C'est logique la valeur des Vh n'est pas la même, ton espace n'a plus de cote depuis 4 ans déjà, donc je trouve que tu paies très chers pour ton espace vu que sa valeur marchande équivaut à 0€. 

Ca ce sont des réponses qui me plaisent assurément  - c'est constructif et ça fait avancer le débat -

Pour info pour un 218i grand tourer de 2015 ils demandent 290€.........soit à peine plus que l'insight, la valeur marchande de cette auto de 2015 par rapport au CR-V ?
Si in prend une 220i (192cv, perf quasi identique à l'espace) on est dans les tarifs de notre espace.

Le prix de l'assurance ne me semble pas calquer sur la valeur marchande mais plus sur d'autres paramètres parfois bizarre (par exemple 245cv essence bien moins cher que 150 diesel !?), notre Espace faisant 245cv je pense qu'ils tiennent plus compte de ça que du reste......voir peut etre de la valeur en neuf, mais à vrai dire je n'ai jamais compris comment leurs calculs étaient faits.
Pour l'outlander PHEV nous est demandé un peu plus de 500€. Est-ce les plus de "200cv", le prix du neuf ?

De plus je prend l'exemple d'il y a quelques jours, le véhicule assuré au 1/3 qui se prend un arbre et est HS = que les yeux pour pleurer.
Le véhicule que l'on plante sur une route verglacée déclaré VEI....que les yeux pour pleurer.

Harry pour les 15.000Km par an, tu prêches un convaincu.

Pour les 60€ ça peut paraître insignifiant, mais perso sur tous les véhicules ou j'ai eu à me poser la question je budgétisais tout, assurance, et entretien.

Véhicule acheté d'occasion de plus de 100000Kms, en diesel bougies de préchauffage à changer tôt ou tard si on le garde jusqu'à 200.000kms ou plus, filtr à GO parfois pas donné, même quand on fait l'entretien soit même.
Et je parle pas de ceux qui ont changés des turbo que n'auraient pas eu les moteurs essence....(perso sur véhicule de la famille on a juste changé le CHRA et finalement le propriétaire s'en est très bien tiré !)

Si on roule très/assez peu, perso je budgétise réellement l’ensemble, si je pars sur du neuf j'additionne tout et je regarde en bas ce que ça fait. Mais maintenant je le fait plus c'est essence et GPL, car jusqu'à présent les essence coutait bien moins cher que les diesels et ça permettait de oayer une "belle" instal GPL, l'écart se trove de plus en plus réduit je trouve, et sur le CRV je ne trouve pas qu'il décôte tant que ça en essence, on verra quand la nouvelle génération va sortir.

Cependant je pense que ça restera à l'avantage du diesel en neuf quoiqu'on fasse en terme économique - sur le papier avant achat -  à cause de cette salop.... de malus :'-(

Flo.

Mais trop tard c'est fait 
Bonne route avec ton nouvel achat dans tous les cas.

Flo.

Un petit bilan, après 4 mois d'utilisation et 3500 kms, de route et d'autoroute. Très content de cet achat. Véhicule confortable et une position de conduite très agréable, conso très basse, 5.7 de moyenne sur mon dernier voyage autoroutier de 1800kms avec un vent de face en remontant du Sud de le France , en grande partie à 134 au régulateur. Volume du coffre très intéressant, mais mon vélo de course ne tient pas debout complet , la selle touche le pavillon. Points négatifs, il manque des petits coffres de rangement dans la partie derrière les passages de roues et le bruit du répétiteur de clignotant trop bas, j avoue l'avoir oublié plusieurs fois  en fonctionnement (j'espère que je ne devient pas gâteux..). Bien aussi, le bruit de moteur feutré quand on est à l'extérieur du véhicule, moins "gling gling" que ma Mégane et le fait d'avoir ce véhicule surélevé et de plus grosses roues qui s'accommodent bien des passages en chemins caillouteux.
Sur Reims, je vois peu de Crv, j'en ai vu beaucoup plus sur Montpellier.
Voilà pour l'instant. A bientôt.

Un répétiteur de clignotant qui s'entends trop, je trouve que ca fait "vieille voiture".

Personnellement je me contente du témoin de clignotant au TDB mais bon, j'ai toujours eu l'habitude de jeter très régulièrement un oeil au TDB, chose que tout le monde ne fait peut-être pas?