Bonjour,

Tu tournes tes roues en roulant pas à l'arrêt complet ? (ça n'a rien à voir avec ce que tu décris)

Ce que tu décris pour moi ce n'est rien du tout, c'est juste que les plaquettes bougent légèrement dans leur emplacement, tu freine en marche arrière elles vont sur la butée de l'étrier côté marche arrière, tu avances, ça repousse les plaquettes mais cette fois vers l'avant de l'étrier, dans le sens de marche, je pense que c'est ça le bruit que vous entendez.
Rien d'anormal pour moi.

Flo.

OK.
Alors je comprend pas avec ta description le soucis exact, peux tu décrire le bruit exactement ?
As tu des accoups ?

En tout cas une BVA à convertisseur ne peut pas faire de bruit, ça marche en pression hydraulique, une BVA comme celle ci donne accès (apparemment) a toutes ses électrovannes par l'extérieur.

Une BVA à convertisseur c'est INDESTRUCTIBLE, je généralise volontiers, les gens/garagistent les disent HS mais quasi tout le temps c'est un défaut qui dure depuis des millers de kms qui a fini par user les disques d'embrayage ou des conduites de bourrins perpétuelles, ou ce sont des électrovannes fuyardes ou bloquées. (quand je dis fuyardes c'est fuite interne ce qui fait que la pression interne à la BVA n'est pas correct et peut entrainer différente défaillante.

Il ne faut surtout pas avoir peur d'une BVA à convertisseur ou CVT, ce n'est que de l'hydraulique, conduit normalement et vidangée régulièrement no soucis !

SUrveillé tout patinage anormal, changement de rapport brusque etc....c'est tout, et ça ne doit jamais se passer.
En en cas de défaut sur une BVA à convertisseur si elle voit qu'il y a un gros patinage qui dure un certain temps elle "coupe" tut en dépontant et en arrétant d'alimenter toutes ses électrovannes, restera uniquement la marche arrière en hydraulique et une vitesse avant en hydraulique seulement pour éviter de la casser (souvent la 3 ou 4)

Peux tu faire l'essai suivant à froid et à chaud.
Arrété depuis plus de 5sec moteur tournant au ralenti en N, passer en D attendre 5 sec lacher le frein, la voiture doit ramper sans accoup ni bruit suspect.
Même chose en R.
Faire la même chose quand elle est bien bien chaude. (après avoir roulé 25 minutes au moins)
Ca doit être doux sans accoup et la voiture doit avancer sans avoir besoin d'accélérer.

Flo.

Pour moi vu ton dernier message aucun soucis, la pression d'huile est bien géré pas d'accoup,  tu as roulé sur long trajet donc à chaud, aucun soucis donc c'est bon de ce côté, roule  (à chaud les fuites interne se remarque beaucoup plus facilement car l'huile est plus fluide, raison pour laquelle certains déconseillent de faire des vidanges sur des véhicules jamais vidangé, car l'ancienne huile plus épaisse peut masquer des fuites hydrauliques)

Je vois vraiment pas de quoi ça peut venir ces bruits que tu as décrit en tout cas.

Bonne route.

Flo.

Bonjour flo
Je roule très peu, je sais le diesel n'est pas rentable pour moi, mais depuis mon retour de vacances mais ça ne s'est pas reproduit. Oui comme un bruit métallique pour accrocher la première.
J'ai passé une partie des vacances dans le Lot, la voiture pas stationnée comme d'habitude. Mais ce n'est pas une raison car je décompose bien les mouvements avec la boite.
En tout cas pourvu que ça dure, dure très longtemps sans soucis.
Cette bva est pas mal  mais dans des routes départementales sinueuses, son fonctionnement n'est pas forcément logique. Et comme le châssis est pataud en partie en raison du poids, c'est la boite qui trinque avec des changements de rapports fréquents.

Pour l'instant tant que ça ne sera pas relié au relief, à la forme de la route les BVA autoadaptatives trouvent leur limites dans ces conditions.

Il me semble que certaines Toyota ont ce système, BVA couplée au GPS.

Le nouveau 3008 en 100cv ? J'ai un doute. 120 plutôt non ?

Perso je ne trouve pas la version essence pataude en tenue de route comme le dit Flo ; le véhicule est bien posé sur ses 4 roues et répond bien en virage : j'aime vraiment bien le touché de route du crv. Contrairement aux différents tests de la presse je ne le trouve pas non plus très sensible à la prise de roulis. Par contre il est placide jusque 4000tr et après c'est un autre véhicule.

Ben dis donc...