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14 septembre 2024 à 20:12:33

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Auteur Sujet: batterie et perte de puissance  (Lu 2868 fois)

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batterie et perte de puissance
« Réponse #15 le: 04 septembre 2024 à 19:36:09 »
Faites attention en laissant à demeure le plug car parfois il consomme du jus, même voiture arrêtée et fermée...
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Re : batterie et perte de puissance
« Réponse #16 le: 05 septembre 2024 à 09:22:42 »
Faites attention en laissant à demeure le plug car parfois il consomme du jus, même voiture arrêtée et fermée...
C'est peut-être possible sur certaines voitures. Sur mon CRV une fois la clef enlevée (et même seulement contact coupé je crois), la prise n'est plus alimentée.
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Re : batterie et perte de puissance
« Réponse #17 le: 05 septembre 2024 à 11:38:16 »
je le laisse toujours branché sur mes divers VH et je n'ai jamais eu le moindre problème de décharge (Subaru Forester, 2 Honda Jazz, Honda HRV1, Kia Niro)
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batterie et perte de puissance
« Réponse #18 le: 05 septembre 2024 à 13:23:42 »
Mon premier plug OBD2 ELM327 BT (que j'ai toujours) avait un voyant rouge allumé dès que connecté dans la prise sur le CR-V 2 2.2 i-CTDi, même sans clé de contact insérée dans le neiman... J'en conclus que cette prise diag est toujours alimentée par un + permanent...
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Re : batterie et perte de puissance
« Réponse #19 le: 05 septembre 2024 à 13:34:21 »
si ça ne consomme que pour alimenter une diode LED, ce n'est pas très méchant....
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batterie et perte de puissance
« Réponse #20 le: 05 septembre 2024 à 14:04:34 »
Certes mais c'est un plug BT... Et là ...  :idiot2:
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Re : batterie et perte de puissance
« Réponse #21 le: 06 septembre 2024 à 09:44:51 »
Bon! Le problème venait donc a priori du manque de charge de la batterie :idiot2: . Je n'avais jamais vu ça, et, même si j'y ai pensé, j'ai toujours du mal à y croire. A la fois je préfère que ce soit seulement ça. Bref!
Je reviens sur les ODB2.
J'ai regardé celui de "Lio66" (OBD2 connexion sans fil bt). Le moins cher trouvé sur la toile est celui dont le lien figure dans son message.  Concernant le OBD2 ELM327 (moins cher) montré par "nanar", très proche visuellement de celui précédemment cité, me parait être un modèle plus ancien et donc, j'imagine moins performant !? contrairement au 1er, je n'ai trouvé aucune information technique sur la puce. Qu en pensez vous ?

Merci à "sitro" pour la localisation de la prise. Je l'ai justement cherché hier sans la trouver. Quand à l'OBD2 présenté il me semble avoir compris qu'il était en anglais et que certaine option étaient payantes.
« Modifié: 06 septembre 2024 à 09:49:03 par mahonda »

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Re : batterie et perte de puissance
« Réponse #22 le: 06 septembre 2024 à 10:59:26 »
Je relis le post d'origine, et cela me semble étrange. Si j'ai bien compris des problèmes ont commencé même en roulant, or la batterie se recharge lorsqu'on roule, c'est l'alternateur qui assure cette fonction. sil l'alternateur ne débite pas de courant de charge, la batterie effectivement se décharge, un gros coup au démarrage puis doucement lorsqu'on roule sans les phares avec un modèle diesel.
Il est donc impératif à mon avis que tu fasses vérifier le bon fonctionnement du circuit de l'alternateur.
Il se peut aussi que tu es deux pannes concomitantes en parallèle, une sur la batterie en fin de vie et une autre mais laquelle ?
Si la batterie a déjà été changée, est-ce que la valeur de sa résistance a été remise à zéro (reinitialiser)  ?   Dans le manuel technique des CR-V , il est indiqué que la cette valeur doit être resetté lors du changement de batterie.
A chaque démarrage du moteur, le PCM met à jour et enregistre la résistance interne d'une batterie 12 volts. Lorsque
la moyenne des résistances internes passées (plusieurs mémoires) dépasse une valeur de seuil, le PCM estime que
la batterie 12 volts est détériorée.
L'annulation de la batterie 12 ou la réinitialisation du PCM n'efface pas les valeurs de résistance interne de la batterie
12 volts enregistrées dans le PCM.
1. HDS - Branchement
1. Mettre le véhicule en mode ON, mais ne pas démarrer le
moteur.
2. Connecter le HDS au DLC (A) situé sous le tableau de
bord, côté conducteur.
3. S'assurer que le HDS communique avec le PCM et avec
les autres systèmes du véhicule. Si ce n'est pas le cas,
passer au dépistage de panne de circuit DLC.
A
2. Résistance interne de la batterie 12 volts - Réinitialiser
1. Vérifier que tous les accessoires électriques (A/C, audio,
feux, etc.) sont éteints.
2. Mettre le véhicule en mode OFF (LOCK).
3. Mettre le véhicule en mode ACC.
4. Mettre le véhicule en mode ON.
5. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti
pendant 1 minutes ou plus.
6. Mettre le véhicule en mode OFF (LOCK).
7. Répéter les étapes 2 à 6 quatre fois ou plus.
REMARQUE : La résistance interne d'une batterie 12
volts peut ne pas être mise à jour si le moteur démarre
immédiatement à partir du mode OFF (LOCK) sans passer par le mode ACCESSORY ni le mode ON.
8. Mettre le véhicule en mode ON.
9. A l'aide du HDS, sélectionner le système DIESEL.
10. Contrôler IDLE STOP INHIBIT (inhibition de l'arrêt du
ralenti) (DETERIORATION DE LA BATTERIE) dans
DATA LIST (LISTE DES DONNEES) à l'aide du HDS.
Normal : La réinitialisation de la résistance interne de
la batterie 12 volts est terminée.
INHIBITION : Remplacer la batterie 12 volts, puis
répéter la procédure de réinitialisation de la
résistance interne de la batterie 12 volts.
11. Mettre le véhicule en mode OFF (LOCK) et débrancher
le HDS du DLC

Ce que je comprends : c'est que le HDS n'est utile que pour vérifier la réinitialisation de la résistance. Ce sont les étapes 2 à 6 répétées 4 fois ou plus qui réinitialise la valeur.
Qu'en pensez-vous?
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Re : batterie et perte de puissance
« Réponse #23 le: 07 septembre 2024 à 09:23:36 »
En reponse à "sitro".
"Si j'ai bien compris des problèmes ont commencé même en roulant".
Non pas vraiment. Tout a commencé lorsque le soir en voulant démarrer au départ du boulot, je me suis aperçu que ma batterie était vide. Après démarrage avec des câbles, tout paraissait normal. La voiture a bien roulé sur les 4 premiers kms. Puis dés que la route a commencé à monter c'est a ce moment là que les problèmes de perte de puissance ont commencé. Peut être n'y a t'il aucun rapport de corrélation entre les symptômes et la route en cote  :-\ .
J'avais pensé à l'alternateur. Puis j'ai abandonné cette idée puisque d'après moi (vous me corrigerez si je me trompe), c'est l'alternateur qui délivre l’électricité de la voiture lorsqu'on roule. Donc si tout allait bien les premiers kms après chargement avec les câbles (ce qui est également le cas depuis ces 2 derniers jours après rechargement de la batterie, avec chargeur) je me dis que l'alternateur n'y est pour rien!??? Qu'en penses tu sitro ?

"Dans le manuel technique des CR-V , il est indiqué que la cette valeur doit être resetté lors du changement de batterie."
Je ne connaissait pas cette donnée. Je vais essayé de regarder ça ou de trouver des infos à ce propos. Merci

"Connecter le HDS au DLC (A) situé sous le tableau de
bord, côté conducteur."
C'est quoi HDS et DLC ? Merci




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Re : Re : batterie et perte de puissance
« Réponse #24 le: 07 septembre 2024 à 09:38:01 »
"Connecter le HDS au DLC (A) situé sous le tableau de
bord, côté conducteur."
C'est quoi HDS et DLC ? Merci
Le HDS c'est Honda Diagnostic System, c'est la "valise" Honda , leur fameux logiciel qui se branche sur le DLC = La fameuse prise OBD2 dont on parlait précédemment. Dans le cas de Honda ils ont un système compliqué de HIM (Honda Interface ?) à connecter puis de ce HIM à la "valise" (qui peut être un PC) une connection WiFi. Cette valise Honda (HDS) coûte une blinde, qu'un particulier ne peut pas se payer sauf à trouver comme je disais le logiciel par des voies un peu détournées, mais cela se trouve , j'en ai un avec un câble direct j2534 spécial HDS.
à l'occasion je regarderai si il est possible de voir  la DATA LIST avec Car scanner, j'ai déjà essayé avec Torque et je n'ai rien vu.

« Modifié: 07 septembre 2024 à 09:40:38 par sitro »
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Re : Re : batterie et perte de puissance
« Réponse #25 le: 08 septembre 2024 à 07:42:54 »
perso, j'ai acheté celui-ci en 2019 : https://www.amazon.fr/dp/B06ZZZSH48?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title
Mais je vois qu'il n'est plus disponible.
Ca doit être le même que celui-ci à voir sa tête : https://www.autoobdtool.fr/wholesale/vgate-icar-proobdii-scanner.html
ou ici : https://fr.aliexpress.com/i/32955223308.html
ou ici : https://www.amazon.fr/vgate-Diagnostic-Bluetooth-Scanner-Compatible/dp/B07SQLY39V

il reste en permanence branché et je n'ai jamais eu un problème avec.

Si j'ai bien compris, je ne peux donc pas faire le reset de la valeur de la résistance de la batterie (évoqué plus haut) moi même ?! Même avec le plug OBD2 que l'on me conseillait d'acheter ?
« Modifié: 08 septembre 2024 à 07:50:29 par mahonda »

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Re : batterie et perte de puissance
« Réponse #26 le: 08 septembre 2024 à 08:07:57 »
il faut se donner la peine de lire ce que l'on vous écrit.
Je disais donc précédemment :
Citer
Ce que je comprends : c'est que le HDS n'est utile que pour vérifier la réinitialisation de la résistance. Ce sont les étapes 2 à 6 répétées 4 fois ou plus qui réinitialise la valeur.
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Re : Re : batterie et perte de puissance
« Réponse #27 le: 08 septembre 2024 à 11:42:02 »
il faut se donner la peine de lire ce que l'on vous écrit.
Je disais donc précédemment :

MDR!! J'ai relu 5 voir 6 fois avant mon poste précédent. Mais ce qui vous parait évident à comprendre, ne l'ai pas obligatoirement pour un néophyte; d'autant plus par message écrit. 
On me parle de OBD2 puis de plug  puis de HDS, et on m'explique que ce dernier serait "Le HDS c'est Honda Diagnostic System, c'est la "valise" Honda....Cette valise Honda (HDS) coûte une blinde, qu'un particulier ne peut pas se payer". Mettez vous à ma place :idiot2:; C'est à n'y rien comprendre. Et pourtant je suis connu par mes amis pour être du style à réfléchir plutôt trop que pas assez ;D . Bref!

Donc, pour résumer et confirmer si j'ai bien compris, le OBD2, plug OBD2 et le HDS sont plus ou moins la même chose et vont avoir (dans mon cas) la même fonction. A savoir, suivre les indications et consignes du poste du : 06 septembre 2024 à 10:59:26
J'attends votre confirmation. Merci
« Modifié: 08 septembre 2024 à 11:59:53 par mahonda »

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Re : batterie et perte de puissance
« Réponse #28 le: 08 septembre 2024 à 14:19:41 »
wikipedia est ton ami....
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Ex Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ 03/2022 - 02/2024.  Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019);

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Re : Re : batterie et perte de puissance
« Réponse #29 le: 08 septembre 2024 à 18:05:05 »
wikipedia est ton ami....

Désolé mais je ne comprends pas ce message. Je connais Wiki, mais quel est le rapport avec le sujet ?