Pas du tout, juste factuel, pourquoi nier la réalité  ? 

Pour rester factuel 
Les problèmes de FAP, volant-moteur ou turbo n'arrivent pas systématiquement sur tous les moteurs diesel......et heureusement.

Faut dire que c'est un peu le cas, non ?   

Non.
Un Fx Poulou peut en témoigner 

Tout à fait d'accord avec toi sur ce point là.
C'est une utilisation inadaptée qui génère les problèmes avec ces moteurs là : un moteur diesel c'est fait pour rouler. Si c'est pour déposer les enfants à l'école, faire les courses et partir 2 fois par an en vacances, autant choisir un moteur essence.......et si possible un moteur essence atmosphérique tant qu'il en reste encore 

+25000 (km/an) 

Aù-delà de 20 ou 25 000 km/an, le diesel devient effectivement un choix qui peut se justifier.

Cela dit, pour celui qui hésite entre CR-V essence et CR-V diesel il faut aussi prendre en compte le fait que le moteur essence est soumis à un malus de 2 200€ (2.0 i-VTEC BVM). Cela à quand même de quoi refroidir, même pour celui qui est convaincu de l'intérêt du moteur essence 

Merci le gouvernement car aujourd'hui acheter un essence revient aussi cher que d'acheter un diesel, avec la conso en plus...

Je suis partisan de l'essence car j'aime son fonctionnement mais je peux comprendre ceux qui s'oriente sur un diesel alors qu'à la base ils étaient orienté essence et qu'au niveau budget à l'achat les 2 se sont rejoins. Mais regardons ensuite plus loin avec le coût d'entretien et notamment les risques de pannes spécifiques au diesel mais que tout le monde n'auront pas selon l'utilisation et le style de conduite !!

Bonjour,

Je vais devoir bientôt laisser ma voiture de société et je suis à la recherche d'un SUV. Je connais la qualité de Honda dans le domaine des motos et le CRV m'attire en finition élégance.

A la base je pensai, après 35 années de diesel, revenir à l'essence mais la taxe (2200 €) sur les émission de Co² m'a calmé.
Pourtant j'aurai préféré un moteur essence parce que comme beaucoup d'entre vous je pense que la fiabilité des nouveaux moteurs diesel à haut rendement augmente les risques de pannes et des couts d'entretiens supérieurs.

Les site et revues spécialisées semble faire une bonne presse à ce véhicule équipé du "petit" diesel mais j'aimerai bien avoir l'avis d'utilisateurs.

Déjà il y a des remarques contradictoires concernant le bruit et le confort.

Est que cette finition possède un correcteur d’assiette pour les phares qui, si je ne me trompe pas, ne sont pas des Xenons ?
Sur une de mes dernières autos (BMW520D) je n’avais pas les Xenons mais le correcteur était présent donc cela rendais possible ultérieurement l’installation à moindre cout.

J'ai lu, que jusqu'à fin mars 2015, qu'il y avais une promo sur les CRV avec - 3760 € d’avantage client (est-ce une déduction de 3760€ du montant total ?) conditionnée par la reprise d'un véhicule d'une autre marque à l'argus dont - 1600 € ?

Pourquoi pas, si il ne massacre pas le pris de la reprise.-15% -20% -------- = des cacahouètes

Du fait que le nouveau modèle arrive en concession bientôt, avez vous obtenu de meilleures conditions ?


J'aurai aimé les rails aluminium sur le toit mais cela exige un niveau de finition incompatible avec mon budget.

Merci d’avance

Merci pour ta réponse, par contre si des utilisateurs pouvaient m'en dire un peu plus sur leur ressenti sur ce modèle

Pour certains journalistes c'est confortable pour d'autre pas. Est-ce en relation avec le niveau de finition ? jante 17 ou 18 P...........

Merci d’avance

+1, très confortable,  je  vous parle  du moteur 2.2 diesel  ce bruit  ; dommage que les Michelins perturbent un peu cette sonorisation gazole

Pour tout dire tu entends plus les pneus que le moulin, m'en fout j'ai des acouphènes