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Auteur Sujet: CR-V 4 1.6 i-DTEC  (Lu 328180 fois)

didale

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Re : Re : Re : CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #45 le: 19 juillet 2013 à 10:18:00 »
Citation de: eccureuil le 19 juillet 2013 à 09:48:55
On est à Chorges  ;)

C'est marrant personne n'a encore remarqué que en fait tu suivais un coureur sur le tour de France
tu avais fais la demande pour accompagner le contre la montre :coolsmiley:
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Re : CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #46 le: 19 juillet 2013 à 16:27:21 »
Il ne vous dit rien ce virage ? :-\
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Re : Re : CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #47 le: 19 juillet 2013 à 17:02:08 »
Citation de: poulou13 le 19 juillet 2013 à 10:01:54
ne t'en fais pas
notre gouvernement pense à toi et va baisser les vitesses

Je viens d'ouvrir un sujet pour en discuter  ^-^

http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/abaissement-des-vitesses-en-france-votre-avis-!/msg289796/?topicseen#new
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CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #48 le: 19 août 2013 à 11:06:35 »
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Re : CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #49 le: 19 août 2013 à 11:18:18 »
Estimation 30 000 € pour l'Elegance NAVY contre 34 150€ en version AWD 2.2.

4 000€ de différence quand même  :P
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Re : CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #50 le: 19 août 2013 à 11:21:13 »
Citation de: Harry le 19 août 2013 à 11:06:35
Un nouvel essai du CR-V 4 1.6 i-DTEC => http://automobile.challenges.fr/essais/20130730.LQA4877/honda-cr-v-1-6-i-dtec-quand-l-agrement-se-marie-avec-la-raison.html

Que ceux qui regrettent que le 2.2 i-DTEC de 180ch ne soit pas disponible sur le CR-V se rassurent ... 150ch, c'est déjà beaucoup trop pour ce type de véhicule  :crazy:

Citer
Jusqu'ici, la quatrième génération de ce SUV compact devait se contenter du seul 2.2 i-DTEC, fort de 150 ch associé à une transmission intégrale. Certes très convaincant, ce quatre-cylindres souffre de sa puissance élevée, éloignée du cœur des ventes de cette catégorie, qui concerne plutôt des motorisations entre 110 et 130 ch en deux roues motrices
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Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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« Réponse #51 le: 19 août 2013 à 11:39:15 »
Citation de: eccureuil le 19 août 2013 à 11:18:18
Estimation 30 000 € pour l'Elegance NAVY contre 34 150€ en version AWD 2.2.

4 000€ de différence quand même  :P

Si cet écart se confirme, ça fait effectivement une belle différence. On risque de voir beaucoup plus de CR-V 4 sur les routes  ::)
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CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #52 le: 19 août 2013 à 11:45:11 »
Citation de: AoS le 19 août 2013 à 11:21:13
Que ceux qui regrettent que le 2.2 i-DTEC de 180ch ne soit pas disponible sur le CR-V se rassurent ... 150ch, c'est déjà beaucoup trop pour ce type de véhicule  :crazy:

Entre le 2.2 i-DTEC 150 ch qui souffre de sa puissance élevée et le 2.0 i-VTEC 155 ch qui souffre de sa puissance insuffisante............y'a de quoi s'y perdre !!  :crazy:

Je vais peut-être changer pour un CR-V 1.6 i-DTEC, ça semble être la "bonne" puissance  :P
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Re : CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #53 le: 19 août 2013 à 11:52:27 »
boite double embrayage à l'étude ?   O0   (fin de l'article)

qqun en sait-il + ?


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Ma dulcinée roule en Jazz depuis 2010 (9 ans pour sa première et donc depuis 2019 pour l'actuelle).

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Re : Re : CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #54 le: 19 août 2013 à 11:56:26 »
Citation de: VincentS le 19 août 2013 à 11:52:27
boite double embrayage à l'étude ?   O0   (fin de l'article)

qqun en sait-il + ?

Qu'Honda travaille sur des nouveaux types de transmission (CVT, double-embrayage et BVA6) n'est pas neuf ... mais qu'une boite double-embrayage équipe le 1.6 i-DTEC, c'est nouveau pour moi. A ma connaissance, Honda n'a pour l'instant annoncé cette boite que sur la nouvelle Jazz Hybrid.
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Re : CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #55 le: 19 août 2013 à 13:01:43 »
Citation de: Harry le 19 août 2013 à 11:45:11
2.0 i-VTEC 155 ch qui souffre de sa puissance insuffisante............y'a de quoi s'y perdre !!  :crazy:

Ma foi avec la réglementation mon crv2 2l ivtec a 150ch c'est déjà bcp et je dirais même trop peut etre que c'est du a la bvm 5 rapport peut etre (je dépaase jamais les 2000tr/mn, sauf sur autoroute ou je suis vers les 3500tr pour les 135km et je trouve qu elle tire court  :coolsmiley:
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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #56 le: 19 août 2013 à 14:00:11 »
Citation de: Harry le 19 août 2013 à 11:45:11
Je vais peut-être changer pour un CR-V 1.6 i-DTEC, ça semble être la "bonne" puissance  :P

Enfin un peu de bon sens  O0  >:D

En plus, cela va te permettre d'abandonner cette antique BVA à convertisseur, lente et energivore. Tu fais un beau geste pour la planète ... les ours polaires et bébés phoques te remercient  :crazy:
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Re : Re : CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #57 le: 19 août 2013 à 14:32:01 »
Citation de: eccureuil le 19 août 2013 à 11:18:18
Estimation 30 000 € pour l'Elegance NAVY contre 34 150€ en version AWD 2.2.

4 000€ de différence quand même  :P

D'autant plus qu'il n'est pas "malussé"!

Un 2.2 executive navi, c'est 1000€ de malus! Ca fait donc 5000€ de moins pour celui qui choisira cette finition!
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« Réponse #58 le: 19 août 2013 à 14:39:21 »
Citation de: AoS le 19 août 2013 à 14:00:11
Enfin un peu de bon sens  O0  >:D

En plus, cela va te permettre d'abandonner cette antique BVA à convertisseur, lente et energivore. Tu fais un beau geste pour la planète ... les ours polaires et bébés phoques te remercient  :crazy:

En plus, ça me permet de conserver le rythme de remplacement de mon VH tous les 12 à 18 mois maxi  :D   
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Re : Re : Re : CR-V 4 1.6 i-DTEC
« Réponse #59 le: 20 août 2013 à 09:03:17 »
Citation de: AoS le 19 août 2013 à 11:56:26
Qu'Honda travaille sur des nouveaux types de transmission (CVT, double-embrayage et BVA6) n'est pas neuf ... mais qu'une boite double-embrayage équipe le 1.6 i-DTEC, c'est nouveau pour moi. A ma connaissance, Honda n'a pour l'instant annoncé cette boite que sur la nouvelle Jazz Hybrid.

Merci pour la réponse...

Ah oui pour la jAZZ hYBRID 2014 j'ai vu une boite double embrayage à 7 rapports sur un 1.5 IMA... intéressant. Cette boite peut-elle accompagner techniquement le 1.6 dtec ? Mais est-ce vraiment réaliste d'envisager cette boite sur un diesel 1.6 ? au final, on risque d'avoir deux offres qui donneront des résultats à la pompe assez proches. La civic avec le 1.5 avec le montage boite 7 dual-clutch ? Ou alors ce sera la nouvelle Insight (prévu ?) qui remplira ce rôle ?   curieux de voir ça !





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