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Auteur Sujet: CR-V 4 1.6 i-DTEC  (Lu 328012 fois)

Hors ligne Harry

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CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #75 le: 22 août 2013 à 23:20:35 »
Citation de: AoS le 22 août 2013 à 23:12:05
C'est juste un poil plus cher que les 2.0 i-VTEC 4WD.

Bon, ben pas de regret à avoir  ^-^
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Re : CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #76 le: 22 août 2013 à 23:23:04 »
Citation de: Harry le 22 août 2013 à 23:20:35
Bon, ben pas de regret à avoir  ^-^

De toute façon, je n'achèterais pas un CR-V 2WD ... autant acheter un Scenic si on n'a pas besoin des 4 roues motrices  :crazy:
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CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #77 le: 22 août 2013 à 23:28:40 »
Citation de: AoS le 22 août 2013 à 23:23:04
De toute façon, je n'achèterais pas un CR-V 2WD ... autant acheter un Scenic si on n'a pas besoin des 4 roues motrices  :crazy:

S'il est question de choisir entre le 1.5 dCi et le 1.6 i-DTEC, le CR-V reste quand même un candidat sérieux  ::)
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Re : CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #78 le: 23 août 2013 à 08:38:19 »
renault ils ont un 1.6 dci à présent non ?  mais bon préfère Honda... hein...  :love:
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Penguelen

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Re : CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #79 le: 26 août 2013 à 11:37:36 »
Le 1.6 iDTEC à l'essai dans Autoplus du jour en deux fois double pages.
Verdict positif.
Autoplus annonce la boite double embrayage sur le 2.2 et non sur le 1.6.
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Hors ligne poulou13

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Re : CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #80 le: 27 août 2013 à 08:33:27 »
moi , je veux bien la boite double
  mais alors , je ne garderai ces voitures que le temps de la garantie

 
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Re : CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #81 le: 12 septembre 2013 à 14:17:21 »
Je regardais les specs du CR-V 4 1.6 i-DTEC et le poids annoncé (sur Honda.ch) est assez impressionnant ... 1541 - 1600 kg face aux 1723-1823 kg d'un 2.2 i-DTEC BVM.

Alors ok, le 1.6 est 2WD mais sur le 2.0 essence, la différence n'est que de 61kg entre les versions 2WD et 4WD donc cela ferait 121kg de différence juste pour le moteur (entre le 1.6 i-DTEC et 2.2 i-DTEC)  :idiot2:
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CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #82 le: 12 septembre 2013 à 14:33:53 »
Citation de: AoS le 12 septembre 2013 à 14:17:21
Je regardais les specs du CR-V 4 1.6 i-DTEC et le poids annoncé (sur Honda.ch) est assez impressionnant ... 1541 - 1600 kg face aux 1723-1823 kg d'un 2.2 i-DTEC BVM.

Alors ok, le 1.6 est 2WD mais sur le 2.0 essence, la différence n'est que de 61kg entre les versions 2WD et 4WD donc cela ferait 121kg de différence juste pour le moteur (entre le 1.6 i-DTEC et 2.2 i-DTEC)  :idiot2:

C'est toujours difficile de connaitre le vrai poids d'une voiture  :-\

J'avais lu que le 1.6 i-DTEC pesait 47 kg de moins que le 2.2 i-DTEC, ce qui est déjà pas mal.
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Re : CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #83 le: 12 septembre 2013 à 15:01:39 »
Citation de: http://www.honestjohn.co.uk/road-tests/honda/honda-cr-v-16-i-dtec-road-test-2013/
The engine is also considerably lighter than the larger 2.2-litre unit and overall the 1.6 i-DTEC model is 116kg lighter - a huge weight saving.

Sur la Civic, ils disent qu'il y a 54kg de différence entre le 1.6 et le 2.2 (47kg sur le moteur + 7kg sur la boite).

54kg pour le moteur/boite + 61 kg pour la transmission 4x4 ... on arrive, en effet, à 115kg donc il doit y avoir une erreur sur le site honda.ch
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Re : CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #84 le: 24 septembre 2013 à 09:49:58 »
Premiers tarifs pour le CR-V 4 1.6 i-DTEC en Suisse :
- Finition Comfort: 32'900 CHF
- Finition Elegance: 35'400 CHF

C'est:
- 1'500 CHF de plus qu'un 2.0 i-VTEC 2WD
- 1'000 CHF de moins qu'un 2.0 i-VTEC 4WD
- 3'500 CHF de moins qu'un 2.2 i-DTEC 4WD

Cela me parait être un positionnement assez bon.
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Re : CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #85 le: 24 septembre 2013 à 10:09:41 »
Les tarifs en France :

- 1.6 I-DTEC 2WD COMFORT                        27 100,00 €
- 1.6 I-DTEC 2WD ELEGANCE                       29 350,00 €
- 1.6 I-DTEC 2WD ELEGANCE NAVI              30 550,00 €
- 1.6 I-DTEC 2WD EXECUTIVE NAVI             31 900,00 €
- 1.6 I-DTEC 2WD EXECUTIVE NAVI CUIR    33 100,00 €
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Re : CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #86 le: 24 septembre 2013 à 10:35:55 »
1.6 I-DTEC 2WD EXECUTIVE NAVI CUIR   :uglystupid:

N'importe quoi, ou comment préserver le plus haut niveau de finition aux plus gros moteurs !
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Eccureuil : Skoda Superb combi III.2 L&K 2l TDI 190chvx (2019).
Noisette : Jazz 1.4 I-VTEC BVM Luxury bleue électrique (2011). Pour le plaisir : Mazda MX-5 type NC 1,8l - gris (2008).
Ex: CX-5 Skyactiv-D 175 chvx Selection AWD (2018). CR-V 4 2.2 I-DTEC Exclusive Navy AT Red Pearl (2014). CR-V 4 2.2 I-DTEC BVM Exécutive Navy argent titane (2012). Accord Tourer 2.2 I-DTEC BVM Exécutive (2008) blanc bi-ton.

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Re : Re : CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #87 le: 24 septembre 2013 à 10:38:33 »
Citation de: eccureuil le 24 septembre 2013 à 10:35:55
1.6 I-DTEC 2WD EXECUTIVE NAVI CUIR   :uglystupid:

N'importe quoi, ou comment préserver le plus haut niveau de finition aux plus gros moteurs !

L'option cuir chez Honda est donc à 1200€... Quelle qualité de cuir a-t-on à ce prix là ? D'ailleurs, est-ce le même cuir que celui qu'ils mettent sur l'Exclusive ?
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« Réponse #88 le: 24 septembre 2013 à 10:43:43 »
Citation de: eccureuil le 24 septembre 2013 à 10:35:55
1.6 I-DTEC 2WD EXECUTIVE NAVI CUIR   :uglystupid:

N'importe quoi, ou comment préserver le plus haut niveau de finition aux plus gros moteurs !

Tu aurais souhaité que la version Exclusive Navi soit disponible avec le 1.6 i-DTEC, c'est ça ?
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phil

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Re : CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #89 le: 24 septembre 2013 à 10:49:34 »
Citation de: AoS le 12 septembre 2013 à 15:01:39
Sur la Civic, ils disent qu'il y a 54kg de différence entre le 1.6 et le 2.2 (47kg sur le moteur + 7kg sur la boite).

54kg pour le moteur/boite + 61 kg pour la transmission 4x4 ... on arrive, en effet, à 115kg donc il doit y avoir une erreur sur le site honda.ch

Cela ressemble à la classique erreur entre norme DIN et CEE...
Bordel les constructeurs en Europe peuvent pas une fois pour toute oublier cette vieille norme DIN completement ringarde ( puisque ne tenant pas compte du poids reel du vehicule en sortie de chaine tel que commercialisé mais simplement etant le poids du prototype d'homologation souvent non conforme serie !!! sisi c'est comme ca !). Sans oublier les 75kg de "charge" imposé par la norme EU.
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