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Auteur Sujet: CR-V 4 1.6 i-DTEC  (Lu 328261 fois)

CLX3

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Re : CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #345 le: 17 avril 2014 à 07:41:11 »
Tu tombe mal je ne suis pas Français ni belge ni Suisse ni un autre francophone d'Afrique ect..... oui je parle la langue du Hugo
et ok j'écris mal aussi
 >:D
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Re : CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #346 le: 12 mai 2014 à 09:38:52 »
Scoop lu sur Civinfo ...

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My dealer confirmed that CR-V would get a 160 hp version of the 1.6 i-dtec diesel with 4wd and a new 9 speed auto
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CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #347 le: 12 mai 2014 à 09:41:53 »
Pour obtenir les 160 ch, le 1.6 i-DTEC va avoir droit à 2 turbos.

En tout cas, cela signe l'arrêt de mort du 2.2 i-DTEC.
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Re : CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #348 le: 12 mai 2014 à 09:49:03 »
Citation de: Harry le 12 mai 2014 à 09:41:53
Pour obtenir les 160 ch, le 1.6 i-DTEC va avoir droit à 2 turbos.

En tout cas, cela signe l'arrêt de mort du 2.2 i-DTEC.

Ce n'est pas une grande surprise ... cela m'étonne plus pour la boite auto: je pensais qu'ils allaient lui mettre une boite double-embrayage.
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Re : CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #349 le: 12 mai 2014 à 09:58:48 »
Bah logiquement c'est ce qu'il est prévu, une boite à double embrayages 8 ou 9 rapports !!
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Re : Re : CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #350 le: 12 mai 2014 à 10:04:16 »
Citation de: loic le 12 mai 2014 à 09:58:48
Bah logiquement c'est ce qu'il est prévu, une boite à double embrayages 8 ou 9 rapports !!

Sur l'Acura TLX, ils ont annoncé une boite double-embrayage 8 rapports (pour le 2.4 i-VTEC) et une boite à convertisseur 9 rapports (d'origine ZF je crois) pour le 3.5 V6.

A priori, ce serait cette dernière qui équipera le 1.6 i-DTEC 160ch.
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Re : CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #351 le: 12 mai 2014 à 10:19:57 »
Ahhh ok je n'avais pas ces infos !

Et sur le Fit Hybrid au JAPON c'est bien une double embrayage ? Peut-être 8 rapports.
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« Réponse #352 le: 12 mai 2014 à 10:24:53 »
Citation de: loic le 12 mai 2014 à 10:19:57
Ahhh ok je n'avais pas ces infos !

Et sur le Fit Hybrid au JAPON c'est bien une double embrayage ? Peut-être 8 rapports.

Non, c'est une double-embrayage 7 rapports  ;)
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Re : CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #353 le: 12 mai 2014 à 10:43:13 »
Citation de: Harry le 12 mai 2014 à 09:41:53
Pour obtenir les 160 ch, le 1.6 i-DTEC va avoir droit à 2 turbos.

En tout cas, cela signe l'arrêt de mort du 2.2 i-DTEC.
Salut,

Je l'ai déjà signalé avant qu'on arrête la commercialisation de CRV 2.2 iDtec ici.

De toute façon, si un client a le choix entre un VH de même gabarit à 4.5 l et un 5.5 l ( au 100 km), il optera pour faire  1500 km avec un plein.
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Re : Re : CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #354 le: 12 mai 2014 à 11:07:44 »
Citation de: CRV-ma le 12 mai 2014 à 10:43:13
Salut,

Je l'ai déjà signalé avant qu'on arrête la commercialisation de CRV 2.2 iDtec ici.

De toute façon, si un client a le choix entre un VH de même gabarit à 4.5 l et un 5.5 l ( au 100 km), il optera pour faire  1500 km avec un plein.

Oui mais on ne sait pas quand ce 1.6 i-DTEC 4WD sortira ... je trouve un peu bizarre d'arrêter de commercialiser la seule version 4x4  ???
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Re : Re : Re : CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #355 le: 12 mai 2014 à 11:31:56 »
Citation de: AoS le 12 mai 2014 à 11:07:44
Oui mais on ne sait pas quand ce 1.6 i-DTEC 4WD sortira ... je trouve un peu bizarre d'arrêter de commercialiser la seule version 4x4  ???
Evidemment, je parle ici, où le système 4x4 n'est pas trop sollicité ( il neige pas beaucoup et pas partout et de moins en moins).
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Re : Re : Re : Re : CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #356 le: 12 mai 2014 à 11:40:32 »
Citation de: CRV-ma le 12 mai 2014 à 11:31:56
Evidemment, je parle ici, où le système 4x4 n'est pas trop sollicité ( il neige pas beaucoup et pas partout et de moins en moins).

Dans le sable et la boue, les 4 roues motrices peuvent aussi être utiles  ^-^
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Re : Re : Re : Re : Re : CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #357 le: 12 mai 2014 à 11:54:26 »
Citation de: AoS le 12 mai 2014 à 11:40:32
Dans le sable et la boue, les 4 roues motrices peuvent aussi être utiles  ^-^
Entièrement, d'accord, on en a discuté amplement dans le topic approprié.

Et en plus, ils permettent de corriger la trajectoire du VH dans des situations inattendues.
J'ai remarqué ça, en passant par des routes secondaires, où il y avait des enfoncements de chaussés par endroits, dus au passages des camions trop chargés ( surtout dans les virages ). Parfois, je me croyais dans le fossé.
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Penguelen

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Re : CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #358 le: 12 mai 2014 à 12:26:23 »
Le 2.2 n'a pas une capacité de traction supérieure au 1.6 en plus ?
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Re : Re : CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #359 le: 12 mai 2014 à 13:33:08 »
Citation de: Penguelen le 12 mai 2014 à 12:26:23
Le 2.2 n'a pas une capacité de traction supérieure au 1.6 en plus ?

Exact 2 tonnes pour le 2.2 BVM vs 1.7T pour le 1.6
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