Il faut nous poster un enregistrement 

Bonsoir,

J'aurai bien fait un autre post mais comme le titre y ressemblerait presque on va éviter de donner du travail aux modos 

A l'usage je trouce que ce moteur essence est "quand même" bruyant.

La BVA le met souvent en limite de sous régime.
Fort heureusement, il gère pas mal de faux plat au convertisseur (en dépontage) sans forcément rétrograder, si nécessaire il rétrograde sans accoup.
Je serai curieux de voir la forme du convertisseur pour qu'il puisse travailler ainsi.

Mais dans son ensemble en roulant cool (j'étais passager), je le trouve "bruyant" pour un essence, et aux raisonnances plutôt sourds.

Quelqu'un parlait sur un fil de la sonorité désagréable des moteurs toyota hybride en cycle atkinson....J'ignore si le fonctionnement dans ce cycle entraine un bruit particulier mais je trouve que le nôtre émet un bruit sourd.
Celui ci est majoré en ville en D, et amenuisé si on est sur P/N.

Je trouve même qu'en ville à l'arrêt sur D qu'il vibrerait presque 

Constates tu la même chose Yannicl62 ?

Merci.

Flo.

Euh non non, c'est certain j'ai pas les oreilles qui bourdonnent après un long trajet ;-), c'est bien un essence même si on ne l'a pas encore réveillé après 400rpm ;-)

Et ça dépend avec quelle motorisations on compare aussi ;-)

Flo.

Dites donc ... moi qui regrettait un peu de ne pas l'avoir pris en BVA mon CR-V. Finalement, je pense que j'ai fait le bon choix de le prendre en boite manuelle 

Yannick, tu l'as eu à quel kilométrage ?
J'avoue que ces "vibrations" "en charge" (BVA enclenché) au ralenti, me perturbe d'autant plus, sur un 4 cylindres avec arbre d'équilibrage.
Est-ce qu'il y a des proprios de R18A en BVA sur le forum qui ont fait remonté ce genre de choses ? (d'autant plus que le R18A n'a pas d'arbre d'équilibrage, ça devrait être amplifié)

J'aimerai bien savoir si neuf il a ce comportement, ou si ça s'amplifie par exemple par un changement de viscosité de l'huile de BVA un jeu aux soupapes qui dérive légèrement............

EN effet en conduite cool la BVA le met en sous régime mais ça ne dure jamais très longtemps au contraire par rapport a d'autres BVA comparable je trouve qu'il gère super bien, et passe par le convertisseur un "moment" avant de rétrograder.
J'aimerai bien trouver un éclaté du convertisseur et du réacteur interne  et voir s'ils ont fait un truc pour dévier le  flux dans le convertisseur (ça m'étonnerait).

Par contre en N dans l'habitacle je n'entend rien du tout, tu entend ça (les cognements) dans l'habitacle ?

Ce moteur est plus bruyant qu'un 2.2 GM de 147cv, qui était amorphe à bas régime mais  disposait aussi d'un arbre d'équilibrage et ne distillait aucune vibrations à aucun moment (mais boite manu)

Yannick pourquoi tractait tu en S, tu pouvais pas laisser en D en 4 ? On est obliger de passer en S pour verrouiller un rapport ? En 4 il n'emmenait pas la remorque ?

La verso c'était quel moteur et le x trail aussi ? (etait ce le DIG de 163cv sur le xtrail ?)

Pour le turbo, perso déjà je suis contre ;-) - j'aime la simplicité - et je ne trouve pas qu'il y en ait besoin, avec la BVA il se démerde bien et n'est pas sous motorisé, et s'il y a besoin de puissance on met pied à la planche et il prend ses tours on avisera sur le ressenti dans cette situation et les grosses rampe prononcée pour voir ce qu'il donne..........

Flo.

Dites donc ... moi qui regrettait un peu de ne pas l'avoir pris en BVA mon CR-V. Finalement, je pense que j'ai fait le bon choix de le prendre en boite manuelle 

J'ai une BVA et en suis satisfait depuis 85000km!