Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: yannick62 le 24 août 2017 à 21:18:14
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Bonjour, vous le trouvez comment le bruit du moteur au ralenti ?
Perso je le trouve quand même bruyant : sur une essence on a l'impression d'avoir calé le plus souvent mais ce n'est pas le cas avec le crv. J'ai l'oreille très fine et j'entends même un petit tactactac en plus du ronronnement du moteur : certainement une résonnance car quand j'ouvre le capot je ne l'entends pas (le tout est accentué il est vrai par la prise de la bva).
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Alors sur L'Accord 7 et 8, à l'intérieur, je n'entends rien !
Mais capot ouvert, on entend effectivement le travail des culbuteurs ! Tac tac tac tac...
À régler de temps en temps (tous les 40000 km préconisé par Honda) mais beaucoup de concessionnaires laissent plus de temps, tous ne sont pas du même avis ! Il faut laisser sa voiture la veille moteur en aluminium froid, un handicap, un plus sur la facture, deuxième handicap !
Les concessionnaires ne sont pas clairs du tout là dessus.
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Perso je trouve que seul le moteur des Jazz IVTEc ( pas les DSI même déjà bien silencieux) est réellement silencieux au ralenti . Et de fait une mesure en dB donne 38dB ce qui est extrêmement bas. Les moteurs R18 et R20 peut importe le véhicule sont plus audibles ( genre 43dB sur une Accord 2,0l) . Le dernier 3cyl de la Civic est comme tous les 3cyl bruyant au ralenti ( pas mesuré les dB mais à l'oreille c'est pas terrible).
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Ma jazz 1200 de 2015 est en effet bien silencieuse.
Ce tactactac m'ennuie sur le crv : je n'entends plus que lui au ralenti.
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Ma jazz 1200 de 2015 est en effet bien silencieuse.
Ce tactactac m'ennuie sur le crv : je n'entends plus que lui au ralenti.
Un spécialiste Honda m'avait dit : " tant qu'on entend les culbuteurs, ça va...."!
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Je ne pense pas que ce soit les culbuteurs car capot ouvert je ne l'ai pas ce bruit, c'est plus une résonance du bruit du moteur dans l'habitacle pour moi
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Je ne pense pas que ce soit les culbuteurs car capot ouvert je ne l'ai pas ce bruit, c'est plus une résonance du bruit du moteur dans l'habitacle pour moi
Alors, nous ne devons pas parler de la même chose !
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Si ton moteur était en injection directe ça ne serait pas étonnant.
Mais là... ???
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Combien de kms ton moteur yannick ?
As tu déjà vérifié le jeux aux soupapes ?
Dans la doc du canada ils disent de régler quand ça fait du bruit :crazy: :idiot2: C'est qu'ils parient que c'est les arbres a came et culbuteurs qui s'usent :idiot2: et qu'aucune récession des sièges de soupapes ne peut avoir lieu !?!? >:(
EN effet pour un essence je ne le trouve pas super silencieux, mais j'ai lancé un autre post justement sur son fonctionnement, il ne marche pas comme un moteur "normal". (mais le débat est ailleurs dans un autre post ;) )
Flo.
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Mon moteur à 50000 km et rien n'a été fait dessus je pense. c'est un tactactac assez sourd quand même, un bruit de culbuteur est plus aigu. Je ne l'entends que dans l'habitacle.
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Est-ce que si tu es en N au ralenti tu l'entends ? Si oui que se passe t il en accélérant progressivement en N ?
Fais l'essai aussi fenetre/porte ouverte.
Flo.
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En N le bruit est plus présent (normal il n'y a pas le bruit de la prise de la boite), si j'ouvre une fenêtre le bruit disparait quasiment. En accélérant pas de bruit.
J'ai été réécouter tout à l'heure pour moi c'est une résonance du bruit du moteur ou son bruit tout simplement (ce n'est pas tactactatc mais tucutuctuc plutôt on dirait un bruit de trotteuse de montre en plus rapide et grave) : tout le monde est d'accord pour dire qu'il est bruyant ce moteur, dehors je n'entends rien de particulière.
Bon après comme je l'ai déjà dit le moindre bruit je l'entends...
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Vu ce que tu décris et a distance difficle de savoir :'-(
Mais ça fait un moment que tu l'as cce CR-V ?
Je ne dirai pas qu'il est bruyant, mais que pour un essence je trouve qu'il fait du "bruit". Mai ça reste très silencieux au demeurant.
J'essaierai de faire plus attention à ce que tu décris la prochaine fois.
Flo.
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Il me semble que ce bruit est présent depuis que je l'ai (6mois). En neutre, ventilo fermé (on entend mieux) on entend une sorte de petit cognement moteur. Perso je l'entends même en D avec la clim.
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ok, j'esssaierai dans mêmes conditions.
Moteur froid c'est idem ?
FLo.
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Non car le ralenti est plus haut. Moteur bien chaud à 800tr à peu près mais c'est vraiment léger comme bruit. Pour moi c'est le bruit du moteur je suis dans la voiture la actuellement. Mais un claquement comme ça sur une essence c'est rare..
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Il faut nous poster un enregistrement ;)
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Ca ne rend pas : c'est le bruit du ralenti moteur qui est transmis dans l'habitacle mais un peu plus fort je trouve.
Si je mets ma tête vers la bva je ne l'entends plus !!!
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Bonsoir,
J'aurai bien fait un autre post mais comme le titre y ressemblerait presque on va éviter de donner du travail aux modos :angel:
A l'usage je trouce que ce moteur essence est "quand même" bruyant.
La BVA le met souvent en limite de sous régime.
Fort heureusement, il gère pas mal de faux plat au convertisseur (en dépontage) sans forcément rétrograder, si nécessaire il rétrograde sans accoup.
Je serai curieux de voir la forme du convertisseur pour qu'il puisse travailler ainsi.
Mais dans son ensemble en roulant cool (j'étais passager), je le trouve "bruyant" pour un essence, et aux raisonnances plutôt sourds.
Quelqu'un parlait sur un fil de la sonorité désagréable des moteurs toyota hybride en cycle atkinson....J'ignore si le fonctionnement dans ce cycle entraine un bruit particulier mais je trouve que le nôtre émet un bruit sourd.
Celui ci est majoré en ville en D, et amenuisé si on est sur P/N.
Je trouve même qu'en ville à l'arrêt sur D qu'il vibrerait presque >:(
Constates tu la même chose Yannicl62 ?
Merci.
Flo.
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La consommation... Le bruit... Les vibrations...
Il y a un faisceau d'indices concordants qui indique que tu t'es fait refourguer un diesel... >:D
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Euh non non, c'est certain j'ai pas les oreilles qui bourdonnent après un long trajet ;-), c'est bien un essence même si on ne l'a pas encore réveillé après 400rpm ;-)
Et ça dépend avec quelle motorisations on compare aussi ;-)
Flo.
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Oui il vibre au ralenti. Et comme je l'ai dit si tu te mets en N tu entends bien les cognements du moteur : touctouctouc.
Par contre il est beaucoup moins bruyant en général que mon ex xtrail3 de 2015 qui faisait un bruit de voiture de course (résonance de pot) à 2300tr/mn soit à 90 en 5è et 110 en 6è.
La BVA fait qu'il est souvent en sous régime (ça fait plusieurs fois que je le dis sur ce forum la BVA est mal gérée en drive : merci le CO2). Avec ma caravane impossible de tracter en D il se mettait à cogner et ronronner bizarrement au niveau mécanique.
Je tractais en S en 3è sur l'autoroute à 4000tr/mn.
J'avais une toyota verso essence 1600cc et au ralenti aussi ça vibrait un peu et faisait du bruit. Le xtrail au ralenti c'était quasi calage : aucun bruit mais après il se rattrapait bien de ce côté là...
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Dites donc ... moi qui regrettait un peu de ne pas l'avoir pris en BVA mon CR-V. Finalement, je pense que j'ai fait le bon choix de le prendre en boite manuelle ^-^
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Ce n'est pas catastrophique non plus. Il manque un petit turbo à ce moteur en fait.
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Yannick, tu l'as eu à quel kilométrage ?
J'avoue que ces "vibrations" "en charge" (BVA enclenché) au ralenti, me perturbe d'autant plus, sur un 4 cylindres avec arbre d'équilibrage.
Est-ce qu'il y a des proprios de R18A en BVA sur le forum qui ont fait remonté ce genre de choses ? (d'autant plus que le R18A n'a pas d'arbre d'équilibrage, ça devrait être amplifié)
J'aimerai bien savoir si neuf il a ce comportement, ou si ça s'amplifie par exemple par un changement de viscosité de l'huile de BVA un jeu aux soupapes qui dérive légèrement............
EN effet en conduite cool la BVA le met en sous régime mais ça ne dure jamais très longtemps au contraire par rapport a d'autres BVA comparable je trouve qu'il gère super bien, et passe par le convertisseur un "moment" avant de rétrograder.
J'aimerai bien trouver un éclaté du convertisseur et du réacteur interne et voir s'ils ont fait un truc pour dévier le flux dans le convertisseur (ça m'étonnerait).
Par contre en N dans l'habitacle je n'entend rien du tout, tu entend ça (les cognements) dans l'habitacle ?
Ce moteur est plus bruyant qu'un 2.2 GM de 147cv, qui était amorphe à bas régime mais disposait aussi d'un arbre d'équilibrage et ne distillait aucune vibrations à aucun moment (mais boite manu)
Yannick pourquoi tractait tu en S, tu pouvais pas laisser en D en 4 ? On est obliger de passer en S pour verrouiller un rapport ? En 4 il n'emmenait pas la remorque ?
La verso c'était quel moteur et le x trail aussi ? (etait ce le DIG de 163cv sur le xtrail ?)
Pour le turbo, perso déjà je suis contre ;-) - j'aime la simplicité - et je ne trouve pas qu'il y en ait besoin, avec la BVA il se démerde bien et n'est pas sous motorisé, et s'il y a besoin de puissance on met pied à la planche et il prend ses tours on avisera sur le ressenti dans cette situation et les grosses rampe prononcée pour voir ce qu'il donne..........
Flo.
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Je l'ai eu à 40000 et j'en suis à 50000.
Oui en N j'entends le bruit du moteur dans l'habitacle amplifié sous forme d'un touctouc et rien dehors.
En 4 avec la caravane j'étais en sous régime. En D j'étais tout le temps à 2500tr/mn voir moins (en 4) donc ça n'allait pas, le moteur forçait et changeait tout le temps de rapport. Je ne suis jamais passé en séquentiel par contre, le S gérait bien tout seul les vitesses. Je tenais le 110 sans pb (bon je n'ai pas le droit mais chut ; j'ai même fait du 130 une ou deux fois pour doubler. Les montées d'autoroute se faisaient à 80 mini pour les plus grosses avec des passages en seconde et là on entendait bien le moteur !
Tu as trois modes sur la bva, le D et le S qui gèrent seuls mais avec des passages différents et le S séquentiel où là tu choisis tes vitesses aux palettes
Le verso avait le 1600VVTI 132cv (un vrai veau car le verso est lourd) et le xtrail le digt 163cv très bon moteur qui consomme peu mais mal adapté au xtrail : bruit, gestion embrayage on/off, boite dure, nombreux patinages...
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Dites donc ... moi qui regrettait un peu de ne pas l'avoir pris en BVA mon CR-V. Finalement, je pense que j'ai fait le bon choix de le prendre en boite manuelle ^-^
J'ai une BVA et en suis satisfait depuis 85000km!
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AprilSpirit, en ville, à l'arrêt en D tu n'as pas de petites "vibration" ?
Yannick, en N, je n'entend rien sur le nôtre spécifiquement, uniquement très légèrement plus de "bruit" en D et des petites vibrations.
Le tiens a-t-il eu un réglage aux soupapes ?
Ah la vache en 4 il est en sous régime à 2500rpm !
Pour les montées tu étais à bloc pour rouler à 110 / 80 ? Quel poids la remorque ?
La 2nd va jusqu'à plus de 100km/h, quand il rétrograde en 2 ça doit lui tirer dessus sévère.
Pour passer en manuel il faut obligatoirement être en S ?
Sans toucher aux palettes en S il passe les rapports à un régime plus haut ?
Je ne pensais pas que sur ce 1600 132cv il aurait pu être "bruyant" et "vibrant".
Pas étonnant que ce n'était pas très réactif, il faut le cravacher quand même ça reste un 1.6L, mais dans les tours ça devait marcher correctement ?
J'avoue avoir regardé (de loin) le Xtrail, mais il ne nous as pas plus. Ce n'est pas une CVT dessus ?
Il est plus bruyant que le CRV ? Au niveau conso ça donne quoi par rapport au CRV ?
Flo.
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Yannick, en N, je n'entend rien sur le nôtre spécifiquement, uniquement très légèrement plus de "bruit" en D et des petites vibrations.
Le tiens a-t-il eu un réglage aux soupapes ? NON
Ah la vache en 4 il est en sous régime à 2500rpm ! JE SAIS PLUS TROP MAIS TROP BAS POUR TIRER
Pour les montées tu étais à bloc pour rouler à 110 / 80 ? Quel poids la remorque ? caravane 1230kg et voiture bien chargée
La 2nd va jusqu'à plus de 100km/h, quand il rétrograde en 2 ça doit lui tirer dessus sévère. 5500 tr/mn
Pour passer en manuel il faut obligatoirement être en S ? oui si tu veux gérer toi même, en D elle reprend la main au bout de quelques secondes ou mn ça dépend du profil de la route
Sans toucher aux palettes en S il passe les rapports à un régime plus haut ? oui
Je ne pensais pas que sur ce 1600 132cv il aurait pu être "bruyant" et "vibrant".
Pas étonnant que ce n'était pas très réactif, il faut le cravacher quand même ça reste un 1.6L, mais dans les tours ça devait marcher correctement ?même pas, super linéaire
J'avoue avoir regardé (de loin) le Xtrail, mais il ne nous as pas plus. Ce n'est pas une CVT dessus ? essence seulement en boite manu
Il est plus bruyant que le CRV ? Au niveau conso ça donne quoi par rapport au CRV ? oui plus bruyant et 2l quasi de moins en tirant fort dedans
Flo.
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Ah oui ça rigole pas 5500rpm, mais en effet pour tirer cet ensemble il lui faut bien tous les chevaux y'a pas de secret.......
En effet en D ça à l'air d'être comme l'insight, ça marche en décete mais dès qu'on remet le pied sur l'accélérateur et stabilise ça revient en D, pratique pour les descente mais n'est pas fait pour faire du "manuel" donc.
Lequel consommait moins entre CR-V et X trail ? 2L ça parait énorme !
C'était un 1.6 le moteur du x trail ?
Flo.
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Oui le 1.6 de la clio rs. Le xtrail consommait moins, après faut voir la véracité de l'ODB nissan car je ne fais pas les calculs.
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Pourtant en pleine charge j'aurai pensé le petit turbocompressé plus gourmand :idiot2:
Et vu les consos que fait le CRV je vois pas comment je pourrai faire moins.
Après tu compares avec X trail en BM et un CRV 4RM BVA. OK, de là à 2litres de plus ça fait quand même un sacré écart même si la conso ODB est fausse je doute qu'elle le soit de beaucoup quand même.
Flo.