1/3 route à 85 - 1/3 autoroute à 118 - 1/3 ville
depuis ce matin, j'ai fait sur route à 68 de moyenne 300 Km avec 8.5 à l'OBD et 7,51 l réel et toujours à la même pompe, dans les mêmes conditions...toujours avec le bouton ECO poussé. Je n'en reviens pas car je tablais sur 9.5l de moyenne surtout par ces temps froids (3-4 degrés). Un petit regret...le totalisateur partiel ne se remet pas à zéro après le plein comme sur l'accord. Mais une satisfaction énorme...la conduite coulée, sans à coups, en silence. A 120km/h, le compte-tours indique 2.200 tours/minutes. En mode écho, jamais plus de 2.500-3.000 tours. D'accord, c'est une conduite peu molle mais tellement politiquement correcte et cela me convient très bien. J'ai perdu sur la même semaine trois patients (une fillette de 8 ans, une maman de 39 ans et un père de famille de 43 ans, tous suite à la vitesse excessive, la leur ou celle des autres). J'ai terminé en mai 2011 ma carrière de motard sur une Honda VFR 1200 débridée après m'être fait prendre (près de Valenciennes) à 285 Km/h. Je n'ai du mon salut qu'à un véhicule de truand qui a détourné l'attention des gendarmes en explosant la barrière du péage où se tenait le contrôle. Le lendemain matin, je larguais ma bécane à un marchand. Notez qu'il m'a fallu atteindre soixante ans pour "comprendre". Merci à la providence d'avoir veillé à ce que mes conneries ne prêtent pas à conséquence! 

Tu peux définir via l'odb si le totalisateur (aussi bien A que B) doit se remettre à 0 lorsque tu fais le plein

bonjour,
de retour wwekend , j'ai parcourru 260 km de nationnal econ allumer ,6,1 l/100 pas mal, bon respect des limitations  belles routes 75 °/ 92 km h et 15 °/ a 52 km/h et 10 °/ à 112 km/h

oup d desolé diesel me suis trompé , suis aller trop vite

As-tu déjà eu l'occasion de comparer, sur un trajet identique ou équivalent, la conso du CR-V 3 de ta femme avec celle du CR-V 4 ?

Non, pas vraiment.

Je dis ça parce que pour l'instant, quand on regarde ta signature, la bilan n'est pas très flatteur pour le CR-V 3  ...........mais les conditions d'utilisation ne sont pas les mêmes non plus, ce qui fausse la donne. 

Cet écart est certainement essentiellement lié à l'amélioration de l'aérodynamisme. Le CR-V 3 est-il en pneus M+S ?

Ce serait intéressant de voir si en conduite urbaine/péri-urbaine, là où l'aéro n'a quasiment pas d'incidence, il y a toujours un écart de conso.

En théorie, sur autoroute, la version BVA devrait normalement consommer moins que la version BVM. Le moteur tournant à 2500 tours à 130 km/h (moins de 3 500 trs en 4ème quand ça grimpe), ça devrait en principe faire une différence.   

Cet écart est certainement essentiellement lié à l'amélioration de l'aérodynamisme. Le CR-V 3 est-il en pneus M+S ?

Ce serait intéressant de voir si en conduite urbaine/péri-urbaine, là où l'aéro n'a quasiment pas d'incidence, il y a toujours un écart de conso.

En théorie, sur autoroute, la version BVA devrait normalement consommer moins que la version BVM. Le moteur tournant à 2500 tours à 130 km/h (moins de 3 500 trs en 4ème quand ça grimpe), ça devrait en principe faire une différence.

Oui, le CR-V 3 est équipé des Dunlop Grantrek en été.

En conduite urbaine, il y a aussi le stop&start qui joue.

Pour la BVA, oui cela doit jouer sur autoroute à plat.