très prochainement commande le CR-V4 2.0 i-vtec 2WD voiture que j'utiliserais pour faire de la route ça fait plus de 18 ans que j'ai des honda donc je connais la valeur de leur moteur mais pensez vous que ce moteur suffit pour pousser ce CR- V ?
Bienvenue à toi ;)
Pas de souci à avoir au niveau du moteur ... il ne faut pas croire les essais de la presse qui te disent systématiquement que le moteur diesel est le seul choix valable. Un moteur essence se conduit juste différement d'un moteur diesel ... mais si tu roules en Honda depuis 18 ans, je pense que tu dois connaître les moteurs essence Honda O0
En tout cas, je roule depuis mardi en CR-V 4 i-VTEC (après avoir eu 2 CR-V diesel) et je ne regrette absolument pas mon choix ;)
La version 2WD doit être encore un peu plus légère et plus économe que la version 4WD donc aucun souci à avoir.
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Je te remercie, oui j'ai presque toujours eu des essence mais avoir un avis extérieure me conforte c'est mon premier cr-v j'avais précédemment eu une accord et actuellement une civic. La voiture est confortable et silencieuse sur autoroute ?
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Qui a voté 1.6 i-DTEC 2WD ... alors que cette version ne sera disponible qu'à l'automne ? :fight:
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Je te remercie, oui j'ai presque toujours eu des essence mais avoir un avis extérieure me conforte c'est mon premier cr-v j'avais précédemment eu une accord et actuellement une civic. La voiture est confortable et silencieuse sur autoroute ?
Oui, le confort et le silence (un nouveauté chez Honda) sont les grands points forts de cette voiture O0
Je n'ai pas encore fait de longs trajets autoroutiers mais si tu n'es pas hyper pressé pour passer commande, je vais faire 900km (principalement d'autoroute) la semaine prochaine donc je pourrai t'en dire plus (notamment sur la conso).
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Qui a voté 1.6 i-DTEC 2WD ... alors que cette version ne sera disponible qu'à l'automne ? :fight:
Il y a un petit malin qui s'amuse à polluer les sondages. Dans celui concernant la conso du CR-V 4 i-VTEC, il y a aussi un vote parasite.
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Il y a un petit malin qui s'amuse à polluer les sondages. Dans celui concernant la conso du CR-V 4 i-VTEC, il y a aussi un vote parasite.
Et tu oublies la pollution faite dans le sondage concernant les couleurs déjà cité, tout comme vos remarques précédentes mais le coupable reste caché :fight:
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Et tu oublies la pollution faite dans le sondage concernant les couleurs déjà cité, tout comme vos remarques précédentes mais le coupable reste caché :fight:
Exact ... et pour les couleurs, cela signifie d'ailleurs que c'est un GdT qui a modifié le sondage ::)
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Exact ... et pour les couleurs, cela signifie d'ailleurs que c'est un GdT qui a modifié le sondage ::)
:coolsmiley: Où le créateur du sondage :connerie: :peur: :je-sors:
:coolsmiley: En plus ce n'est plus 1 mais 2 couleurs qu'il a ajouté, j'ai la vague impression qu'il compte lavé sa tuture ce week-end :2funny:
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Je n'y suis strictement pour rien ;)
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Bonjour à tous,
Je viens de voter pour le CRV4 2L2 IDTEC en BVA, véhicule (d'occasion) que je vais acquérir le 26 avril prochain !!!
Pour info, je viens de me séparer de mon CRV3 2L2 ICDTI BVM qui me donnait entière satisfaction.
Après de grandes hésitations et des recherches diverses de différents tests, je me laisse tenter pour la première fois par une boite auto.
A part le nombre de rapports limité (5), les critiques semblent plutôt positives.
Merci de me donner votre avis basé sur votre expérience réelle.
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Bonsoir et bienvenue
Juste pour te dire que j'ai un CR-V4 BVA mais en 2.0i-VTEC
Elle n'a que 5 rapport mais quel bonheur :love: :love: :love: pensons que la circulation est de plus en plus dense et ici en Belgique de + en + de travaux géré façon Belge :idiot2: c.à.d avec bouchons à tous les coups :crazy:
Mon beauf à un tiguan TDI à boite tiptronic 6 et bien son moteur mouline plus que le mien à vitesse égale
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Merci pour ce premier avis plutôt rassurant.
Je donnerai mon avis sur la transmission auto. du CRV4 dès que possible, en fin de ce mois.
J'ai déjà testé le CRV4 2L2 IDTEC en concession mais en BVM.
Essai plus que probant, ma femme et moi (plus les enfants) avons été conquis ! :love:
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J'ai la BVA sur un VTEC également. Le passage des rapports est très fluide ce qui rend la conduite très confortable. Cinquième un peu trop longue à mon goût.
Les palettes au volant permettent de rétrograder si on anticipe le besoin (genre un dépassement un peu nerveux). Ou inversement. Très pratique.
Enfin, cela fait une dizaine d'année que je ne prends que des BVA, le confort de conduite est incomparable, surtout dès qu'il y a un peu de ville ou d'embouteillages.. Plus sécurisant aussi car on se concentre sur la conduite et pas sur les pédales et le levier..
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N'oubliez pas de voter les nouveaux propriétaires de CR-V ;)
J'ai l'impression que le 1.6 i-DTEC va assez rapidement rattraper le 2.2 i-DTEC BVM ^-^
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C'est sur il y'a pas de malus :D
PS: AprilSpirit sur mon crv2 ivtec je trouve que la 5eme est trop courte j'aurai préféré avoir une 5eme plus longue ou une 6eme alors :buck2:
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le confort de conduite est incomparable, surtout dès qu'il y a un peu de ville ou d'embouteillages..
J'ajouterai également un confort extraordinaire en montagne. Plus besoin de rétrograder à chaque épingle.
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En route sinueuse je préfère une BVM qu'une AT, en ville je peux comprendre ;)
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N'oubliez pas de voter les nouveaux propriétaires de CR-V ;)
J'ai l'impression que le 1.6 i-DTEC va assez rapidement rattraper le 2.2 i-DTEC BVM ^-^
Avec le malus 2014, le CR-V 4 2.2 i-DTEC BVM n'a plus guère d'avenir. Une taxe de 1 600€ a de quoi faire fuir le client.....et je ne parle pas des 3 000€ de la version BVA :-X
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En route sinueuse je préfère une BVM qu'une AT, en ville je peux comprendre ;)
Tout dépend de ta conduite en montagne. Si sportive alors je comprends BVM. Si coulée comme moi alors AT que du régal. :love:
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Sur petite route j'adore la conduite un peu musclé c'est la ou tu apprécies le moteur, y'a pas de radar aussi :crazy:
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Sur petite route j'adore la conduite un peu musclé c'est la ou tu apprécies le moteur, y'a pas de radar aussi :crazy:
Sur les petites routes c'est vrai que la BVM c'est sympa. Et puis avec l'AT tu peux passer les vitesses via les palettes. Je les utilisais quelquefois en montagne avec la TOY mais revenais vite en automatique. Tu vois chacun son truc ;)
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Sur petite route j'adore la conduite un peu musclé c'est la ou tu apprécies le moteur, y'a pas de radar aussi :crazy:
voyou :2funny:
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On fait comme on peut c'est l'habitude de la moto aussi, parce que roulez fort sur une ligne droite bof ;)
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1 CRV 1.6 idtec sur le fofo argent titane en plus
Il est sorti de la concession aujourd'hui. ;)
Merci aux membres pour les précieuses infos qui m'ont conduit à acheter un véhicule que je semblais déjà connaitre.
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1 CRV 1.6 idtec sur le fofo argent titane en plus
Il est sorti de la concession aujourd'hui. ;)
Merci aux membres pour les précieuses infos qui m'ont conduit à acheter un véhicule que je semblais déjà connaitre.
bienvenue!!
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Comme je voulais absolument une boite auto et un diesel je n'ai pas eu d'autre choix que le 2.2 I Dtec . et je ne suis pas deçu .
Conso un peu plus haute ( la voiture n'ayant que 1000 km) pour le moment mais le confort de conduite (conduite sur le couple coulée) justifie a mon sens la différence de conso.
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J'ajouterai également un confort extraordinaire en montagne. Plus besoin de rétrograder à chaque épingle.
je suis également de cet avis, en ce moment je suis en montagne, elle reste légère et réactive, j'utilise les palettes pour le frein moteur sans excéder les 2500/3000, bonne tenue de route, silence, légèreté et faible conso.
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J'ai l'impression que Honda ne vend plus beaucoup de CR-V 2.2 i-DTEC en ce moment ... une grande majorité des nouveaux propriétaires semblent choisir le 1.6 i-DTEC ^-^
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Ici aussi, toutes les nouvelles CRV 4 sont en 1.6.
Le système 4x4 n'est vraiment utile qu'en routes enneigées ?
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Le système 4x4 n'est vraiment utile qu'en routes enneigées ?
Non sur mouillé aussi le plus c'est quand tu fais du chemin forestier ;)
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oui , mais beaucoup attendent ce moteur poussé et avec les 4wd
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Beaucoup je le souhaite !
Mais la mode c'est moins de CO2 possible donc petit moteur, pas de transfert aux roues AR.
Mais espérons de ce 160cv (diesel, en plus), disponible en autre chose que boite manuelle et 4WD que cela relance le CRV!
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Le CR-V 4 1.6 i-DTEC 160 ch va avoir droit à une boite double-embrayage 9 vitesses ;)
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C'est ce qu'il me semblait!
Boîte inconnue pour nous autres européens! 9 vitesses, j'espère qu'ils ont bien dimensionnés les embrayages car ils vont beaucoup travailler!!!
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Je crois que la disparition des boites à convertisseur va définitivement me réconcilier avec les boites manuelles ::)
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+1
rien de plus agréables
surtout qu'elle n'ont pratiquement plus de déperditions et en arrivent à 0% de conso en plus
quel régal aussi de rouler sur un filet de gaz sans avoir à se battre avec les vitesses
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Je déterre un peu :)
Je vois des Posts de gens qui se plaignent du 2.0i-vtec un peu mou a bas régime, contrairement au i-Dtec ... ce qui est tout à fait normal, je rappelle que le i-vtec n'a pas de Turbo et que donc pour avoir la patate, il faut pas hésiter à monter dans les tours.
Et que le simple ajout d'un Turbo sur ce moteur, Honda le sors à 310cv sur la civic Type R
Tiens, un CR-V 2.0 i-vtec Turbo à 310 cv, ça serait une bonne idée ça non ? S'il vous plait Mr HONDA ! :D
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Je ne pense pas que 310 chvx aillent vraiment au CR-V. ;)
Je m'en contenterait de 200 !
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Je ne pense pas que 310 chvx aillent vraiment au CR-V. ;)
Je m'en contenterait de 200 !
Il lui manque un bon moteur Duratorq :crazy:
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Je viens de mettre à jour ce sondage en intégrant la nouvelle motorisation 1.6 i-DTEC 160 ;)
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Je ne pense pas que 310 chvx aillent vraiment au CR-V. ;)
Je m'en contenterait de 200 !
+10
c'est la première chose que j'ai regretté à la sortie du 4 même si le 2,2 était (est ) volontaire
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le vote est fait,1.6 160 cv AWD BVM :coolsmiley:
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le vote est fait,1.6 160 cv AWD BVM :coolsmiley:
O0
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Salut les amis, cela fait bien (trop) longtemps que je ne suis pas passé sur PH. Honte à moi. :-[ Mais c'est un peu compliqué actuellement pour moi, d'oú ce break.
J'ai l'occasion de changer mon CR-V BVM Exécutive Navy de Novembre 2012 (45 000 kms) par un Exclusive Navy AT d'Octobre 2013 (38 000) packs optimum + orion.
L'offre parait interressante ( j'ai fait des recherches) et la couleur devrait plaire à mon Crixounet. ;)
La recherche d'une BVA me trotte dans la tête depuis un petit moment, et l'idée de perdre à nouveau mon autonomie à partir de septembre prochain....... :-X
Bref est il judicieux de sortir un billet de 10 000€ aujourd'hui pour un CR-V 4.1 alors que le 4.2 pointe sa calandre ?
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Oohhh, mon Néccureuil qui passe ! :-*
Me dis pas qu'il est blanc ?!?
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Eccureuil, si j'ai bien compris, prendre une BVA te permettrait de continuer à conduire si j'ai bien compris? Pendant une période de combien de temps?
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Oohhh, mon Néccureuil qui passe ! :-*
Me dis pas qu'il est blanc ?!?
Si on considère que les jantes sont noires, je dirais qu'il est plutôt.... Biton. ;)
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Eccureuil, si j'ai bien compris, prendre une BVA te permettrait de continuer à conduire si j'ai bien compris? Pendant une période de combien de temps?
Je n'en sait trop rien, toujours est il qu'aujourd'hui (soit près d'un an et 9 mois après mon accident), je crains les embouteillages. Je suis reopéré début Septembre, 1 mois d'ITT et on est reparti pour 2 ans de kiné.
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S'il est mieux équipé, 1 an plus récent, 7000 km en moins et boite auto, c'est sans doute un bon plan. Reste la couleur .... Bon, si tu veux vraiment me donner un motif de + pour dire que tu as une camionnette .... ::)
Les 10 000 € a rallonger sont réellement justifiés ? (cote, équipement ...)
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C'est bien ma question. ;)
Ne faut il pas plutôt attendre le 4.2 AT ?
Édit : pardon, côté équipement, il semblerait que oui.
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Salut les amis, cela fait bien (trop) longtemps que je ne suis pas passé sur PH. Honte à moi. :-[ Mais c'est un peu compliqué actuellement pour moi, d'oú ce break.
J'ai l'occasion de changer mon CR-V BVM Exécutive Navy de Novembre 2012 (45 000 kms) par un Exclusive Navy AT d'Octobre 2013 (38 000) packs optimum + orion.
L'offre parait interressante ( j'ai fait des recherches) et la couleur devrait plaire à mon Crixounet. ;)
La recherche d'une BVA me trotte dans la tête depuis un petit moment, et l'idée de perdre à nouveau mon autonomie à partir de septembre prochain....... :-X
Bref est il judicieux de sortir un billet de 10 000€ aujourd'hui pour un CR-V 4.1 alors que le 4.2 pointe sa calandre ?
Content de te revoir ici, l'ami 8)
10000€, cela me semble quand même beaucoup à rajouter :-[
J'ai essayé de calculer la cote des 2 modèles sur le site de Lacentrale mais cela semble planter. ::) Il vaut combien ton CR-V?
J'aurais un peu tendance à conseiller un CR-V 160ch restylé avec la BVA9 ... le 2.2 i-DTEC BVA étant nettement moins sobre que le tien en BVM.
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Le mien est coté 17 400 € (côte pro) le cc me le reprend 19 000 €, l'Exclusive est à 29 900€. C'est le prix que j'ai trouvé sur le net pour des modèles sans les packs.
http://www.lacentrale.fr/listing_auto.php?tri=&sens=&SS_CATEGORIE=40%2C41%2C42%2C43%2C44%2C45%2C46%2C47%2C48%2C49&mo_comm=&marque=HONDA&modele=&energie=2&prix_mini=&prix_maxi=®ion=&cp=&annee=2013&annee2=2013&km_maxi=&conso=&co2=&opt=&version=&transmission=1&couleur=&nbportes=&photo=&new_annonce=&origine= (http://www.lacentrale.fr/listing_auto.php?tri=&sens=&SS_CATEGORIE=40%2C41%2C42%2C43%2C44%2C45%2C46%2C47%2C48%2C49&mo_comm=&marque=HONDA&modele=&energie=2&prix_mini=&prix_maxi=®ion=&cp=&annee=2013&annee2=2013&km_maxi=&conso=&co2=&opt=&version=&transmission=1&couleur=&nbportes=&photo=&new_annonce=&origine=)
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Le mien est coté 17 400 € (côte pro) le cc me le reprend 19 000 €, l'Exclusive est à 29 900€. C'est le prix que j'ai trouvé sur le net pour des modèles sans les packs.
http://www.lacentrale.fr/listing_auto.php?tri=&sens=&SS_CATEGORIE=40%2C41%2C42%2C43%2C44%2C45%2C46%2C47%2C48%2C49&mo_comm=&marque=HONDA&modele=&energie=2&prix_mini=&prix_maxi=®ion=&cp=&annee=2013&annee2=2013&km_maxi=&conso=&co2=&opt=&version=&transmission=1&couleur=&nbportes=&photo=&new_annonce=&origine= (http://www.lacentrale.fr/listing_auto.php?tri=&sens=&SS_CATEGORIE=40%2C41%2C42%2C43%2C44%2C45%2C46%2C47%2C48%2C49&mo_comm=&marque=HONDA&modele=&energie=2&prix_mini=&prix_maxi=®ion=&cp=&annee=2013&annee2=2013&km_maxi=&conso=&co2=&opt=&version=&transmission=1&couleur=&nbportes=&photo=&new_annonce=&origine=)
Ok ... je pense que l'écart reste trop important car tu trouves sur lacentrale des CR-V 3 Executive Navi avec 60000-70000km aux alentours de 20K€.
Si tu veux vraiment faire ce changement, je tenterais une négociation du style: "je ne suis pas prêt à rajouter plus de 7500€" et voir ce que dit le vendeur.
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C'est bien ma question. ;)
Ne faut il pas plutôt attendre le 4.2 AT ?
Édit : pardon, côté équipement, il semblerait que oui.
On sait ce que vaut le 2.2 i-DTEC et la BVA ne pose aucun problème........et vu l'expérience que j'ai eu avec l'Accord Tourer, l'association moteur/boite donne entière satisfaction ;)
C'est clair qu'il peut être tentant de préférer le 1.6 i-DTEC 160 BVA9, mais c'est aussi faire le pari que cette nouveauté ne connaitra pas de petits soucis.
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Ok ... je pense que l'écart reste trop important car tu trouves sur lacentrale des CR-V 3 Executive Navi avec 60000-70000km aux alentours de 20K€.
Oui mais là on parle du 4 ???
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Ok ... je pense que l'écart reste trop important car tu trouves sur lacentrale des CR-V 3 Executive Navi avec 60000-70000km aux alentours de 20K€.
Si tu veux vraiment faire ce changement, je tenterais une négociation du style: "je ne suis pas prêt à rajouter plus de 7500€" et voir ce que dit le vendeur.
+1
Ecart de prix qui semble trop important pour juste une année et peu de km d'écart (même si ce ne sont pas les mêmes versions bien sûr).
D'un autre côté, pourquoi attendre le 4.2 ? Il apporte peu de choses, et l'essentiel est bien de passer en AT... et une chose est presque certaine : racheter un neuf est la plus mauvaise opération financière qui soit, mais ça tu le sais bien ;)
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Oui mais là on parle du 4 ???
Je sais bien ;) .... mais si le "vieux" 3 se vend à 20K€ ... un 4 avec un kilométrage inférieur doit se vendre bien au delà (à mon avis, 22K€ sans souci).
Après, ce sont toujours des prix affichés sur lacentrale ... combien ils se vendent réellement, c'est une autre histoire mais dans la transaction proposée à notre ami eccureuil, le vendeur semble un effort sur la reprise (mais sans grand risque, de mon point de vue) sans faire de gros effort sur le prix de l'occasion.
A noter que sur le nouveau modèle, il y 3900€ d'écart entre un Executive Navi et un Exclusive Navi AT.
Après, les 2 voitures ont aussi ~1 an et 7000km d'écart mais je pense quand même que les 10000€ ne sont pas justifiés ... alors, ok, le vendeur doit bien se faire un bénef sur la transaction mais je ne dépasserais pas les 7000-8000€.
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Je sais bien ;) .... mais si le "vieux" 3 se vend à 20K€ ... un 4 avec un kilométrage inférieur doit se vendre bien au delà (à mon avis, 22K€ sans souci).
Je ne l'avais pas lu dans ce sens .... pas percuté ! ;)
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Je ne l'avais pas lu dans ce sens .... pas percuté ! ;)
Si tu lis de droite à gauche, c'est vrai que c'est plus compliqué >:D
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Si tu lis de droite à gauche, c'est vrai que c'est plus compliqué >:D
! nosiar sa uT
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Merci pour ces conseils :)
Effectivement le budget de 7~8 000 € semble être plus justifié, je vais tenter, qui ne risque rien....
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A voté
1.6 i-DTEC 160 4WD BVA9
Je ne suis sans doute pas le seul mais pour le moment oui ;)
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Vote changé :
2.2 I-DTEC BVM -> 2.2 I-DTEC AT. :)
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Tu distilles l'information par petites touches.... ;)
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;)
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Vote changé :
2.2 I-DTEC BVM -> 2.2 I-DTEC AT. :)
Tu vas aussi devoir mettre à jour:http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/les-couleurs-du-cr-v-4/] [url]http://www.planete-honda.com/cr-v-4-(2013-)/les-couleurs-du-cr-v-4/ (http://[url)[/url] >:D
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C'est fait. ;)
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Vote changé :
2.2 I-DTEC BVM -> 2.2 I-DTEC AT. :)
une reprise ?
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Tiens, je viens de voir qu'Honda Suisse ne vendait/importait plus le CR-V 2.0 2WD .... seul le 1.6 i-DTEC 120ch reste dispo en 2WD mais uniquement dans les 2 finitions basses (Comfort et Elegance). Probablement le reflet des ventes plutôt faibles de ces déclinaisons en Suisse ^-^
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Salut a tous,
En Belgique francophone contrairement au Flamand, les taxes nous obliges à prendre des motorisations faible en émissions de CO2, sinon pour les tout un chacuns ça devient impayable. Si j'avais pu faire un autre choix j'aurai été vers le 2.2 I-DTEC boite manuel. O0
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A voté.
2.2 I-DTEC AT depuis un peu plus d'1 an.
Même si j'était très satisfait de mon CR-V 3 en boite manuelle, la boite automatique est vraiment un confort appréciable et pour une consommation quasi identique.
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vote pour le 2.2 i-DTEC 4W AT
Après 15 ans de BVA et en 4W avec la X-Trail 2.0 dCi et avant la ML 270 CDI, il était évident que je reprenne une BVA et 4W, et a la lecture du forum et aussi le conseil des commerciaux Honda de France et de Navarre, le bon rapport qualité/prix en occasion fut pour le moteur 2.2 i-DTEC.
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Après 15 ans de BVA et en 4W avec la X-Trail 2.0 dCi et avant la ML 270 CDI
Carrément ?
C'est un tank.
Aujourd'hui, si j'avais les moyens d'acheter une Mercedes, et l'envie de reprendre un SUV, de cette marque, ce serait le GLC. C'est ce qu'il y a de plus proche du CRV en encombrement, il est réussi esthétiquement, et bien que je ne me sois jamais intéressé à la question, j'imagine qu'il y a moyen de trouver son bonheur comme motorisation..
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Carrément ?
C'est un tank.
Aujourd'hui, si j'avais les moyens d'acheter une Mercedes, et l'envie de reprendre un SUV, de cette marque, ce serait le GLC. C'est ce qui a de plus proche du CRV en encombrement, il est réussi esthétiquement, et bien que je ne me sois jamais intéressé à la question, j'imagine qu'il y a moyen de trouver son bonheur comme motorisation..
J'ai une collègue qui a ce fameux ML 270 CDI, ça se conduit comme un vélo d'après ce petit bout de bonne femme de
1 m65.
Avant elle avait une C4 qui a fini épave suite à un contact avec...un ML.
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Le ML 270 CDI doit être une des pires Mercedes-Benz en fiabilité!
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Le ML 270 CDI doit être une des pires Mercedes-Benz en fiabilité!
C'est ce qu'il se dit sur la toile, en réel?
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C'est ce qu'il se dit sur la toile, en réel?
Vraiment pas terrible! Première fabrication américaine en Caroline du Nord! Mercedes a essuyé les plâtres.
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Carrément ?
C'est un tank.
Aujourd'hui, si j'avais les moyens d'acheter une Mercedes, et l'envie de reprendre un SUV, de cette marque, ce serait le GLC. C'est ce qu'il y a de plus proche du CRV en encombrement, il est réussi esthétiquement, et bien que je ne me sois jamais intéressé à la question, j'imagine qu'il y a moyen de trouver son bonheur comme motorisation..
Pareil que toi Penguelen, quoique j'opterai peut être pour une BM X4, j'ai eu l'occasion de l'avoir un WE.
Le ML 270 CDI doit être une des pires Mercedes-Benz en fiabilité!
Je l'ai vendu facilement après 6 ans de bon et loyaux service, avec 265000Km au compteur.
Je n'ai eu aucun problème, juste celle de la carte bleu qui chauffe pour les entretien régulier dans le réseau... :-[
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Le ML 270 CDI doit être une des pires Mercedes-Benz en fiabilité!
Pas entendu du mal sur merco, par contre le cayenne et Murano très gros problèmes avec l'arbre de transmission (à cause d'un joint à 2€ :buck2: ) changement complet d'office. :buck2: :buck2: :buck2:
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Comme j'ai pu sortir un peu plus loin aujourd'hui, j'en ai profité pour refaire une reprogrammation moteur.
Cette fois ci je frôle les 200 chevaux.
Et ça se ressent :laugh:
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@ Jo
Il va falloir nous en dire plus mais pas trop O0
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@ Jo
Il va falloir nous en dire plus mais pas trop O0
Pourquoi pas trop? :crazy:
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Hello AOS,
Parce que ce genre de chose est "réservé à un usage privé sur route fermée".
Nous avons des véhicules "standards".
Je t'invite a regarder ces sites :
http://voitures-blindees-allemagne.com/toyota.html (http://voitures-blindees-allemagne.com/toyota.html)
https://www.youtube.com/watch?v=3IWEeQhJZLQ (https://www.youtube.com/watch?v=3IWEeQhJZLQ)
Et là on ne demandera pas s'il faut "optimiser la cartographie".
Un piste ; le véhicule prend 2 tonnes avec le blindage.
Mais, même s'il fait plus de 4.5 tonnes, tu as peu de chances de prendre une prune par la maréchaussée.
:love: :love: :love:
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Salut François M.
Déçu de Digiservices, ou je n'en ai pas eu pour mon argent je suis allé voir Shiftech hier.
Excellent accueil, bonnes explications sans vraiment en demander.
197 chevaux, 477 Nm à 1850 tours!!!!
Ça me va.
Même très bien.
Voilà, si tu veux que je n'en dise pas plus
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@Jo,
Génial mais il ne faut pas trop le dire !!!
En tout cas merci pour l'info.
:love: :love: :love:
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@Jo,
Génial mais il ne faut pas trop le dire !!!
En tout cas merci pour l'info.
:love: :love: :love:
Merci François
T'inquiète pas, je ne le dirai pas à mon assureur.
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Un piste ; le véhicule prend 2 tonnes avec le blindage.
Mais, même s'il fait plus de 4.5 tonnes, tu as peu de chances de prendre une prune par la maréchaussée.
Ca doit être sympa à conduire en descente sur une petite route de montagne. Encore plus sur la neige !
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@ Nadar,
C'est prévu pour comme tu en vois dans certains pays où les forces de maintien de la paix doivent opérer.
J'ai pu voir ce type de véhicule, c'est techniquement magnifique.
Par contre, cela consomme !!!
Et le blindage est impressionnant mais je ne suis pas sûr qu'il soit possible de l'assurer facilement.
Je vois bien le changement de parebrise chez Car Glace ( >:D).
40/60 mm les vitres !!!
Par contre, tu peux être au volant et ne pas avoir peur de te faire tirer dessus au M16 ou au AK47.
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Par contre, tu peux être au volant et ne pas avoir peur de te faire tirer dessus au M16 ou au AK47.
et ça résiste aux mines antipersonnel ?
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@ toi de voir :
https://www.youtube.com/watch?v=C_uoP1B1JeY (https://www.youtube.com/watch?v=C_uoP1B1JeY)
Par contre le champagne doit tomber du verre ; si tu l'as à la main.
:police: :police: :police:
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Les présidents américains aiment avoir la plus grosse
https://www.nouvelobs.com/monde/l-amerique-selon-trump/20180927.OBS3048/donald-trump-devoile-la-bete-sa-nouvelle-voiture-presidentielle.html (https://www.nouvelobs.com/monde/l-amerique-selon-trump/20180927.OBS3048/donald-trump-devoile-la-bete-sa-nouvelle-voiture-presidentielle.html)
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C'est un jeu que Poutine aime bien aussi ^-^
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Un peu de plaisir ce matin en allant faire les courses.
Ça marche encore mieux
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Avec la modif que tu as fait tu as maintenant 477 Nm de couple, c'est ça ?........faut quand même que la BVA soit costaud pour encaisser ce gros surplus de couple ::)
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Surtout qu'elle avait déjà dû être renforcé pour les I-Dtec, elle provient des versions essences...
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Avec la modif que tu as fait tu as maintenant 477 Nm de couple, c'est ça ?........faut quand même que la BVA soit costaud pour encaisser ce gros surplus de couple ::)
Je l'espère aussi.
A utiliser avec modération....
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Surtout qu'elle avait déjà dû être renforcé pour les I-Dtec, elle provient des versions essences...
Elle acceptait les 340/350 Nm du V6 3.5 i-VTEC et avait été jugée suffisamment costaud pour supporter les 380 Nm du 2.2 i-DTEC 180 ch.
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Je l'espère aussi.
A utiliser avec modération....
Il est peut-être plus prudent d'avoir le pied droit suffisamment fin pour savoir éviter tout d'un coup l'arrivée brutale du couple ;)
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Avec la modif que tu as fait tu as maintenant 477 Nm de couple, c'est ça ?........faut quand même que la BVA soit costaud pour encaisser ce gros surplus de couple ::)
Elle acceptait les 340/350 Nm du V6 3.5 i-VTEC et avait été jugée suffisamment costaud pour supporter les 380 Nm du 2.2 i-DTEC 180 ch.
477 Nm ca commence vraiment à faire beaucoup, je ne suis pas non plus convaincu que la boîte va aimer.
Quand au 2,2 type s, il me semblait que c'était uniquement boîte manuelle :idiot2:
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Il est peut-être plus prudent d'avoir le pied droit suffisamment fin pour savoir éviter tout d'un coup l'arrivée brutale du couple ;)
C'est ce que je me dit.
Mais je ne suis pas capable de le faire 100% du temps. Malgré que je fais en sorte de ne pas répondre aux provocations sur la route
Mais je ne fais plus de kickdown, j'en ai fait 4 ou 5 la première année. Ça c'est le massacre
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477 Nm ca commence vraiment à faire beaucoup, je ne suis pas non plus convaincu que la boîte va aimer.
Quand au 2,2 type s, il me semblait que c'était uniquement boîte manuelle :idiot2:
Et tu as tout a fait raison O0......la version 180 ch n'est dispo qu'en BVM, mea culpa :)
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C'est ce que je me dit.
Mais je ne suis pas capable de le faire 100% du temps. Malgré que je fais en sorte de ne pas répondre aux provocations sur la route
Mais je ne fais plus de kickdown, j'en ai fait 4 ou 5 la première année. Ça c'est le massacre
Avec +de puissance et de couple, le soucis c'est que c'est difficile de ne pas se laisser griser.
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Shiftech à très bonne presse. Je ne me fait pas de soucis pour le moteur, par contre je suis presque sûr que le fap ne vas pas apprécier.
L'avenir te le dira.
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Avec +de puissance et de couple, le soucis c'est que c'est difficile de ne pas se laisser griser.
+1 :)
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Je ne m'inquiète pas pour le fap non plus. Il paraît que c'est transparent. C'est ce qu'ils expliquent
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Elle acceptait les 340/350 Nm du V6 3.5 i-VTEC et avait été jugée suffisamment costaud pour supporter les 380 Nm du 2.2 i-DTEC 180 ch.
donc 477 Nm c'est OK?
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donc 477 Nm c'est OK?
Qui le sait.
De toutes façons ça va le faire. Ma voiture ne fera jamais les 400000 km
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Qui le sait.
De toutes façons ça va le faire. Ma voiture ne fera jamais les 400000 km
Après il y a une marge et tu ne tractes pas il me semble!
Ne pas oublier les vidanges de BVA!
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Après il y a une marge et tu ne tractes pas il me semble!
Ne pas oublier les vidanges de BVA!
Parfois la remorque, qui ne vas pas loin.
Charge utile 350 kg, je lui ait déjà mis 750 kg de sable, et le crv tractait comme si il n'avait rien au cul
Vidange dans 18 jours à 50000 km.
Je ne suis pas dans l'économie au niveau des entretiens, ni carburant
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donc 477 Nm c'est OK?
jo37 nous le dira bientôt >:D
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Après il y a une marge et tu ne tractes pas il me semble!
Ne pas oublier les vidanges de BVA!
Ce n'est pas tracter qui pose problème, c'est l'arrivée brutale de couple lors de fortes sollicitations, lors d'un kickdown pied à la planche par exemple.........et c'est justement ce que jo37 évite de faire.
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jo37 nous le dira bientôt >:D
C'est le 2ème crv fait dans le département avec la même cartographie.
Pas de soucis.
Je n'ai pas peur du tout ma conduite ne va pas fondamentalement changer
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Vonsoir a tous
C est mon premier honda, 2.2 idtec4wd bva. Un palace. Pourtant, meme s’il me manque 100cv en moyenne par rapprot a mes mercedes 5 et 6 cyl. J en suis ravis. Mon fils, 14 ans m’a dit: on se croirait sur un tapis volant. Tres… hyper agreable. J espere avoir une belle experience. Auquel cas, fini merco.